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No nos pilla por sorpresa que Irmscher se ponga manos a la obra con otro vehículo de Opel, ya que desde hace muchos se puede considerar el preparador oficial, y modelos como el Astra, Vectra o Zafira han pasado por su manos. Más llama la atención que sea el nuevo urbano de la firma alemana, el Agila, el que presente las modificaciones.

Como viene siendo habitual en el tuning, lo primero que se intenta conseguir es una imagen diferenciada con el modelo convencional. Para ellos Irmscher ha introducido cambios en los paragolpes, parrilla delantera y ha incorporado faldones más bajos y elementos decorativos en antinieblas y la parte baja central del paragolpes, tanto delantero como trasero.

En la zona posterior, además del elemento decorativo nombrado más arriba, encontramos un pequeño alerón sobre el portón. Otros detalles que enfatizan la cara más dinámica del pequeño Agila son las grandes llantas de aleación de 17 pulgadas. En el interior, nuevo volante, pedales de aluminio y pequeños detalles para personalizar un habitáculo sumamente práctico.

No nos digas que ya pensabas que el Opel GT se iba a escapar sin pasar por las manos de Irmscher. ¿Semejante golosina? Vamos, ni en broma. Como no podía ser de otra forma, el preparador alemán ha vuelto a hacer de las suyas, esta vez aumentando potencia, ruedas e impacto visual.

Aunque la nota de prensa original no nos deja entender mucho, vemos que la potencia de su motor 2,0 turbo ha subido de 264 a nada menos que 315 caballos, un número que casi mete miedo en el cuerpo considerando su tamaño. Mucha cuadra, posiblemente incluso excesiva, aunque lo cierto es que el motor del GT no está nada apretado según viene de serie, e Irmscher ha mejorado el reparto de pesos para ayudar a controlar el nuevo caballaje. La suspensión también ha sido retocada dejando la carrocería unos milímetros más baja, y las llantas son ahora unas GT-Star de aluminio, cubiertas con gomas 245/40 ZR 19. Por lo que respecta a la carrocería, sorprende bastante la discreción de Irmscher, que ha pasado de faldones escandalosos y protuberantes molduras laterales, limitándose a instalar un spoiler delantero y el imprescindible volante forrado en cuero.

Sin duda, una preparación más espectacular por números que por estética. También hay que decir que el gris escogido para las fotos le hace un flaco favor a un pobre GT que suplica por una mano de pintura roja.