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Y otra edición limitada más para el parqué de Ginebra. En este caso, el XKR Artisan Edition de Jaguar se presenta en tu pantalla lleno de detallitos menores para distinguirse de sus hermanos más mundanos (si podemos llamar "mundano" a un XKR, cosa que dudo mucho), a base de pintura y llantas específicas, y un equipo de sonido de 525 vatios nada menos.

Y como toda buena edición especial limitada, también tiene un precio especial y "limitante". Un servidor se empieza a aburrir de esta maniobra, aunque en este caso está limitada sólo para el mercado británico (entonces, ¿por qué presentarlo en Suiza?).

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El XKR-S es un coche complicado. No sé si a ti te ocurrirá lo mismo, pero a mí me da la sensación de que si lo miro los días pares me gusta, y los días impares no. Es muy extraño: un día me parece agresivo y atractivo, pero al día siguiente pienso que es demasiado "tuning" como para ser un elegante Jaguar, y que esas piezas y colores no encajan bien con la personalidad de este GT.

Y luego están las pruebas de los compañeros de prensa que han podido tocarlo (que no es nuestro caso). Unos dicen que es demasiado duro para carretera, pero otros afirman que esa dureza y "enfoque" luego no es recompensado en circuito con un comportamiento efectivo. Vamos, que no va como su aspecto te hace pensar en ninguno de los dos entornos.

Así las cosas, este felino nos ha dejado con más dudas que respuestas. En cualquier caso, Jaguar sigue lanzando derivados de él, y encontrando nuevos clientes, y con motivo del Salón de Los Ángeles lanzará la variante descapotable de este 2+2 puramente británico (que ya le iba tocando), con capota textil y la clase de sensaciones que definitivamente no puede ofrecer su hermano de techo fijo. ¿Hará cambiar de opinión a la crítica, o seguirá siendo objeto de análisis igual de dispares?

El año 2011 todavía es joven, pero nos gustaría nominar al Jaguar XF como candidato al restyling del año. El percusor del nuevo estilo visual e incluso comercial del gato de Coventry ha pasado de ser simplemente atractivo a convertirse en una bestia felina, sensual y arrebatadora a todos los niveles, desde el la versión más esencial y tranquila (ahora incluso equipable con un diésel de 190 CV), al exacerbado XFR de 510 CV. Han pasado ya unos días desde su presentación en Nueva York, y aún nos tiemblan las rodillas. Pero es que encima el nuevo XKR tampoco se queda muy atrás, con un sencillo pero extremadamente efectivo rediseño frontal con el que gana agresividad y presencia a partes iguales. Ian Callum se ha lucido con sus rediseños, y te explica en los vídeos que encontrarás tras el salto el cómo y el porqué de ambos coches. No te los pierdas.

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Míralo. Obsérvalo. Deléitate con él. Son tan sencillos los cambios introducidos en el XKR para el modelo 2012, tan naturales, que casi nos preguntamos cómo es que no salió a la venta así desde el primer día. El bellísimo deportivo de Jaguar se exhibe estos días en el Salón del Automóvil de Nueva York, haciendo las delicias de entendidos y profanos con una serie de pequeñas modificaciones estéticas que consiguen redondear un coche que ya de por sí estaba entre los más elegantes de su segmento.

Sus nuevos faros "Tie Fighter", el rediseño de su paragolpes, las nuevas branquias y el casi invisible y sin embargo muy perceptible ensanchamiento de la parrilla son lo más destacable, pero el XKR 2012 también tiene pequeñas mejoras en su interior, como unos asientos ajustables con memoria y el mismo sistema de iluminación ambiental que el resto de los Jaguar modernos. Pero vamos a parar aquí; ya te contamos sus novedades ayer, así que ahora es turno de que te derritas con nosotros con sus fotos en vivo. Disfrútalas.


Fotos en vivo copyright ©2011 Drew Phillips/AOL

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Aunque el nuevo Jaguar XF 2012 es el plato fuerte en el puesto del gato de Coventry en el Salón de Nueva York, el XKR también merece cinco minutos de atención. El primer trabajo de Ian Callum como jefe de diseño de Jaguar ha sido actualizado de forma palpable con un nuevo frontal que ya nos fue avanzado por el XKR-S, presentado en el Salón de Ginebra.

De nuevo, el rediseño de los faros delanteros adquiere protagonismo especial, con contornos LED y fondo oscuro, mientras que la parrilla recibe una banda cromada alrededor que en el caso del XK-R será de color negro. Como en el XF, también las branquias laterales han sido rediseñadas, ahora para hacerlas horizontales (caso fuera que no pareciera ya bastante Aston), y si pudiéramos ver el interior, nos encontraríamos con unos nuevos asientos con memoria y calefacción dotados de 16 ajustes, y un nuevo sistema de iluminación ambiental.

