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Sabíamos desde hace tiempo que Infiniti estaba trabajando en su propio derivado del Leaf con el fin de satisfacer las necesidades de diversión y lujo que ahora mismo no son atendidas por Nissan, y finalmente el Salón de Nueva York será la cita escogida para dar a conocer al mundo este vehículo. Por ahora, todavía conceptual.

Los chicos de The Detroit Bureau han podido saber que la marca premium nipona presentará en la Gran Manzana un prototipo eléctrico bastante alejado de la tostadora mágica de Nissan, usando una carrocería que es descrita como una mezcla de Infiniti G y Emerg-E (arriba).

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Con las retinas doloridas después de alguna que otra sorpresa en Ginebra, pasamos página con el Emerg-e, el prototipo conceptual de deportivo eléctrico de Infiniti, que nos hace soñar con una espectacular línea dinámica, moderna y a la vez ecológica.

El Emerg-E tiene un sistema híbrido compuesto por una motorización eléctrica de 400 caballos, que se alimenta de un pack de baterías, apoyado por un motor de combustión (del que no se nos ha hablado nada de nada), para alargar la autonomía hasta los 500 kilómetros. Es capaz de hacer el 100 por hora desde parado en menos de cuatro segundos.

Por el momento es un prototipo, pero se especula mucho con que podría pasar a la producción como vehículo "halo" para Infiniti, con la ayuda de Red Bull Engineering... Yo le doy mi visto bueno particular (como si sirviera para algo).

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[Actualización: Muchas más fotos a alta resolución.]

No podemos hacer otra cosa que descubrirnos ante el talento de los diseñadores de Infiniti. Y es que a pesar de que los renders del nuevo Emerg-E que aparecieron hace unos días en el registro europeo nos dejaron tremendamente fríos, las imágenes oficiales que hoy llegan a nuestras pantallas parecen mostrar un coche muy distinto.

El deportivo híbrido de Infiniti ya no parece el proyecto contrahecho de un estudiante de diseño con unas cuantas clases de Maya todavía por delante, sino un genuino coupé de altas prestaciones a la altura de lo que ya esperamos de la filial de lujo de Nissan, que ya muestra una madurez indiscutible.

Las fotos, publicadas por el sitio serbio auto.blog.rs, nos desnudan antes de tiempo tanto el cuidado exterior del Emerg-e como su habitáculo, de aspecto más técnico y deportivo que decididamente lujoso, aunque tampoco nos arriesgaríamos a calificarlo como espartano considerando la atención puesta por los diseñadores de Infiniti, que combinan el cuero con superficies pulidas y un sistema de iluminación ambiental que llega incluso al logotipo del volante y los propios asientos. Es claramente conceptual, pero tampoco se va por derroteros excesivamente fantasiosos.

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No puede haber en Europa muchas agencias que sean causa de mayor angustia y desesperación para los fabricantes de coches que la Oficina de Armonización del Mercado Interior, particularmente en las semanas anteriores de un salón del automóvil. La OAMI ha vuelto a hacer de las suyas publicando antes de su presentación oficial los renders utilizados por Infiniti para proteger el diseño del Emerg-E, su nuevo modelo conceptual para el Salón de Ginebra, así es como podemos dar por finalizado el misterio que con tanto afán quería mantener durante las próximas semanas.

Ahora que lo tenemos en nuestras pantallas, podemos comprobar definitivamente que el Emerg-E será un coupé deportivo de dimensiones aparentemente comedidas. Su carrocería, llena de pliegues, nervios y hendiduras como en todo buen Infiniti, parece querer jugar con la idea de un rival para el ¿Porsche Cayman? con tintes ecológicos, dado que aunque tendrá un motor de explosión, su función será generadora, proporcionando electricidad a uno o más motores eléctricos ya encargados de imprimir movimiento al vehículo.

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Hay rumores que no sólo se resisten a desaparecer, sino que regresan de la tumba para perseguirnos cuando ya los dábamos por muertos. El de hoy te tiene que sonar por fuerza, porque lleva martilleándonos la cabeza desde 2008: Infiniti quiere su propio derivado del GT-R. Pero esta vez, tiene algo más de peso que en ocasiones anteriores.

