Nissan usará dos tecnologías innovadoras para su Infiniti M híbrido
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Si nos lees con asiduidad, habrás visto cómo me quejo siempre en las pruebas de los coches de última hornada de la falta de tacto e información de las direcciones asistidas eléctricas. Su esponjosidad y tacto artificial están lejos de acercarse a la calidad e información de un sistema hidráulico.
Pero, energéticamente hablando, el sistema eléctrico es mucho más efectivo, pues sólo trabaja cuando hace falta, y sólo consume cuando es necesario, mientras que las bombas hidráulicas actuadas por correa están siempre consumiendo energía del motor de combustión.
Bien, pues Nissan ha desarrollado un sistema electrohidráulico de última generación para su Fuga/Infiniti M híbrido, en el cual se usa un sistema hidráulico "de los de toda la vida", pero en el que la bomba mecánica es sustituida por una eléctrica, que sólo se activa en función de los requerimientos del sistema, con lo que se ahorra energía, al tiempo que no se pierde el tacto de los sistemas comandados por fluidos.
