IVECO muestra en estos días un prototipo de los Daily que adelanta las futuras tecnologías que se aplicarán en su gama de vehículos. Combinando un motor eléctrico y uno diésel, nace así el primer producto híbrido de IVECO cercano a una posible producción.

El motor diésel convencional es el 2.3 diésel sobrealimentado que en combinación con el eléctrico reduce los consumos en un 30%, una cifra muy importante en un modelo que no es precisamente un mechero dado su peso y resistencia aerodinámica.

El sobrepeso del motor eléctrico y las baterías es de 96 kg y para una mayor reducción del consumo se ha instalado el sistema Stop&Start, un sistema de frenada eléctrica que recupera energía y el funcionamiento totalmente eléctrico del motor cuando se circula a velocidades inferiores a los 5 km/h. De llegar a la calle, el sobreprecio podría rondar los 6.000 €, que se amortizarían en los primeros 40.000 km gracias al ahorro en combustible. En el lado negativo, no se pondrá a la venta hasta 2012-2013, puesto que hay que trabajar en la reducción de costes. Baste decir que el prototipo tiene un precio cercano a los 100.000 €.

IVECO acaba de presentar los nuevos Campagnola, un todo terreno derivado de los actuales IVECO Massif y Santana Anibal que comenzarán su comercialización a lo largo del mes de Diciembre en una serie limitada a 499 unidades. Lo mejor de todo es que al ser fabricados en las instalaciones de Santana Motor en Jaén, se asegura la supervivencia de la empresa a medio plazo.

Respecto a los Massif y Anibal, el Campagnola es algo más lujoso aunque mantiene su condición de todo terreno puro y duro, con gran robustez y eficacia fuera de pistas y carreteras. Las versiones iniciales de este modelo contarán con un motor de origen IVECO de 176 CV de potencia con tres litros de cilindrada. Sólo habrá una versión de tres puertas y cuatro plazas. Su precio rondará los 35.000 € en las versiones de la serie limitada aunque las convencionales podrían ser algo más accesibles.

Entre las malas noticias encontramos que con el lanzamiento de los dos modelos de IVECO, finalmente la firma Santana desaparece del panorama automovilístico, no sólo en España, sino también en otros mercados en los que estaba presente. No sabemos qué sucederá con los actuales Santana 300/350, derivados de los anteriores Suzuki Vitara.

Por primera vez Iveco muestra al público chino el Massif, un todo terreno "de verdad" que se fabrica en Jaén, España, gracias al acuerdo de colaboración entre la española Santana y la marca perteneciente al Grupo Fiat.

En China Iveco cuenta con una alianza para fabricar los Daily con SAIC, lo que le permite comercializar sus vehículos sin los altos aranceles que gravan a los modelos importados. El Massif se presenta en Pekín para observar la reacción de la prensa y el público y podría comercializarse en ese mercado de ser positiva.

Respecto al Anibal PS-10, el Massif cuenta con modificaciones que afectan al 80% del vehículo y además puede equipar elementos no disponibles en el modelo español. Es comercializado en Europa por la propia Iveco aunque en otros mercados llegará bajo la marca Fiat.

Ya están disponibles en España los nuevos Iveco Massif, un modelo que nace fruto de la colaboración entre Santana Motor y la italiana Iveco. Basado en el PS10 Anibal de Santana, la marca perteneciente al Grupo Fiat ha realizado una serie de modificaciones (80%) que le permiten hablar casi de un vehículo completamente nuevo.

Por el momento la gama inicial será la siguiente:

• 2.5d 146 CV Pick Up 28.811 €
• 2.5d 176 CV Pick Up 31.034 €
• 2.5d 146 CV 3 puertas 27.373 €
• 2.5d 176 CV 3 puertas 29.595 €
• 2.5d 146 CV 5 puertas 31.295 €
• 2.5d 176 CV 5 puertas 33.518 €

En todos los modelos es de serie la dirección asistida, pasos de rueda ampliados, cuatro frenos de disco, asientos tapizados en vinilo (más resistente) y pre-equipo de radio. En opción se pueden incorporar el aire acondicionado semi-automático, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, tapizado en tela, radio CD con MP3, sistema de navegación, llantas de aleación, faros antiniebla, techo solar, etc.

La alianza entre Santana y la italiana Iveco finalmente se pone en marcha con el inicio de la comercialización de los Massif, un derivado del Anibal -también conocido como PS-10- y que se produce en la factoría española de Linares, Jaén.

