Los ingenieros de Haldex podrán añadir finalmente un fabricante asiático a su lista de clientes, dado que ya han recibido un contrato para desarrollar sistemas de tracción 4x4 para el grupo Hyundai-Kia. La compañía sueca suministra componentes al Grupo Volkswagen en toda su extensión (de Skoda a Bugatti), así como a Land Rover y Volvo. Precisamente su nuevo sistema XWD, ya disponible en la gama Saab y próximamente en un buen puñado de marcas bajo el paraguas de General Motors, ha sido el escogido para mover a los nuevos Hyundai 4x4.

Haldex anunció su asociación con los coreanos la semana pasada, cuando recibió una solicitud de prototipo dentro de la cual se incluye el desarrollo e instalación de la cuarta generación de su diferencial viscoso de acoplamiento limitado electrónico. La tecnología XWD, tendrá la habilidad de detectar pérdidas de tracción y distribuir la potencia entre ejes, o incluso de forma individual entre las cuatro ruedas.

Por el momento desconocemos cuál será el cobaya escogido por Hyundai para realizar las primeras pruebas, aunque lo lógico sería pensar en un nuevo SUV o incluso una berlina de grandes dimensiones.

[Artículo en inglés]

Desde los años 80 Subaru ha ofrecido como estándar tracción total en casi todos sus modelos, mucho antes de que la mayoría de los fabricantes se preocuparan lo más mínimo por la tecnología. Esta configuración, unida a sus motores bóxer, es uno de los rasgos más característicos de la marca. Pero al igual que el resto de la industria japonesa Subaru también ha de preocuparse por las emisiones contaminantes, y esto podría forzarla a convertir en opcionales sus señas de identidad. Afortunadamente no todos los modelos se verán afectados, y Toyota estará cerca para ayudar a Subaru a implementar sus nuevas mecánicas, por lo que la transición no será excesivamente traumática en materia de ingeniería.

La noticia nos llega por boca del director de Subaru Australia, Nick Senior, quien hace referencia exclusiva a los modelos vendidos en su país, aunque el artículo de Go Auto menciona entre otras cosas la posibilidad de utilizar los motores de 660 cc empleados en los kei-cars japoneses como base para un híbrido.

[Vía Straightline]
[Artículo en inglés]

Todavía no hay un anuncio oficial, pero ya podemos dar por hecho que el Infiniti G37 Coupe recibirá finalmente un sistema de tracción integral. Los clientes lo piden, los concesionarios lo reclaman, y Nissan, no tiene otra que satisfacer sus demandas, canalizando la abundante caballería de este atractivo dos puertas a todas sus ruedas. Próximamente, el M45 también se pondrá al día en este aspecto, lo que da fuerza a la (no tan) hipótesis de un G37x. Según Infiniti, vaga como todas las compañías cuando toca hablar de rumores "es razonable esperar que esto suceda". Vamos, que sí. También es razonable pensar que Infiniti está vigilando de cerca a BMW y Audi, especialmente ahora que tendrá que calentarse la cara con ellos en Europa.

[Artículo en inglés]