Parece que la tecnología vista en los conceptos Emerg-e y Essence de Infiniti los podremos ver en un coupé de calle dentro de tres años. Será un modelo con motor híbrido o eléctrico de autonomía de extendida y dirigido a parejas o familias con un hijo que se preocupan por el medio ambiente.

El nuevo coupé de altas prestaciones tendrá la mayor parte de su clientela en Asia por lo que su diseño seguirá los gustos de esta región. Para Infiniti será una alternativa al Tesla, pero más flexible en términos de alcance, haciendo alusión a la mecánica. El cliente Infiniti es muy exigente y según los responsables de la firma, se asegurarán de ofrecer lo mejor en cualquier apartado. Lo que se ha confirmado es que no empleará el mismo grupo motor/cambio que el Nissan GT-R.

Este modelo será esencial en los planes de crecimiento de la marca, que espera pasar de las 200.000 unidades vendidas actualmente cada año a unas 500.000 en 2020. Ganar importancia en los mercados emergentes es otra parte importante del reto para conseguirlo.

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A partir del 29 de abril los responsables de Infiniti en España comenzarán una gira para dar a conocer el nuevo Q50 y, si los asistentes lo desean, comiencen a formalizar los pedidos. La buena noticia es que la marca ha decidido lanzar una serie especial muy competitiva por precio y equipamiento.

Sólo 50 unidades se pondrán a la venta en los próximos días de la serie especial que han denominado "Premiere Edition". Todas ellas estarán equipadas con las llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos con tapizado mixto tela/piel, equipo de sonido integrado con MP3, puerto USB, cámara de visión posterior, bluetooth, control y limitador de velocidad, climatizador automático de dos zonas, Infiniti Touch, sensor de presión de los neumáticos, ópticas posteriores LEDS, luces diurnas, etc.

Sebastian Vettel ha sido nombrado por Infiniti "Director of Performance" (o desarrollo y puesta a punto). Siguiendo la colaboración que el piloto alemán realizó con el Infiniti FX Sebastian Vettel Edition (cuyos elementos aerodinámicos fabrica Brabus) y la nominación de Infiniti como patrocinador principal de los Red Bull en Fórmula 1, la colaboración entre la escudería y la marca nipona va ahora más allá de la simple colaboración.

Infiniti acaba de publicar un vídeo donde Sebastian Vettel (y Sébastien Buemi) aportan sus impresiones y experiencia en la puesta a punto del nuevo Infiniti Q50. No es la primera vez que una marca vinculada a la F1 aprovecha la imagen de su piloto campeón del mundo para dar una cierta legitimidad deportiva a uno de sus nuevos modelos. Honda lo hizo con el genial Ayrton Senna y el NSX y Ferrari con Michael Schumacher y los F430 y 430 Scuderia, por ejemplo.

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Infiniti presentará en sociedad el restyling del JX. Como ya habían avanzado hace unas semanas, la nueva gama cambiará la denominación de sus productos y por eso el JX dará paso al QX60.

Más allá de los ligeros cambios estéticos que estrenará, lo más interesante del QX60 es que recibirá una mecánica híbrida que combina un bloque de 2,5 litros sobrealimentado con otro eléctrico que desarrolla 15 kW. El conjunto final produce 250 caballos y se asocia a una transmisión automática de tipo CVT y al sistema de tracción total a las cuatro ruedas. De momento desconocemos los datos de prestaciones, pero Infiniti ha comunicado que serán equivalentes a las de un 3.5 V6 pero con consumos muy inferiores (9,0 L/100 según el ciclo norteamericano).

En Infiniti afirman que la hibridación no roba espacio al habitáculo, manteniendo las siete plazas del modelo original. Bajo la tercera fila asientos se encuentra alojada la batería. En cuestión de unos días podremos ampliar la información con todos los detalles.

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De aquí al salón de Ginebra no va a haber un día en el que no hablemos de alguna novedad de la feria helvética. Infiniti ha anunciado que será el debut europeo del Q50 (el coche se presentó por primera vez en el pasado salón de Detroit). Además, se presentarán una serie de motores frutos de la colaboración entre Daimler (Mercedes-Benz) e Infiniti.