Regresaremos dentro de un rato con las fotos en vivo desde la feria.

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Tenemos la antigua pero firme convicción de que los cuadros sólo deberían existir en los kilts escoceses, las camisas de los leñadores y los asientos de los GTI. Por eso el trabajito realizado mano a mano entre Jaguar Italia y Alcantara en el XKR nos ha dejado un poco trastocados; está fuera de lugar, atufa a coche viejo... y sin embargo nos gusta. El coupé, creado en forma de one-off casi como muestrario rodante para el fabricante del aterciopelado tejido, cambia el habitual cuero que normalmente recubriría los asientos y el volante del deportivo de Jaguar por un una vuelta de cuadros grises, que también se utilizan para tapizar el reposabrazos central, los paneles de las puertas, los pilares y hasta el techo.

Lo más ¿curioso? ¿pernicioso? del asunto es que encima este no es un XKR cualquiera, sino una de las 75 unidades fabricadas del XKR 75, con sus 530 caballos cabalgando bajo el capó. Está claro que Jaguar y Alcantara querían llamar nuestra atención, y lo han conseguido con creces. Nos retiramos ahora a ponderar el resultado.


[Fuente: eurocarblog]

Sabe Jaguar que nuestro corazón pertenece al XJ desde que fue presentado hace algo más de un año, pero durante nuestra visita a Ginebra no pudimos evitar un escarceo fotográfico con el XKR-S. Somos débiles, eso ya lo sabes, pero es que fue encontrarnos con este gato azul (también disponible en rojo) al cruzar el pabellón 6 de PalExpo, y caer rendido a sus pies. 550 CV, de 0 a 100 en 4,4 segundos, hasta 300 km/h... no sabemos si necesitamos excusarnos, pero si sus cifras bastan para salivar, tenerlo delante basta para hacer que te tiemblen las rodillas, y eso que como indica Jaguar en la literatura oficial, las modificaciones añadidas sobre el XKR base no obedecen a mandatos estéticos sino técnicos, necesarios para mantener la estabilidad del coche cuando el velocímetro amenaza con tumbar la aguja a la derecha.

¿Quieres apreciarlas con mayor detenimiento? Pues no te pierdas la galería y el vídeo oficial que te dejamos tras el salto; en realidad fue publicado hace unos días, pero con la resaca de Ginebra aún no habíamos podido echarle un vistazo, y creenos, merece la pena.

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Y otro rumor que queda confirmado. A días contados de que el Salón de Ginebra abra sus puertas, Jaguar ha descubierto una versión más potente del XKR. Nada dice sobre los cambios realizados a su sobrealimentado motor 5.0 V8, pero el gato de Coventry indica que su nueva creación, bautizada con el nombre XKR-S (no confundir con el otro XKR-S) podrá acelerar de 0 a 100 en 4,4 segundos, cortesía de sus 550 CV y un generoso par motor de 680 Nm. La velocidad punta se estima en 300 km/h, de forma que si de números puros y duros se trata, el XKR-S se puede permitir el lujo de tutear al nuevo Aston Martin Virage.

Tendremos más detalles y todos los datos el día 1 de marzo.

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Los objetivos de nuestros espías a sueldo han cazado dos gatos callejeros con muy malas pulgadas en las carreteras del Reino Unido. Son lógicamente dos Jaguar XK, pero tienen "algo más"; uno de ellos parece ser la versión revisada del XKR, mientras que el segundo parece ser una versión potenciada del mismo aún por anunciar. Supuestamente, este modelo se llamará XK-E en honor del 50 aniversario del Jaguar E-Type (la compañía mando no hace mucho un comunicado dándole más pábulo de lo normal), pero seguramente no lo sabremos hasta el Salón del Automóvil de Ginebra. Se llame como se llame, parece casi seguro que derivará del XKR Goodwood Special, que apareció como modelo único en 2009 con 530 CV saliendo de su motor 5.0 V8.

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El Jaguar XKR parece que va a recibir pronto un lavado de car, con un nuevo paragolpes, grupos ópticos, llantas y algún que otro detalle más. Las fotos espía que estas viendo, en todo caso, parecen mostrar algo más que un XKR, pues la cosa, con tomas de aire en el capó, en los laterales del paragolpes frontal (más brutas que las normales), y el sobredimensionado alerón posterior parecen hablar de una variante más racing de lo habitual, tal vez la base del coche de GT2 o GT3 que comentamos el otro día, al tiempo que nos recuerdan al XKR 75

Saca tus propias conclusiones con la galería.