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El Lamborghini Urus todavía no tiene el visto bueno de VAG

Categorías: Lamborghini, Industria


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El futuro del mercado de lujo parece pasar por la presencia de SUV cada vez más potentes y ostentosos, es decir el tipo de producto que gusta en Rusia y China. Jaguar, Bentley e incluso Rolls-Royce son algunos de los próximos SUV que deberíamos ver causar atascos por las calles de Pekín. Sin embargo hay uno que podría no estar en la fiesta: el Lamborghini Urus.

Todo el mundo daba por hecho que el grupo Volkswagen había dado el OK a la producción del Urus. Incluso se sabía la fecha aproximada de lanzamiento y que la fábrica VAG de Bratislava se encargaría de una gran parte de la fabricación del todoterreno. Pero cuando Maurizio Reggiani, jefe máximo del I+D en Lamborghini dice que VAG todavía no ha dado luz verde, no podemos evitar creerlo.

Fiat se libra de sus problemas accionariales en la creación de FCA

Categorías: Fiat, Industria



Si haces memoria, recordarás que uno de los temas candentes de la actualidad económica del mundo del motor este verano ha sido la creación de FCA, la compañía que servirá para fusionar Chrysler y Fiat bajo un único ente, con sede en Londres, declaración de impuestos en Holanda y cotización en la NYSE de Nueva York.

El tema es que en la junta de accionistas que Fiat tuvo para aprobar el plan de fusión, aunque se recibió el apoyo de más de dos tercios del accionariado, las personas que se opusieron se guardaron la opción de salida a un precio por acción de algo más de siete euros. Fiat se reservaba el derecho de cancelar el proceso de fusión si la suma total de gasto en recompra de acciones de todos aquellos que quisieran abandonar la compañía superaba los 500 millones de euros.

Las cuentas empezaron a moverse rápido, y no fueron pocos los analistas que predecían que la suma de gente que preferiría vender sus acciones a tener acciones de FCA sería superior a esos 500 millones, poniendo en riesgo la fusión. El plazo para reclamar la "salida compensada" finalizaba el 31 de agosto.

Ventas agosto 2014: España

Categorías: Industria



Durante el pasado mes de agosto las matriculaciones de vehículos nuevos en España se incrementaron en un 13,9% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 45.497 unidades vendidas.

Las compras de particulares aumentaron en un 11,3%, siendo las empresas y alquiladoras las que mejor comportamiento lograron. Pese a ello, estas últimas sólo tuvieron una cuota del 3,6% frente al 70,2% de los particulares, lo que indica que el ranking por modelos refleja mejor que otros meses los gustos a la hora de adquirir coches en los hogares. Por tipos de combustible, los diésel lograron una cuota del 68,1% frente al 31,8% de los gasolina. Los eléctricos perdieron un 3% en relación al año anterior hasta quedarse en 64 unidades.

NEVS entra en una suerte de suspensión de pagos, pero pierde los derechos comerciales del nombre Saab

Categorías: Saab



Si esta mañana amanecíamos con las noticias de que el tribunal sueco encargado de otorgar la protección jurídica por suspensión de pagos a proveedores (que allí denominan "protección por reogranización") había rechazado la petición de NEVS para colocar a su compañía y su marca bajo ella, ahora la cosa cambia.

Tras ampliar la documentación aportada sobre la negociación con potenciales nuevos socios para la compañía, el tribunal ha acabado aceptando la entrada en suspensión de pagos temporal de NEVS, con lo que gana tiempo para re-negociar sus deudas y plantearse nuevas asociaciones. Como el sistema legal sueco es distinto al que tenemos por aquí, podríamos asimilarlo a la protección por bancarrota del "capítulo 11" estadounidense, o lo que en España conocemos como pre-concurso de acreedores, y que permite suspender el pago de las deudas que todavía tiene sobre la mesa, a la espera de encontrar una solución, bien en forma de la llegada de nuevos capitales, bien en forma de acuerdo con los acreedores. Si esa solución no llegase, el siguiente paso sería la liquidación de la compañía. Lo que permite la suspensión de pagos protegida por el tribunal es que NEVS gane tiempo.

La situación es peliaguda. Aunque NEVS afirmó "tener liquidez", actualmente adeuda alrededor de 40 millones de euros a sus proveedores. Además, las cosas se complican, pues por un acuerdo de uso y explotación de la marca comercial Saab, Saab AB (la firma fabricante de material militar como aviones de combate y muchas otras cosas para el mundo civil) puede ahora retirar la licencia de uso del nombre a NEVS, al haber entrado esta en suspensión de pagos.

La sede de Cadillac se mudaría de Detroit a Nueva York

Categorías: Cadillac, Industria



El nuevo jefe de Cadillac, Johan de Nysschen, tiene por difícil tarea devolver el aura de lujo a nivel internacional y doméstico con el que antaño era sinónimo Cadillac. Su llegada es demasiado reciente como para que tenga alguna influencia sobre los nuevos modelos que presentará a corto plazo la marca. Pero eso no le impide empezar a remodelar la marca. Según una noticia de Reuters, de Nysschen movería algunas operaciones de la marca de Detroit a Nueva York.

