Cada vez es más habitual que por cada modelo que lanza Opel, Irmscher tenga su particular visión del nuevo producto listo casi para su lanzamiento. Por ello ya no nos extraña que el nuevo Opel Astra tenga listos algunos elementos de mano del preparador.

Por lo que podemos apreciar en la primera imagen oficial, Irmscher ha trabajado en las suspensiones, reduciendo su altura y en la estética, estrenando una nueva parrilla frontal, llantas de aleación específicas de hasta 20 pulgadas y la doble cola de escape exclusiva. Es más que probable que haya también alguna variación mecánica, pero por ahora desconocemos su existencia. En Frankfurt se desvelarán todos los secretos.

En el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt Kia presentará oficialmente la nueva generación del Sorento. Además de este, la actual variante a la venta también tendrá su importancia en el stand, pues estará presente con la última serie especial, desarrollada en colaboración con Irmscher.

Entre lo más destacable de este modelo destacamos las llantas de aleación de18 pulgadas, paragolpes específico, estribos laterales, detalles cromados (material empleado también para la cola de escape), asientos con tapizado específico, sistema multimedia con pantalla táctil de 8,5 pulgadas y decoración específica.

Por el momento desconocemos el precio y los mercados en los que estará a la venta, pero desde luego es una muy buena forma de despedirse.

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Hay que tener mucho valor para disfrazar de Transformer a una humilde berlina familiar como el Cruze, pero Irmscher ha debido pensar que si Bumblebee comenzó siendo un montón de chatarra, mejor quedarían ellos partiendo de lo último y más moderno de Chevrolet Europa.

En lugar de potenciar su motor de 1,8 litros para dejarlo a la altura de un Camaro, el preparador alemán se ha limitado a implementar varias mejoras estéticas, de forma que sus 140 CV siguen como siempre. A falta de turbos o reprogramaciones hay unas llantas Turbo Stars de 18" con neumáticos de 225 mm de ancho, una suspensión rebajada en 30 mm, y un trabajo de pintura tan llamativo como escasamente genuino.

El precio de venta al público es una incógnita, aunque los interesados pueden obtener un presupuesto llamando directamente a las oficinas de Irmscher.

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Con el Opel Insignia ya en los concesionarios, Irmscher, fiel a sus principios ha anunciado el primer paquete de modificaciones para la berlina de Opel, un conjunto de mejoras puramente estéticas que por increíble que parezca consigue potenciar la deportividad del modelo sin perder un ápice de su clase.

Los cambios más evidentes contemplan una nueva parrilla disponible en negro o plata, unos faldones ligeramente protuberantes y una zaga que ahora incluye un gran alerón trasero acompañado por dos tubos de escape de doble cola perfectamente integrados en los bajos. Sus elegantes llantas, de 20 pulgadas, han sido diseñadas específicamente para el Insignia, y ayudan a poner ese toque de distinción ya indispensable en el segmento.

Tratándose de Irmscher deberíamos esperar también alguna clase de mejoras en el interior, pero por el momento sólo tenemos las fotos de hoy. Disfrútalas.

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Y después de ese peligro sobre ruedas que es el RST-V8 aquí nos llega otro enano con más bemoles que cualquiera de nosotros. Con el increíble GT i40, Irmscher pasa de tunear Astras a codearse con firmas de mucho más nivel, realizando un transplante V8 al ya de por sí competente Opel GT. El resultado es un roadster de tracción trasera con la friolera de 480 CV, y unas prestaciones que sólo pueden ser de infarto.

El GT i40, que sirve para celebrar los 40 años de la casa, incorpora además un cambio de marchas modificado, una transmisión deportiva, llantas de 19 pulgadas con gomas 245/40 ZR 19, y ligeros retoques estéticos que comienzan en una nueva parrilla y terminan en dos tubos de escape de acero inoxidable. El interior, por su parte, sólo recibe un volante cubierto de cuero, aunque el cliente puede seleccionar cualquier clase de tapizado posible.

[Fuente: Irmscher]

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No nos pilla por sorpresa que Irmscher se ponga manos a la obra con otro vehículo de Opel, ya que desde hace muchos se puede considerar el preparador oficial, y modelos como el Astra, Vectra o Zafira han pasado por su manos. Más llama la atención que sea el nuevo urbano de la firma alemana, el Agila, el que presente las modificaciones.

Como viene siendo habitual en el tuning, lo primero que se intenta conseguir es una imagen diferenciada con el modelo convencional. Para ellos Irmscher ha introducido cambios en los paragolpes, parrilla delantera y ha incorporado faldones más bajos y elementos decorativos en antinieblas y la parte baja central del paragolpes, tanto delantero como trasero.

En la zona posterior, además del elemento decorativo nombrado más arriba, encontramos un pequeño alerón sobre el portón. Otros detalles que enfatizan la cara más dinámica del pequeño Agila son las grandes llantas de aleación de 17 pulgadas. En el interior, nuevo volante, pedales de aluminio y pequeños detalles para personalizar un habitáculo sumamente práctico.

No nos digas que ya pensabas que el Opel GT se iba a escapar sin pasar por las manos de Irmscher. ¿Semejante golosina? Vamos, ni en broma. Como no podía ser de otra forma, el preparador alemán ha vuelto a hacer de las suyas, esta vez aumentando potencia, ruedas e impacto visual.

Aunque la nota de prensa original no nos deja entender mucho, vemos que la potencia de su motor 2,0 turbo ha subido de 264 a nada menos que 315 caballos, un número que casi mete miedo en el cuerpo considerando su tamaño. Mucha cuadra, posiblemente incluso excesiva, aunque lo cierto es que el motor del GT no está nada apretado según viene de serie, e Irmscher ha mejorado el reparto de pesos para ayudar a controlar el nuevo caballaje. La suspensión también ha sido retocada dejando la carrocería unos milímetros más baja, y las llantas son ahora unas GT-Star de aluminio, cubiertas con gomas 245/40 ZR 19. Por lo que respecta a la carrocería, sorprende bastante la discreción de Irmscher, que ha pasado de faldones escandalosos y protuberantes molduras laterales, limitándose a instalar un spoiler delantero y el imprescindible volante forrado en cuero.

Sin duda, una preparación más espectacular por números que por estética. También hay que decir que el gris escogido para las fotos le hace un flaco favor a un pobre GT que suplica por una mano de pintura roja.