Desde esta misma semana ya están disponibles en España los renovados Infiniti EX 2011, modelos que reciben pequeñas mejoras en cuanto a equipamiento. Se mantienen los motores de gasolina y el nuevo diésel, que debería ser la opción más demandada por su buena relación prestaciones-consumos.

Entre las novedades más importantes podemos destacar:

• Nuevo sistema multimedia Connectiviti + con sonido Bose y plataforma multimedia
• Llantas de aleación de 19 pulgadas de serie en toda la gama
• Advertencia de colisión frontal FCW, de serie en GT Premium
• Prevención de salida de carril LDP, de serie en GT Premium
• Advertencia punto ciergo BSW, de serie en GT Premium
• Techo solar eléctrico, de serie en GT Premium
• Nuevo color Malbec Black

El motor de gasolina con 3,7 litros y seis cilindros desarrolla 320 CV de potencia mientras que el diésel recurre a un bloque de tres litros, también con seis cilindros y 240 CV. Ahora este último desarrolla 550 Nm. En ambos casos el cambio es automático.

Con 320 CV de potencia y unas prestaciones sensacionales, el EX37 es un modelo muy particular que limita sus atractivos a una parte muy pequeña del público. Tras la aparición de los EX30d, Infiniti ya ofertaba una variante más popular, a la que ahora se suma una nueva alternativa de gasolina más coherente con los tiempos actuales (en relación al EX37).

De momento los EX25 estarán disponibles en Rusia y otros países del Este de Europa, aunque más adelante podrían llegar a nuevos destinos. Están equipados con un motor 2.5i V6 con 222 CV y cambio automático de siete velocidades y sistema de tracción total. El equipamiento y acabado están a la altura de lo que se espera de un Infiniti, con todos los elementos de seguridad actuales incluidos sin coste y unos materiales muy cuidados. Los precios recomendados para Rusia arrancan en 1.843.500 rublos, unos 46.107 € al cambio actual.

Viendo los buenos resultados que logran firmas como BMW, Mercedes y Acura en México, lo raro es que hayan tardado tanto los responsables de Infiniti en lanzar la marca. Pero bueno, lo importante es que ya está todo confirmado y antes de que finalice el año tendrán abiertos los primeros concesionarios.

Pese a que anteriormente algunas unidades fueron comercializadas en este país de la mano de Nissan, en esta ocasión la firma pretende asentarse de manera independizada, de forma que tanto el trato al cliente como los distintos servicios estén a la altura del cliente Infiniti. Salvo el EX35, que no estará disponible, el resto de modelos de la firma se venderá en México, siendo el FX el que más expectación levanta. La oferta en concreto será la siguiente: G37 Sedán, G37 Coupé, M56, FX50 y QX56.

Los precios, equipamiento y otros detalles relacionados con la distribución serán desvelados un poco antes de su puesta en funcionamiento en este mercado.

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Hoy parece que el día va de series limitadas. Tras el Cygnet de Aston Martin, ahora es otra premium la que presenta una edición especial que mejora la calidad-precio del producto. Me refiero al nuevo EX30d Black Premium de Infiniti, que se ha presentado hoy y estará disponible próximamente en el mercado europeo.

Esta edición especial destaca por su completo equipamiento. Para su desarrollo se ha partido del nivel GT Premium, aunque se han incorporado más elementos de serie. Entre lo más importante encontramos:

• Pintura exterior "Malbec Black"
• Llantas de aleación específicas
• Tapizado en piel en tono grafito
• Railes de techo en aluminio pulido
• Techo solar deslizante
• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Inserciones de aluminio y lacadas en negro

Además de todo esto, los 150 compradores europeos que adquieran una unidad entrarán a formar parte del exclusivo Club 5C de la cadena hostelera Relais&Chateaux (de entrada se llevan una noche de hotel con desayuno en el destino que el cliente elija).

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Hasta hace poco, Estados Unidos era el primer mercado mundial del automóvil, con más de 14 millones de unidades vendidas cada año. Con unas cifra tan altas, era de esperar que los fabricantes japoneses no quisieran quedarse fuera del segmento premium, dominado por las marcas alemanas (BMW y Mercedes) más Cadillac y Lincoln. La primera en ponerse en marcha fue Honda, que apostó por Acura y obtuvo un resultado muy bueno. Poco después serían Toyota y Nissan las que moverían ficha con Lexus e Infiniti respectivamente.

Infiniti comenzó su actividad en 1989 con una gama un tanto pobre, derivada de modelos Nissan no comercializados por la división norteamericana -había incluso una versión pija del Nissan Primera, denominada G20-. El primer modelo exclusivo para la marca fue el FX (2003), un SUV que gustó tanto que incluso se pueden ver algunas unidades por las carreteras españolas adquiridas de manera extra-oficial. Y este fue el verdadero comienzo de la marca, con productos mucho más elaborados y atractivos, lo que mejoró notablemente su demanda. Dados los buenos resultados obtenidos, se pensó en entrar en nuevos mercados, primero Oriente Próximo, luego Rusia y, desde hace poco más de un año y medio, Europa.

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Según ha anunciado Infiniti, el 80% de las ventas del EX se las llevará el motor diésel. Desde luego que con la introducción de esta mecánica la demanda subirá notablemente, toda vez que el actual 3.7i V6 tiene 320 CV, demasiados para muchas personas.

El EX30d presumirá de un alto nivel de prestaciones, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y a su vez consumiendo sólo 8,4 L/100 en ciclo combinado (con unas emisiones de 224 g/km de CO2). Con 238 CV y un par máximo de 550 Nm, la fuerza está asegurada en todo tipo de circunstancias. Además se asocia a un cambio de siete velocidades, lo que debería permitir exprimir al máximo la nueva mecánica. En todos los casos e independientemente del nivel de acabado, estará asociado al sistema de tracción integral.

El nuevo EX30d se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra la semana que viene. Por ahora, es todo. Te dejamos con la nueva galería de imágenes.