En Jaguar saben que el XF lo tiene complicado en su segmento, pero no por ello dejan de mejorarlo y hacerlo más competitivo. Tras el restyling sufrido hace ya dos años, ahora la gama recibe una pequeña actualización que afecta principalmente a la oferta y el equipamiento.
Si bien estéticamente no hay modificaciones, sí se añaden dos nuevos tonos para la carrocería. Además en el habitáculo se incluye un sistema de navegación mejorado, más intuitivo y con mayor número de funciones.
La mayor novedad del renovado XF está bajo el capó. Por fin llega el bloque de 2,2 litros diésel con 163 CV (ya estaba disponible en ciertos mercados pero ahora se generalizará), combinado con la caja automática de ocho velocidades.
Con una producción anual de alrededor de 12.000 unidades al año, el F-Type ya tiene pedidos para la mitad de su tirada de este 2013, según confirmó la firma británica a Automotive News.
Un éxito comercial que ha respondido perfectamente a las expectaciones creadas a través de una fortísima campaña de imagen para el nuevo roadster deportivo de la firma del felino inglés. Y es que la mezcla de vídeo-producciones y un evento de presentación a nivel internacional han logrado colocar en el mapa al F-Type y despertar el interés del mercado.
El objetivo inicial de Jaguar era capturar un pequeño pedazo del mercado de deportivos, sin buscar una rentabilidad "enorme" con el producto, que es más un marcador de estilo y de imagen de marca que otra cosa. Pero está claro que la calurosa recepción (que ahora tendrá que ser continuada a lo largo de los próximos años) vuelve a indicar el buen trabajo que se lleva haciendo desde hace tiempo en JLR.
116.340 unidades entre Jaguar y Land Rover es lo que JLR logró colocar en el primer trimestre de este año, según ha confirmado la firma británica perteneciente al Grupo Tata. La facturación total ascendió a 5.900 millones de euros (50.173€ de media por coche vendido), mientras los beneficios sobre esa facturación ascendieron a 434,7 millones de euros.
Entre tanto, Tata como marca redujo sus ventas hasta 184.942 unidades, un 29% por debajo de las unidades colocadas en el mismo trimestre del año anterior.
La llegada de nuevas mecánicas y nuevos modelos (Range Rover, Range Rover Sport, F-Type) debería ayudar a que Jaguar Land Rover mejore todavía más su forma en los próximos meses del año.
Las grandes carreras que cruzaban un país o medio continente en los años 50 y 60 han desaparecido. Sin embargo, en la actualidad se organizan las recreaciones de esas carreras con modelos históricos que participaron o que eran elegibles para la carrera en su época.
La más famosa de todas estas recreaciones es sin duda la Brescia-Roma, más conocida como las Mille Miglia. Cada año, reúne a lo mejor del automovilismo clásico. Las marcas se implican y participan junto a equipos privados. Este año la participación de Jaguar, una de las más asíduas al evento, fue especialmente destacable por la presencia de varios modelos de leyenda, como el C-Type del gran Juan Manual Fangio. Entre los pilotos famosos encargados de llevarlos hasta el final, Sir Stirling Moss, Daniel Day-Lewis y Chris Harris.
The Detroit News se hace eco del apoyo por parte de los fabricantes de para un acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos y al Unión Europea. La "Association of Global Automakers", que representa a muchas marcas asiáticas, considera que favorecerá el crecimiento económico, la creación de empleo y hará las marcas europeas y estadounidenses más competitivas a nivel global.
La legislación abrirá también las puertas a una armonización de diferentes normas, como las de emisiones de los vehículos, la calidad de los carburantes, los sistemas de seguridad, etc. Si finalmente llegase a ponerse en marcha supondría un ahorro de varios millones de dólares y euros al poder fabricar un coche homologable a ambos lados del Atlántico.
