Nada menos que dos mil millones de dólares será lo que invierta Nissan en México para poder levantar sus nuevas instalaciones en Aguascalientes. Una vez inicie su actividad, será la tercera factoría de la firma en suelo mexicano y conseguirá sumar otras 175.000 unidades anuales y lograr el objetivo de un millón.

Según ha estimado Nissan, la producción en Aguascalientes comenzará a finales de 2013. Lo interesante es que generará 3.000 empleos directos y otros 9.000 indirectos. Si contamos sólo los directos, 13.500 personas trabajarán para Nissan en total. Lo que no conocemos por el momento es la oferta de vehículos que serán ensamblados, aunque sí que estarán basados en la plataforma "B" (Micra, Versa, Clio, etc.).

Fiat ha invertido un montón de dinero y energía en el rejuvenecimiento de la marca Abarth, para convertirla en su división encargada del desarrollo de modelos de carreras y de altas prestaciones. Ahora y mientras prepara el estreno de su segundo modelo, el Fiat 500 Abarth, la marca del escorpión inauguró sus nuevas instalaciones ubicadas en la vieja planta de ingeniería de Mirafiori, que desde ahora serán conocidas como Officine 83.

La "oficina" alberga al equipo de carreras, pero también al departamento de vehículos competición y a la unidad encargada de los Abarth de calle, con las oficinas técnicas y de diseño justo al lado de los talleres y los despachos en la planta de arriba. De todos modos, lo más interesante no es lo que incluye la Officine 83, sino un gran espacio vacío reservado para un taller de donde saldrán nuevas ediciones especiales. Aunque por el momento todo es pura especulación, ya se habla de modelos propios de Abarth. Con su compañía hermana Alfa Romeo preparando apenas 500 unidades del suntuoso 8C Spider y con rumores de que Lancia lanzará su propia versión de este, la sola idea de un modelo en edición limitada de Abarth suena prometedora.

[Artículo en inglés]

El nacimiento de muchas marcas de nicho, ha dado motivos a las más antiguas para mostrar toda su herencia y pedigrí. Audi comienza a forjar su historia en 1932, por lo cual tiene mucho material para presumir. Su división Audi Tradition, es la encargada de preservar y comunicar la historia del fabricante, mediante la búsqueda, restauración y a veces recreación de algunos de los modelos creados a lo largo de su existencia. Si bien parte de su trabajo puede ser visto en el museo temático que alberga el Audi Forum de Ingolstadt, es en las instalaciones de Audi Tradition donde se puede ver la colección más grande de automóviles, contando ya con 300 vehículos. Entre las joyas de la marca de los cuatro aros se cuentan obviamente Auto Unions, Quattros y automóviles de carreras, pero es posible encontrar un DKW Monza, motos NSU, motores y el concepto de la segunda generación del TT entre otros muchos modelos.

George Achorn de Fourtitude, tuvo la oportunidad de visitar las instalaciones de Audi Tradition y escribió un muy buen artículo sobre su visita. Además, su cámara fue generosamente usada y tiene una galería de 233 fotos que será la delicia de los fanáticos de la marca.

[Artículo en inglés]

Hace poco cubrimos lo último sobre el Panamera, pero todavía tenemos algo más que contaros sobre el supersedán de Porsche. Esta semana pasada, los alemanes pusieron la última y simbólica viga en las nuevas instalaciones de Leipzig, donde se fabricará el modelo. Las obras de expansión le costarán a Porsche la friolera de 150 millones de euros, y permitirán acomodar a su nuevo modelo junto al Cayenne, aunque también habrá hueco para otras cosas, como un nuevo centro de logística y un taller de formación, por ejemplo. En total, el coste de la ampliación ha superado en un cuarto el presupuesto inicial elaborado por Porsche.

Según el fabricante, una vez finalizadas las obras, Leipzig debería producir hasta 50.000 Cayennes y Panameras al año en 2009, cuando empiece a moverse la nueva cadena. En cuanto a su nuevo GT, los motores serán fabricados en Stuttgart-Zuffenhausen, y las carrocerías llegarán desde la planta que VW tiene en Hanóver. El nuevo modelo creará 600 nuevos puestos de trabajo en Leipzig, y otros 500 en Hanóver. La nota de prensa distribuida por Porsche finaliza diciendo que la estructura de las nuevas instalaciones estará terminada en verano, momento en el que se empezará a instalar la maquinaria de producción.

[Artículo en inglés]