Pincha la imagen para ver la galería

El Infiniti FX50 S edición limitada Sebastian Vettel, con sus 420 caballos extraídos del V8 de cinco litros que esconde bajo el capó delantero, costará 120.000 euros en toda Europa. Sólo se venderán 50 unidades en nuestro continente, todas ellas fabricadas a partir del próximo mes de octubre, con entregas a cliente a principios de 2013.

La puesta a punto del chasis y algunas características aerodinámicas del coche han recibido el "input" de Sebastien Vettel para configurar un SUV deportivo y dinámico, y obviamente, totalmente incapaz fuera del asfalto. Si esta curiosa máquina preparada para superar los 300 km/h en la Autobahn ha despertado tu curiosidad, puedes encontrar más información aquí.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

La coronación de Sebastian Vettel como doble campeón del mundo de la F1 ha llegado acompañada por un interesante regalito: Nissan ha anunciado que fabricará el Infiniti FX conceptual que el piloto presentó hace unas semanas en el Salón de Frankfurt. Cosa que ya nos veíamos, dado que la marca japonesa está haciendo todo lo posible para competir con las tres grandes alemanas, y el bombo que puede dar a sus creaciones Vettel puede ser de lo más sustancial. Es interesante el detalle de que Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de Nissan ha confirmado la producción de este coche no ya dentro de la gama IPL, sino con el nombre y los apellidos del piloto de Red Bull.

Si el concept original se respeta, y no vemos por qué debería suceder lo contrario, el FX Sebastian Vettel equipará una versión reprogramada a 420 CV del 5.0 V8 usado en el FX50S, nuevas suspensiones y un kit de carrocería realizado en fibra de carbono con el fin de mejorar el rendimiento aerodinámico de un SUV que originalmente no fue concebido para superar los 300 km/h.

Del mismo modo, Palmer también ha indicado que IPL será en el futuro algo más que kits de carrocería y ocasionales ediciones especiales; en el futuro deberá competir con AMG y M, misión para la cual se irá entrenando con modelos de difusión limitada como el que nos ocupa. Nos quedamos pues a la espera del inevitable G37 Coupe Sebastian Vettel...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Si Sebastian Vettel quisiera cambiar su Red Bull por un monstruito, como los que compiten en Pikes Peak, no tendría que esforzarse demasiado en encontrar sponsor. Tampoco coche. El piloto alemán tiene como sabes una estrecha relación con Infiniti, que estando como está necesitada de atención (competir con las tres marías no exactamente fácil en Europa) ha decidido hacerle una llamada para ver cómo podían dar la nota en el Salón de Frankfurt. La lógica decía que la feria sería el escenario escogido para presentar un G37 Coupé de altas prestaciones, pero mira tú por donde, al final el receptor de los achuchones de Red Bull ha sido el FX.

Tanto Vettel como la escudería de los toros voladores han trabajado para convertir al todocamino japonés en una bestia digna de consideración en la Autobahn, donde se fijó como meta superar los 300 km/h. Para ello, Red Bull desarrolló un nuevo kit de carrocería en fibra de carbono y redujo su suspensión 20 milímetros, no sin olvidarse de revisar muy someramente su motor. Porque realmente está más trabajado el exterior que su mecánica, dado que Red Bull únicamente reprogramó la centralita del V8 y le endosó un nuevo tubo de escape, con el que termina de conseguir 420 CV en lugar de los 390 de fábrica.

Hay que decir que el Infiniti FX Sebastian Vettel Version (el nombre no podría ser menos original) no es un coche particularmente fotogénico. En persona se ve bruto pero equilibrado, amenazador, bronco y con ganas de guerra, pero consigue transmitir toda su planta en fotos, donde puede quedar más exagerado de lo que es en realidad. De hecho, ni siquiera las luces LED quedan fuera de lugar, a pesar de que en su galería oficial parecían de quita y pon. Ya veremos si finalmente aterrizan junto al resto de la preparación en forma de serie limitada, aprovechando la alianza entre Red Bull e Infiniti. De entrada sabemos que ambas firmas se traen varios proyectos entre manos, así que ve preparándote para cualquier cosa...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

¿Qué hace Sebastian Vettel prestando su nombre a un SUV? Esa es la misma pregunta que nos hicimos cuando Infiniti presentó la primera imagen del FX conceptual que expondrá en Frankfurt dentro de unos días. El piloto alemán conduce uno de forma habitual como parte de su acuerdo promocional con el fabricante nipón de vehículos de lujo, pero no por ello deja de resultar sorprendente que este, y no el G37, haya sido el modelo escogido para estrenar la asociación Infiniti-Red Bull.