De ser cierto, Cadillac no ha emitido comunicado oficial al respeto, de Nysschen seguiría la misma estrategia que aplicó en Infiniti, cuando movió la sede de la marca de Yokohama, Japón, a Hong-Kong. La idea era que los creativos se liberaran así del marco corporativo del grupo. Obviamente, ocurriría lo mismo en el caso de Cadillac. Pero no solamente.

El primer año de producción del Corvette C7 supera todas las expectativas de GM

Categorías: Corvette, Industria


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En Europa no es que lo veamos mucho, pues nunca acabó de convencer al sibarita público del viejo continente a pesar de sus evidentes cualidades dinámicas, pero el Corvette está siendo un auténtico éxito para GM. Y todavía más la nueva generación Stingray.

Según cuentan en "Corvette Blogger", General Motors enseñó un gráfico en "Corvettes at Carlslile" -un evento para los dueños y fans de Corvette- donde anunciaba una producción de 37.288 unidades del Corvette C7 para 2014. Es decir, en un solo año la producción sería equivalente a la de los res últimos años de producción del Corvette C6.

Porsche se enfrenta a importants retos si no quiere ser víctima de su éxito

Categorías: Porsche, Economía e industria

Porsche es la gallina de los huevos de oro para Volkswagen. ¿Pero de tanto pedirle, no la estará asfixiando?



Hasta hace unos pocos años, Porsche era sinónimo de 911. Hoy, la realidad es que cuando se habla de Porsche el público generalista ya piensa en el Cayenne y en el Panamera y no en su coche emblema, el 911. Los más fanáticos -son minoría- considerán al 911 como el único verdadero Porsche, mientras que el resto -la mayoría- consideramos estos modelos como un mal menor. Es decir, mientras Porsche gane dinero haciendo SUV y berlinas, tendrá fondos para crear un 911 o un Cayman y competir en Le Mans.

Sin embargo, incluso esa visión podría estar en peligro. Y por una vez las voces críticas con la firma de Zuffenhausen no vienen de sus fans sino de la propia industria que ve cómo Porsche podría acabar víctima de su éxit o dicho de otro modo, cómo Volkswagen podría estar matando la gallina de los huevos de oro. Claro que eso, a sus rivales, no les importa, pero a los fans y sobre todo a sus empleados sí.

Multas por prácticas monopolistas a un montón de marcas en India

Categorías: Industria



Ésta historia viene de lejos. Ya en Europa tuvimos litigios años atrás cuando las marcas de coches intentaron evitar a toda costa que los recambios y las acciones de mantenimiento que no fueran "oficiales" no sirvieran para mantener en garantía a sus coches.

Finalmente, la legislación europea no les dio la razón. Así, pasar la revisión a tu coche en un taller oficial donde no se empleen recambios oficiales, pero sí unos equivalentes de calidad contrastada (un filtro MANN en lugar del filtro firmado por tu marca, y probablemente fabricado también por MANN) sirve para mantener la garantía de tu coche.

Esta decisión, unida a la crisis, abrió la guerra de los precios en los talleres de mantenimiento, lo que ha permitido que disfrutemos, como usuarios, de mayor competencia y de precios más bajos.

Pero en China e India esto no había llegado a suceder todavía. Semanas atrás te contamos cómo China, que había aprobado una ley anti prácticas monopolistas, había comenzado a imponer sanciones a varias firmas, y ahora es India la que actúa.

Concretamente 14 fabricantes, entre los que se encuentran General Motors, Ford Motor, Toyota, Volkswagen, Fiat, Nissan, BMW y Mercedes-Benz, se enfrentan a un total de 420 millones de dólares en sanciones (sumando las de todos), por sus prácticas monopolistas en cuanto a recambios y mantenimientos.

Volvo está desarrollando un nuevo propulsor de 3 cilindros

Categorías: Volvo, Industria


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La gama de motores de los Volvo actuales es bastante ecléctica. Nos encontramos con motores de 4 cilindros, 5 cilindros, 6 cilindros e incluso un V8 diseñado por Yamaha. Pero en los próximos años, Volvo se verá obligada a seguir la tendencia actual del downsizing. Todo empezará con la nueva familia de 4 cilindros que equipará el nuevo XC90 (el cual podréis ver dentro de poco). Al parecer, Volvo propondrá también propulsores de 3 cilindros en otros modelos.

Ese nuevo bloque de 3 cilindros tendrá una cilindrada de 1.5 litros y le permitirá reducir así su media de emisiones de CO2 tal y como exigen las normativas europeas y la de otros mercados. Si bien no habrá tanta variedad como en la gama de 4 cilindros (diferentes potencias, gasolina, diésel), el 3 cilindros se podrá ver en numerosos modelos de Volvo hasta el S60.

El CEO de Alpine espera vender 3.000 coches al año a nivel mundial en 2016

Categorías: Industria, Alpine


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Bernard Ollivier, CEO de Alpine, dio algunos detalles acerca del nuevo y esperado Alpine a los compañeros de profesión del Argus. Y es que si en un principio el futuro Alpine iba a ser desarrollado en colaboración con Caterham, el divorcio de las dos empresas ha levantando nuevas preguntas.

Al final el nuevo Alpine será un modelo 100 % Renault que proveerá las motorizaciones, el chasis y la tecnoogía. Sin embargo, no se verá ningún rombo en la carrocería ni mención a Renault. Es algo primordial si se quiere posicionar el coche como modelo de gama alta. (Y no repetir los errores del pasado...).

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