La revista CAR pudo conversar recientemente en Tokio con Francois Bancon, jefe de planificación avanzada de Infiniti, quien cándidamente confesó ante sus plumillas que la división premium de Nissan está valorando "tres o cuatro propuestas" para crear un nuevo tope de gama, y una de ellas usaría el GT-R como base. Dada la imagen de Infiniti, el suyo sería un coche mucho más suave de conducir que el monstruo de Nissan, bestia como pocos incluso en su lujosa especificación Egoist.

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Ya estamos un poco más cerca de conocer los misterios que encierra el prototipo que Infiniti se trae entre manos para el Salón de Ginebra. El fabricante japonés ha tenido a bien comunicar que su Sports Car Concept finalmente se llamará EMERG-E (bendita afición por las mayúsculas y hacernos gritar en internet...), al tiempo que ha confirmado la presencia de un pequeño generador a gasolina en su interior para proporcionar electricidad a su motor eléctrico (¿o motores?).

Según Infiniti, este bloque será instalado en posición central para mejorar el reparto de masas del concept, confiriéndole un comportamiento a juego con unas prestaciones que deberían ser impresionantes. Sobre el papel, al menos, porque ya sabemos lo mucho que les gusta a los fabricantes tirarse el moco cuando ningún periodista va a poder estrujar el pedal acelerador de sus concepts a placer.

Lo interesante del EMERG-E no serán ya las cifras, sino comprobar las posibilidades técnicas y comerciales de que finalmente a producción. Imaginamos que durante el Salón de Ginebra podremos hacernos una mejor idea, así que toma asiento con nosotros; sólo falta un mes para que podamos conocerlo en persona.


[Vía WCF]

Que en un vídeo producido por Infiniti, en un enfrentamiento entre su M35 Hybrid y el Panamera S Hybrid ganara el coche nipón era algo de esperar. Pero sinceramente nos hubiera gustado ver una prueba de aceleración "a cuchillo". La edición final es un poco "moñoña" y aporta poco... Pero la tienes igualmente a continuación para que salgas de dudas de cómo se autoproclama al Infiniti como "el sedán híbrido que más acelera en el mundo".

El 23 de enero veremos el resto del vídeo que te espera "al otro lado". Ahí encontrarás un anticipo de un duelo cuando menos curioso: el Infiniti M35 Hybrid contra el Porsche Panamera S Hybrid. Obviamente, sabiendo que el vídeo viene de la mano de Infiniti, creo que tenemos claro quién va a ganar.

Sobre el papel, el M35 H cuenta con 364 caballos, y un 0 a 100 en "menos de seis segundos". El Panamera S Hybrid conjuga 380 caballos con una aceleración hasta 100 por hora en 6 segundos según cifras oficiales. ¿Ganará fácil el Infiniti?

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Ya faltan muy pocos días para que el 2011 termine y parece el momento indicado para realizar un índice con todas las novedades que llegarán en el primer trimestre, así que si estas pensando en cambiar de coche, igual te merece la pena dar un repaso a todo lo que está por llegar.

¿Te animas? Pues aquí tienes nuestro primer resume de los lanzamientos más calientes para los tres primeros meses de 2012.

ALFA ROMEO

La mayor novedad en la gama Alfa Romeo será la llegada de los MiTo equipados con el motor TwinAir de 85 CV. Sustituirán al veterano 1.4i de 78 CV y presumirá de mejores prestaciones y consumos. Estará listo para el mes de marzo aunque un poco antes, a mediados de enero, estarán en los concesionarios los MiTo 2012 con algunos cambios estéticos y el motor 1.3 MJT de 85 CV.

AUDI

Junto a los A1 Sportback y 2.0 TDI CR de 143 CV, la firma alemana pondrá en el mercado español las versiones híbridas del A6 y la renovada gama Audi A4 al completo. Ya conocemos hasta los precios e incluso se pueden realizar las reservas, pero las entregas tendrán lugar en febrero.

De acuerdo con Automotive News, la versión de producción del Infiniti Etherea, el compacto de la marca de lujo de Nissan, será producido por Magna Steyr en Graz (donde no hace mucho tiempo se montaba, por cierto, el Boxster). El nuevo compacto, basado en la plataforma MFA de Mercedes, la misma de los nuevos Clase B y Clase A, tendrá una producción de entre 50.000 y 60.000 unidades anuales como tope.

De esta manera Nissan no tendrá que crear unas nuevas instalaciones para fabricar este coche, y se defenderá de su posible fallo comercial subcontratando su producción. De esta forma llegan a su fin los rumores de que el primer modelo de Infiniti para Europa se construiría a través de una fábrica propia.