Audi continúa con su plan de inversiones y para el período comprendido entre 2008 y 2012 sacará de su billetera corporativa nada menos que 10.600 millones de euros, lo que equivale a una inversión anual de alrededor de 2.000 millones de dólares. De ese total, 7.900 millones irán a parar al desarrollo de nuevos automóviles, con los que la empresa de los cuatro aros aumentará su gama actual de 25 a 40 modelos para 2015.

Este año Audi introducirá entre otros al Audi A3 Cabriolet, el Audi A4 Avant y el Audi Q5, pero para 2009 ya planea el lanzamiento de nuevos modelos. También en 2008 la marca invertirá más de 1.100 millones de euros en sus plantas de Ingolstadt y Neckarsulm.

[Fuente: Audi]

Los problemas financieros de Spyker podrían desaparecer (al menos en parte) dentro de poco, y es que el fabricante holandés de deportivos ha atraído el interés de varias firmas de inversiones con dinero contante y sonante. Un grupo privado conocido como ACI Ltd. ya ha firmado una declaración de intenciones con la compañía, que ha disparado las acciones de Spyker en casi un 60%. Aunque los rumores señalan que Spyker podría cambiar de manos completamente, Hans Hugenholtz, su director ejecutivo provisional, ha afirmado que de completarse la operación ACI no obtendría más de un 30% de la empresa. Esperemos que esta inyección de capital, así como la venta del equipo de Fórmula 1, le sirvan para volver a sacar la cabeza fuera del agua. Spyker es un fabricante único, y su desaparición sería una auténtica desgracia.

[Artículo en inglés]

En Aston Martin, aún no han tenido tiempo para hacerse a la idea del cambio de dirección. De hecho, sus nuevos dueños no serán tales hasta dentro de un mes, y sin embargo, la firma de inversiones kuwaití Investment Dar y sus socios de Adeem Investment Company ya han puesto a la venta sus participaciones en la compañía. El consorcio que compró Aston Martin a Ford fue liderado por Dave Richards, y apoyado por las mencionadas compañías de inversiones de Oriente Medio, junto al banquero estadounidense John Sinders. En total, el precio de Aston fue de 479 millones de libras. Investment Dar puso 240, varios bancos internacionales cubrieron otros 200, y Ford retuvo un total de 40 millones de libras. No sabemos qué pasó con ese millón que sobra, pero estos son los números.

Investment Dar es la compañía de inversiones más grande del Golfo. Al parecer, ha estado recibiendo ofertas de forma diaria, y ya tenía pensado vender su parte en Aston Martin, aunque sorprende la rapidez con la que se quieren olvidar de su affaire con el fabricante de deportivos británico. De acuerdo a Reuters, la venta de Dar podría realizarse en cualquier momento, aunque no se ha nombrado ningún posible comprador, y al parecer la firma espera sacarle a su participación unos beneficios del 20%. Sin embargo, otra noticia, sugiere que Dar piensa retener su capital en Aston Martin por al menos un año, recibiendo unos beneficios del 100% tras su venta. Mientras tanto, Dar ayudará a Aston a centrarse en sus nuevos modelos y expandir su red de concesionarios.

Pase lo que pase, esperamos que la estabilidad de Aston Martin no se resienta, especialmente ahora que el Rapide está a la vuelta de la esquina. No es momento para dar pasos en falso.

[Artículo en inglés]