Según la nota de prensa "el Q50 europeo incluirá el primer fruto de la colaboración con Daimler AG". No se dan más detalles, pero se habla de motores turbodiésel de 4 cilindros y gasolina sobrealimentado de también de 4 cilindros como las opciones más lógicas en el mercado europeo, ideales para completar los motores V6 y V6 hybrid con los que se presentó en Detroit.

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El sustituto del Infiniti G se presenta esta misma tarde en el Salón de Detroit, y por fin ha vencido el embargo para mostraros toda la información de la que disponemos ahora mismo. Como ya te habíamos contado hace días, llega con un nuevo sistema de denominaciones bajo el brazo, que estrenará con su apellido Q50.

Se trata de un sedán del segmento D, diseñado para competir con los germanos (A4, Serie 3, Clase C), y con el Lexus IS, que también se renueva en Detroit.

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De muchas de las filtraciones de nuevos modelos tenemos la culpa los medios. Algunos las filtran saltándose embargos, otros trastean con las bases de datos de las webs de las marcas. Pero el caso del nuevo (y precioso) Infiniti Q50 es gracioso: la web canadiense de Infiniti metía la pata en toda regla hace unas horas, y por unos momentos publicaba todo sobre el nuevo modelo, para borrarlo inmediatamente después.

Pero había por allí, trasteando, un lector del foro G37, que capturó una serie de fotos del coche, y así hoy te podemos anticipar unas cuantas horas el aspecto de este sedán premium nipón que estrena el nuevo sistema de nomenclatura de la marca.

El nuevo Q50 tendrá que enfrentarse a los Serie 3, A4, Clase C, y al nuevo Lexus IS y su peculiar frontal, y lo hará con una carrocería esculpida, con un largo frontal, y proporciones que inspiran "dinámica". Nos gusta. Mucho. ¿A ti?

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Ya están disponibles en el mercado europeo los Infiniti FX "Black&White Edition". Es una serie limitada del todocamino de lujo que completa la dotación de serie sin que por ello el precio suba de manera proporcional al equipamiento. Como el nombre indica, sólo podrán comprarse en Blanco "Moonlight" o Negro "Obsidian".

Tomando la base del nivel de acabado S Premium, la edición limitada añade las llantas de aleación de 21 pulgadas, los cristales oscurecidos, tapizado en piel perforada, apliques decorativos en negro lacado, sistema Around View Monitor (con visión 360º), control de crucero, detector de objetos en espejos retrovisores, navegador, disco duro y suspensión con "Continuous Dumping Control".

Tan sólo 500 unidades serán comercializadas en todo el continente con precios que arrancan en los 64.570 €. A esta tarifa habrá que sumar los impuestos correspondientes a cada país.

Como ya te contamos hace unas semanas, Infiniti va a reestructurar su gama a nivel de nomenclatura, y el primer nuevo modelo en llegar será el Q50, reemplazo del G37 sedán. Se presentará en Detroit en cuestión de dos semanas y media, pero la firma de lujo nipona ha decidido comenzar el "despelote".

Lo ha hecho con un vídeo-teaser, que tienes tras el salto, donde se nos deja ver el interesante grupo óptico delantero, cuyas formas, con una "ceja" LED de conducción diurna, provocan positivamente nuestros sentidos.

Veremos si el resto de la ecuación nos gusta tanto o más. Curiosamente, este nuevo sedán nipón del segmento D compartirá protagonismo con su gran rival, el Lexus IS, que también se presentará en Detroit.

El objetivo original de Infiniti era vender 100.000 unidades en 2016 en Europa, pero el frenazo de la economía del viejo continente, y la caída de ventas generalizada, han hecho que la división de lujo de Nissan se tome las cosas con más calma.

Actualmente Infiniti coloca unos 12.500 coches al año en el Viejo Continente, y para lograr su ambicioso objetivo tendrá que contar, sobre todo, con el lanzamiento del nuevo compacto, que compartirá plataforma con la Clase A de Mercedes Benz y se fabricará a partir de 2015 en Sunderland.

Y nosotros nos preguntamos ¿no son ya demasiados los fabricantes que están intentando repartirse el pastel premium europeo?