Sea como sea, la compañía ha publicado hoy un puñado de imágenes para que podamos verlo en más detalle, resultando de especial interés la zaga, que hasta ahora permanecía alejada de nuestros ojos. Infiniti también ha aprovechado para confirmar que el concept deriva del FX50S Premium (de serie con un motor 5.0 V8 de 390 CV), así como que tanto las mejoras aerodinámicas como su recalibrada suspensión obedecen al supuesto deseo de Vettel de conducir un crossover a 300 km/h por la Autobahn. Imaginamos que el campeón de la F1 no es exactamente el único cliente de Infiniti con ese tipo de pulsiones, así que vamos a esperar a ver que dice la firma en Frankfurt sobre una hipotética serie limitada...

Haz clic en la foto para ampliarla

[Actualización: Poco después de emitir el comunicado oficial avisando de la presentación de un nuevo concept en el Salón de Frankfurt, Infiniti ha enviado otra nota de prensa, esta vez con una foto adjunta del coche y la confirmación de que Sebastian Vettel le dará nombre.

Como puedes ver, no es otra cosa que un FX tuneado con un kit aerodinámico de fibra de carbono, diodos LED, grandes llantas de color negro, y el frontal del restyling anunciado hace unos pocos días para Estados Unidos. También son nuevos los pilotos traseros, que en el concept tienen un fondo plateado. Dado que es descrito como un coche "de altas prestaciones", imaginamos que derivará del modelo V8, que posee de serie 390 CV.

Por ahora Infiniti no ha facilitado un nombre oficial para el coche, pero alerón aparte, nos gusta bastante lo que vemos.]


Esperamos que tengas suficiente con la descripción del título, porque eso es prácticamente todo lo que sabemos sobre la primicia mundial que Infiniti presentará el 13 de septiembre en el Salón de Frankfurt. La marca de lujo de Nissan ha anunciado que junto al resto de la gama y (el Etherea Concept, que sigue exponiéndose en Europa), su exhibición en la muestra germana contemplará "un concept car de altas prestaciones con el nombre de la persona que ayudó a desarrollarlo", no sin terminar con la promesa de que "pronto" tendremos más detalles sobre él.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Nuestro gozo en un pozo, podríamos decir. A pesar de que esperábamos que la colaboración entre Red Bull e Infiniti fructificara en un G37 mala leche y carácter navajero, el primer coche resultante de esta asociación no podría ser más distinto: será un FX, y aunque todavía no tenemos imágenes oficiales, así lo dejan entrever la división premium de Nissan y Sebastian Vettel.

Nos queda el consuelo de que Infiniti está trabajando en al menos dos proyectos con Red Bull: uno con su piloto, y otro con la escudería en sí misma. El primero, que será presentado en el Salón de Frankfurt, debería estar basado en su todocamino mediano, como deja entrever el vídeo que tienes tras el salto. En él, Shiro Nakamura, jefe de diseño de Nissan, muestra una lámina del interior del FX al tiempo que indica que "no hace falta cambiar todo", y expresa su interés en la fibra de carbono. En el mismo clip, Nakamura dice que el coche será "gris mate", y no blanco como el FX50 que conduce Vettel.

