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James Glickenhaus se compra otro juguete, el Ferrari 512S Modulo (vídeo)

Categorías: Ferrari, Clásicos

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James Glickenhaus es más conocido por su colección de Ferrari (que incluye el Dino Competizione de 1967, un 412P y el único P3/4) que por su labor de productor cinematográfico. Saltó a la fama cuando Pininfarina realizó a petición suya el P4/5 sobre la base de su Ferrari Enzo personal. Luego quiso competir con una versión de carreras de ese mismo coche y ahí Ferrari, digamos, "se cansó" del excéntrico estadounidense. Las relaciones entre los dos son ahora más que tensas...

Es en este contexto que James GlicKenhaus compró hace unos días el Ferrari 512S Modulo, el famoso concept car de 1970. La situación financiera de Pininfarina, sin grandes clientes y con Ferrari que ya no le encarga diseños tras quedarse con sus mejores diseñadores, hace que se hayan decidido a vender otro concept car a Glickenhaus.

Glickenhaus desvela el chasis de su SGC 003 (vídeo)

Categorías: Competición



Estamos de ser un director y productor de cine y un banquero de inversiones, James Glickenhaus tiene una de las colecciones de coches más impresionantes que exista, llena de coches de competición de los años 60, entre los cuales muchos Ferrari. También se hizo fabricar a medida sobre la base de un Enzo el Ferrari P4/5 by Pininfarina. Más tarde, sobre la base de un Ferrari 430, realizó el P4/5 Competizione.

Cansado de las trabas que le ponían para crear sus modelos partiendo de la base de coches ya existentes, ha decidido fabricar su propio coche partiendo de cero. El SGC 003 debutará en el próximo salón de Ginebra, en 2015. El chasis en fibra de carbono es de creación propia y es la primera vez que lo podemos ver. Así ya nos hacemos una idea de cómo será el coche con el participará en las 24 horas de Nürburgring de 2015.

Una interesante vídeo-entrevista con James Glickenhaus

Categorías: Cupés, Deportivos



James Glickenhaus se ha convertido en una de esas extrañas e inesperadas estrellas del mundo del motor. Con su empuje y su poderío económico se hizo con una colección de coches espectacular. Después se alió con Pininfarina para crear el Ferrari P4/5 a partir de un Enzo. Tras aquello, montó un P4/5 Competizione que luego hibridó y con el que compitió en las 24 Horas de Nürburgring, tras un enorme encontronazo con la gente de Ferrari que le llevó a eliminar los logotipos de la firma italiana de sus dos coches artesanales.

Ahora trabaja en un nuevo proyecto que verá la luz en el Salón de Ginebra del año que viene, antes de correr en Nürburgring. De toda esta historia, de todo este recorrido desde su infancia hasta el más reciente de sus proyectos, Glickenhaus ha hablado a los chicos de Fast Lane Daily en una interesante vídeo-entrevista de casi un cuarto de hora. Si te manejas en inglés, merece la pena que le eches un ojo. Está tras el salto.

Este es el primer teaser completo del SCG 003 de Glickenhaus

Categorías: Cupés, Competición, Deportivos



Hace pocas horas que te presentábamos el primer vídeoteaser del SCG 003, el nuevo coche creado por el equipo de James Glickenhaus. Ahora tenemos el primer boceto estático de la forma completa del coche, y algunas declaraciones del propio James.

Este confirma que el coche tiene inspiración en el Alfa Romeo T33 Stradale, pero sin ser un diseño retro, sino una inspiración en proporciones y detalles. Tal vez a James se le olvide que la propia Alfa Romeo ya ha hecho el homenaje al 33 Stradale con el 4C.

Glickenhaus renunirá por primera vez para el público sus dos Ferrari P4/5

Categorías: Ferrari, Etc., Deportivos


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Por primera vez, el famoso coleccionista estadounidense James Glickenhaus, expondrá el Ferrari P4/5 Pininfarina y el Ferrari P4/5 Competizione juntos en un mismo espacio. Será justo antes del próximo concurso de elegancia de PebbleBeach que se celebra cada año a principios del mes de agosto.

El P4/5 Pininfarina está diseñado a medida siguiendo los gustos de James Glickenhaus sobre la base de un Ferrari Enzo. Obviamente, el diseño está inspirado en el Ferrari 330 P4 de 1967, ejemplar del cual Glickenhaus posee una unidad (y la única con carrocería speedster).

El nuevo capricho de James Glickenhaus verá la luz en 2015

Categorías: Etc., Cupés, Deportivos



James Glickenhaus está enfadado con Ferrari. El coleccionista, que en su día pidió a Pininfarina que creara para él el P4/5 que tan famoso se hizo, rompió relaciones con la marca del cavallino tiempo atrás, cuando inició su andadura hacia los circuitos con una variante de carreras del mismo modelo, construida a partir del esqueleto de un Ferrari 430 Scuderia.

Cuando la marca italiana presentó su LaFerrari en el pasado Salón de Ginebra, Glickenhaus apretó un paso más allá, contando una historia en Ferrari Chat sobre cómo el diseño de Pininfarina no había sido el elegido debido a que la casa de Maranello se había enfadado por hacer el P4/5 "tan bonito".