Respecto al Anibal, el Massif presenta cambios importantes tanto en estética como en los acabados o la mecánica. Nuevo frontal, pilotos de nuevo diseño, parrilla específica, etc llegan al exterior mientras que en el habitáculo presume de un salpicadero diferente, con mayores posibilidades de equipamiento.

La mecánica por su parte eleva su potencia hasta los 176 CV en las variantes más prestacionales y hasta 146 CV en el escalón de acceso, que mantiene la cilindrada en los tres litros. Siempre con tracción total, cuentan con un cambio manual de seis velocidades con reductora.

Finalmente ayer se firmó el acuerdo entre la italiana Iveco y la española Santana para comenzar la fabricación en las instalaciones de Linares, en Jaén, de los nuevos Massif, un todoterreno puro que toma la base de los Anibal PS-10.

Además de las variantes para el mercado general, Iveco ha desarrollado versiones especiales de "altas prestaciones" para aplicaciones todoterreno civiles y militares. Serán comercializados en casi todos los países en los que Iveco tiene presencia aunque en Brasil llevará el sello Fiat.

Tanto el motor como algunos detalles estéticos exteriores y en el habitáculo han sido modificados respecto a los PS-10, tomando una personalidad propia. Se esperan fabricar entre 2.000 y 3.000 unidades anuales en un principio para más adelante alcanzar las 5.000.

Es uno de los comerciales de mayor éxito y se comercializa en la actualidad en prácticamente todo el planeta. Hablamos del Iveco Daily, todo un best seller de la firma italiana.

Según la web del motor australiana carsguide.com.au, cada cinco minutos en alguna parte del mundo alguien compra un Daily. Sin duda es un dato muy a tener en cuenta y del que no todos los fabricantes pueden presumir.

Continuando con los comentarios citados esa web, los secretos del éxito del furgón son ni más ni menos que una amplísima gama de carrocerías, motores diésel de última generación, precios interesantes y un diseño bastante más atractivo que el de muchos rivales. Quizás en Europa no sea el más vendido -ese sería el Ford Transit- pero sin duda es bastante conocido.

Con motivo del Salón Europeo del Transporte celebrado en Holanda, Iveco presenta en sociedad el nuevo Massif, un modelo fabricado en España y que será comercializado en algunos mercados bajo las firmas Fiat y Santana.

El Massif toma la base del PS10 Anibal de Santana, si bien recibe numerosas modificaciones tanto estéticas como mecánicas. Además estrena una nueva mecánica de tres litros con 146 CV y common-rail ya usado en otros modelos de la firma italiana como el Daily.

Se podrá adquirir con diferentes carrocerías aunque en un principio sólo llegará el de batalla corta y tres puertas y el largo con cinco puertas y capacidad para hasta nueve pasajeros. Para demostrar las buenas capacidades que tiene en Massif en campo, un equipo italiano participará en el próximo Rally Pekín-París.

Uno de los proyectos más importantes para Santana es la introducción en los principales mercados europeos del Massif, desarrollado en colaboración con Iveco y que será comercializado a partir de Noviembre.

En un principio se había pensado que Santana fuera la que vendiera en España este modelo pero al final parece que será la misma red Iveco la encarga de la distribución. En Italia el nuevo todoterreno será vendido como Campagnola mientras que en Brasil llevará el escudo Fiat -algo que muy posiblemente también pase en el mercado italiano, aunque todavía no ha sido confirmado-.

El Massif está desarrollado sobre la base del Aníbal PS10, un vehículo que es utilizado incluso por el ejército español. Diferenciándose de este el Massif recibirá cambios estéticos, y tanto el interior como las mecánicas serán adaptadas, mejorando presencia y prestaciones respectivamente.

Al menos eso parece según las negociaciones que está teniendo con Santana Motor, con la que actualmente ya tiene firmado un convenio para la producción de un todo terreno clase profesional conocido por Massif, que será vendido en todo el mundo bajo la firma italiana, a excepción de en España, donde se encargará Santana de su comercialización.

El nuevo todo terreno de Fiat sería un modelo más civilizado y menos profesional, aunque manteniendo la misma base del Anibal/Massif. Motores e interiores serán totalmente nuevos en caso de salir adelante y se pondría a la venta el año que viene.

Por el momento, lo más inmediato entre ambas firmas es la llegada a algunos mercados del nuevo Iveco Massif, que con motores y transmisiones propios deberá comenzar su andadura comercial a lo largo del mes de Septiembre.