Como decíamos, no podremos sino sentirnos un poquito decepcionados si finalmente el coche es un FX50 con detalles en fibra de carbono y cuatro apretones menores; especialmente ahora que Infiniti ha echado a rodar su línea deportiva IPL, más adecuada para este tipo de trabajos. Sea como sea, el 13 de septiembre estaremos en Frankfurt para traerte todos sus detalles.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Mentiríamos como bellacos si dijéramos que el FX nos dejó babeando cuando Infiniti presentó la actual generación hace un par de años, pero también lo estaríamos haciendo si nuestra dentera inicial no se ha transformado en entendimiento y finalmente... ¿amor? Esa es una palabra demasiado fuerte como para ponerla sin otra cosa que no sean interrogantes, pero lo cierto es que nos gusta, y el pequeño restyling al que ha sido sometido de cara al año 2012 le sienta como anillo al dedo. Realmente la modificación más importante es la nueva calandra, que sigue el estilo iniciado por el concept Essence y que poco después se extendió al M35h. La instrumentación también ha sido actualizada (bueno, y hay un nuevo diseño de llanta), pero te invitamos a que busques tú mismo los cambios.

Por el momento este restyling sólo ha sido comunicado por la división estadounidense, así que no podemos hablar de plazos ni disponibilidad más allá del país del Tío Sam, donde saldrá a la venta en el mes de octubre con los ya conocidos motores 3.5 V6 y 5.0 V8, siempre con cajas automáticas de siete velocidades, y con tracción trasera en lugar de total en el modelo más asequible.

Aprovechando el restyling, Infiniti lanzará la serie Limited Edition, pintada en Iridium Blue, unas preciosas llantas de 21 pulgadas de color grafito, lunas tintadas, pedales de aluminio, alfombrillas específicas y varios detalles metálicos oscurecidos. Échale un vistazo en su galería y nos dices qué te parece.

El modelo más popular y deseado de Infiniti, el FX, en Europa se pone al día con la incorporación de nuevos elementos de equipamiento y otros detalles que le permitirán seguir como una de las opciones más interesantes del segmento.

Entre las novedades más destacables podemos citar:

• Gama de colores actualizada
• Sistema de prevención de abandono de carril
• Portón posterior eléctrico en todas las variantes
• Nuevas combinaciones decorativas en el interior

El sistema de prevención de abandono del carril avisa al conductor tanto acústica como visualmente, además de interferir dinámicamente para corregir la trayectoria. Infiniti lo denomina LDP y fue un sistema galardonado por el Euro Ncap. En lo relativo a los colores, aparece el nuevo Negro Malbec, con acabado anti rayaduras que evita que los pequeños arañazos permanezcan en la carrocería.

Viendo los buenos resultados que logran firmas como BMW, Mercedes y Acura en México, lo raro es que hayan tardado tanto los responsables de Infiniti en lanzar la marca. Pero bueno, lo importante es que ya está todo confirmado y antes de que finalice el año tendrán abiertos los primeros concesionarios.

Pese a que anteriormente algunas unidades fueron comercializadas en este país de la mano de Nissan, en esta ocasión la firma pretende asentarse de manera independizada, de forma que tanto el trato al cliente como los distintos servicios estén a la altura del cliente Infiniti. Salvo el EX35, que no estará disponible, el resto de modelos de la firma se venderá en México, siendo el FX el que más expectación levanta. La oferta en concreto será la siguiente: G37 Sedán, G37 Coupé, M56, FX50 y QX56.

Los precios, equipamiento y otros detalles relacionados con la distribución serán desvelados un poco antes de su puesta en funcionamiento en este mercado.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Infiniti iniciará las primeras entregas de su novedosa gama diésel durante el mes de julio. Sin embargo desde esta semana los británicos podrán realizar las reservas de los FX, dejando para después del verano la llegada del EX30d.

Los precios recomendados para el Reino Unido son los siguientes:

• FX30d GT 45.150 libras (53.011 €)
• FX30d S 47.200 libras (55.420 €)
• FX30d GT Premium 49.680 libras (58.330 €)
• FX30d S Premium 51.730 libras (60.737 €)

El motor empleado es un tres litros de seis cilindros con 235 CV de potencia. El consumo medio homologado es de 9,0 L/100, con unas emisiones de 240 g/km de CO2. Las prestaciones son buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. En cuanto a los precios, respecto al 3.7 V6 de 320 CV es 200 libras más caro (234 €).