Analisis posteriores de la propuesta de Pininfarina (el TensoStruttura que has visto en la entrada anterior del Sergio Pininfarina) dejan claro que no tenía demasiado que ver con el P4/5. No sólo eso: desde hace tiempo se sabe que Ferrari está tratando de interiorizar gran parte de sus tareas de diseño y desarrollo, para optimizar el empleo de sus recursos industriales, lo que quita peso a las declaraciones de Glickenhaus.

Galería: Ferrari P4/5

Un reportaje sobre el P4/5 de James Glickenhaus

Categorías: Ferrari



La historia del P4/5 de James Glickenhaus es digna de un artículo o un reportaje de páginas y páginas o minutos y minutos de vídeo. Todo arrancó con un diseño de Pininfarina que Ferrari no quiso apoyar, y que el afamado productor de cine acabaría financiar de su propio bolsillo.

En un reportaje de Bloomberg que te hemos dejado a continuación, Glickenhaus repasa todo el proceso de trabajar con Pininfarina y discutir con Ferrari, y cómo acabaron corriendo en las 24 Horas de Nürburgring. No hay noticia alguna del proyecto del prototipo para Le Mans, pero como diría "aquel", "están trabajando en ello".

Glickenhaus piensa en un Ferrari P4/5 Competizione para Le Mans 2014

Categorías: Ferrari, Competición


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Muchos hemos soñado con el retorno a la primera división de Le Mans de Ferrari. Pero para la compañía de Maranello es una hazaña poco menos que imposible, por el coste que ello implica. Y es que el bolsillo de los italianos está centrado en la Fórmula 1, y meterse a correr de manera oficial en LMP1 resulta complicado si no se cuenta con recursos ingentes, al nivel de los impuestos por Audi o Toyota.

Pero puede que acabemos viendo un coche con motor Ferrari más pronto que tarde en la categoría LMP de Le Mans. Bajo las nuevas regulaciones del ACO, de las que ya te hablamos aquí si recuerdas, hay bastante más hueco para hacer malabares con las motorizaciones, ya que en lugar de controlar cilindradas o potencias, se controla el gasto de combustible por vuelta.

James Glikenhaus, tras fracasar en su intento para que el ACO le dejara correr con su P4/5 Competizione en Le Mans dentro de la categoría de GT, se ha decidido a dar el siguiente paso, y fabricar su propio LMP. Por el momento, esto que ves aquí arriba son meros bocetos conceptuales de Rosso Design, sin valor técnico real, y el propipo Glickenhaus afirma que por el momento todo es una mera intención, en la que está trabajando buscando colaboradores técnicos de entidad suficiente.

Pero sería un sueño hecho realidad ver la mecánica híbrida del P4/5 Competizione vestida de rojo en un LMP atractivo, que volviera a luchar por una victoria en las 24 Horas más famosas del planeta.

Seguiremos informando.


James Glickenhaus hibrida su P4/5 Competizione (Actualizada)

Categorías: Ferrari, Tuning y preparaciones, Cupés, Competición, Deportivos



Actualización: Hablando esta mañana con la gente del proyecto P4/5 Competizione, y con N.Technology, nos han confirmado el apoyo de Magnetti Marelli en la hibridación del coche, pero han descartado que Ferrari colabore con ellos.

¿Qué se trae James Glickenhaus entre manos con su P4/5 Competizione? Sabemos desde hace meses que el coleccionista de Ferrari no iba a bajar las manos tras los problemas encontrados durante las primeras 24 Horas de Nürburgring, donde no logró el resultado esperado.

El rendimiento aerodinámico del coche no estuvo a la altura de lo deseado, y aunque el plantel de pilotos era de primera fila, al coche le faltaba velocidad y fiabilidad, más si tenemos en cuenta que la carrera fue dominada en cuanto a velocidad pura por otro Ferrari, el 458 GTE.

Con margen de mejora, y un programa agresivo en cuanto a la aerodinámica del coche, Glickenhaus ya nos comentó hace meses que iba a realizar una evolución general del coche para hacerlo más competitivo, pero no teníamos sobre la mesa un curioso nuevo detalle: el P4/5 Competizione 2012 va a correr con un sistema híbrido de recuperación de energía cinética, desarrollado por Magnetti Marelli, que le permitirá contar con unos 80 caballos extra cada vez que esté cargado, durante una entrega de unos seis segundos.

Vídeo: El Ferrari P4/5 Competizione devora el circuito de Vallelunga

Categorías: Ferrari, Competición



Actualización: Hemos añadido un vídeo exterior.

Mientras seguimos moviéndonos para narrarte en vivo las 24 Horas de Nürburgring de este año, otro que no para quieto es el señor James Glickenhaus, que continúa dando cera a su P4/5 Competizione de cara a su cita con el Infierno Verde. El caso es que hoy tenemos un nuevo vídeo de este peculiar F430 Scuderia poniéndose en forma en Vallelunga, y dado que no es lo mismo verlo desde fuera que con una cámara interna, nos sentimos doblemente obligados a dedicarle dos minutos de atención. Sube el volumen.

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