Una vez más la oficina de patentes ha desvelado el diseño de un nuevo vehículo aunque quizás en esta ocasión preferiríamos no haberlo visto. Y es que en el registro chino han visto la luz estas imágenes de lo que parece una limusina al más puro estilo de la realiza británica desarrollado sobre un Jaguar XJ.
De momento la firma ha confirmado que esta variante no tiene nada que ver con ellos por lo que muy posiblemente sea una transformación de un preparador específico. Si bien el frontal parece mantener intacto el diseño original, desde cualquier otra vista se nota la adaptación con una mayor longitud y formas bien diferentes. El espacio desde luego tiene que ser soberbio en las plazas posteriores, algo lógico en este tipo de adaptaciones.
Según dice auto.sohu, web que ha publicado las imágenes del registro, este Jaguar recibe la denominación XJ Extended Edition. Lógicamente no se conocen los motores pero en una versión tan especial el 5.0 V8 Turbo tendría sentido para mover el superior peso con soltura. Si te atreves a ver más imágenes del modelo, pincha en la foto principal para saltar a la fuente.
Tras enamorarnos con la carrocería descapotable, el F-Type ya ha comenzado a poner a punto su carrocería cupé. Será clavada, prácticamente, al C-X16 conceptual que vimos en el Salón de Frankfurt 2011, y JLR lo saca a pasear con un poco de plástico negro tapando el techo para dar la sensación de ser un descapotable.
Pero no, no cuela. En vista de las imágenes, nos da la sensación de que el paso a carrocería cerrada va a ser tan glorioso como cuando lo hemos tocado con carrocería abierta. Seguimos enamorados, sí.
Mike Hawthorn e Ivor Bueb ganaron las 24 horas de Le Mans de 1955 al volante de un Jaguar D-Type. Al año siguiente, pocos días antes de la carrera, se instal unas cámaras en el coche de Hawthorne, un micro que le colgaba del cuello y Hawthorne salió a pista para comentar el trazado de la Sarthe.
Es un vídeo realmente hipnótico. Es de una época en la que los equipos entrenaban aunque las carreteras de la zona que forman el "circuito" estuviese todavía abiertas al tráfico, se ven los nuevos boxes construidos después del trágico accidente de 1955, mientras Mike Hawthorne cuenta como la recta de las Hunaudières sirve para "relajarse y recuperar energías".
En esta edición de la tertulia Wide Open Throttle de Motor Trend, Ian Callum, director del diseño de Jaguar, nos habla del nuevo Jaguar F-Type. Comenta de donde ha venido la inspiración, la dificultad de seguir con el diseño que su equipo creía el correcto. Y es que "todo el mundo tiene una opinión de cómo ha de ser un Jaguar", explica.
El F-Type es el primer verdadero deportivo de Jaguar que realmente recupera la tradición y el aura del mítico E-Type. Ya sea con el motor de base, el V6 de 3.0 litros y 340 CV hasta el V8 de 5.0 litros que ronda los 500 CV, todo ha sido muy estudiado. Incluso el ruido de los escapes ha necesitado mucho más trabajo de lo que los ingenieros lo reconocen. "Está afinado, pero es un ruido natural", recalca Ian Callum. También hablan de los retos que supone cumplir con las normas de homologación de medio mundo.
Patentar diseños es una práctica habitual que suele dejar al descubierto las formas definitivas de modelos de producción que están por llegar al mercado. Pero en esta ocasión nadie se sorprenderá al ver las líneas definitivas de la variante cupé del Jaguar F-Type, que acaba de pasar por el registro.
Y es que el modelo es prácticamente idéntico, detalle a detale, al C-X16 conceptual de Frankfurt 2011. De hecho no vemos una sola diferencia... Ni tan siquiera el diseño de las llantas... Sea como sea, la variante cupé debería presentarse este mismo Salón de Frankfurt de este próximo mes de septiembre, con los mismos motores V6 y V8 del descapotable que tanto nos ha gustado.
