En los últimos meses las ventas de automóviles nuevos en México han ido perdiendo importancia respecto al mismo periodo del año anterior. Tan sólo Audi, SEAT y Fiat han conseguido escapar de los números negativos gracias a la introducción de nuevos modelos.

En el caso de Fiat, según ha informado la compañía, ha aumentado sus matriculaciones en nada menos que un 98,9% en relación a Octubre de 2008. En total han sido 372 unidades las vendidas. Aunque el Bravo -en la foto- no ha terminado de encontrar su sitio por su elevado precio, tanto el Panda como el Grande Punto van registrando incrementos muy significativos.

Ni los trabajadores, ni los gobiernos de diferentes países se esperaban que, poco antes de formalizar la venta de Opel a Magna, General Motors optara por no hacerlo y quedarse con ella. Esta situación ha creado un total desconcierto y variedad de opiniones.

En Vauxhall aplaudían la noticia mostrando signos positivos y una alegría palpable. Según Tony Woodley, representante de los trabajadores, es la decisión correcta, especialmente para las dos factorías situadas en tierras británicas. Pero claro, por ahora parece la única parte que sale contenta de la no-venta pues en el resto de frentes, han llovido duras criticas.

Tras muchos años en continua evolución, parece que Skoda volverá a sus orígenes con un vehículo de bajo coste. Por ahora son pocos los detalles que se disponen al respecto, pero ya se sabe que en el punto de mira está el exitoso Dacia Logan. Llegara en dos o tres años y costará unos 10.000€.

Viendo la progresión de Skoda en los últimos años, parece incluso extraño pensar en un automóvil de precio reducido. Sin embargo no resulta tan lejana la época en la que los Favorit y Felicia eran ofertados por la firma. Esperemos que la llegada del nuevo modelo no empañe la buena imagen que ha logrado, con productos bien terminados e interesantes.

Parece que finalmente las matriculaciones de vehículos nuevos durante Octubre en el mercado español han subido más de lo esperado. Aunque todavía no disponemos de datos concretos, se estima que rondaron las 100.000 unidades, lo que representa un incremento del 29,5%.

Desde la aparición del Plan 2000E, han sido muchos los interesados en renovar su veterano automóvil. Desde su puesta marcha, las ayudas directas han alcanzado una cifra cercana a las 180.000 operaciones, lo que parece haber animado las ventas. Además resulta especialmente interesante para los concesionarios, dado que el mayor volumen de ganancia se genera con los particulares. Mañana lunes podremos informarte con datos concretos y el reparto del mercado por marcas.

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En poco más de un año desde que iniciara su comercialización, Ford ha vendido más de 500.000 unidades de la nueva generación del Fiesta. El éxito obtenido no sólo ha brillado en Europa, sino que en Australia, Sudáfrica e incluso China ha tenido una demanda muy elevada.

El Ford Fiesta se comercializa con dos carrocerías, de tres y cinco puertas más un sedán por ahora exclusivo de China. Con una gama de motores bastante sencilla, sin embargo ha logrado una alta demanda gracias al diseño de su carrocería y a una buena relación calidad-precio. Sólo en Octubre, Ford ha vendido más de 50.000 unidades del Fiesta en todo el mundo, una cifra bastante elevada.

Adiós a los rumores. Ford ha confirmado que uno de los candidatos más fuertes para la adquisición de Volvo, por no decir el que más, es Geely. Según ha informado hoy, la firma de origen chino es la preferente en las negociaciones.

En los últimos años, Ford ha trabajado duro para sobrevivir a los problemas económicos, lo que le obligó a deshacerse de las firma Land Rover y Jaguar (vendidas a TATA) y Aston Martin (propiedad de un grupo inversor de Oriente Medio). En cuanto a la venta de Volvo, no se han puesto una fecha determinada para cerrar la operación, por lo que dependerá de las negociaciones. En ellas participará también el gobierno sueco, que tratará de velar por los intereses de la marca.

El nuevo Presidente de SEAT, James Muir, ha presentado ya sus planes de salvación para la marca. Por ahora se desentiende de alcanzar las 800.000 unidades previstas anualmente para 2018 y tratará de reforzar la imagen de marca, desconocida en muchos mercados europeos.

Además de una mejora en el marketing, la oferta de productos se extenderá aunque no con vehículos de nicho, sino a lo grande. Para ello intentará reforzar las gamas Ibiza y León para que se puedan alcanzar al menos 200.000 unidades de cada uno anualmente, a las que habrá que sumar las del Exeo y el Altea, todos ellos ensamblados en territorio español.

Una de las mejores noticias relacionadas con Opel en estos días la ha dado el Insignia, que ya lleva comercializadas más de 150.000 unidades en poco menos de un año desde que fuera lanzado. Una oferta amplia, precios atractivos y una estética muy conseguida han sido sus bazas.

En Opel se han mostrado muy satisfechos con los resultados de la gama Insignia. Pese a los datos, todavía las cosas pueden ir a mejor, pues la gama se ha completado hace poco con las versiones ecoFLEX, de bajo consumo y emisiones contenidas. El dato es relativo al mercado europeo y no tiene en cuenta posibles derivados como el Buick Regal vendido en China, que dicho sea de paso, también ha sido un éxito.

La complicada situación actual por la que pasa SsangYong Motor Co. parece tener los días contados. Durante la estancia del Presidente de la compañía, Mr. Yoo-Il Lee, en España, se han presentado los planes futuros de la marca para salir del bache.

En Madrid los representantes de la distribución de los modelos de SsangYong en Europa se reunieron para contemplar los planes de futuro. Según parece el propietario actual, SAIC, se quedará con sólo el 11% de la empresa surcoreana en lugar del 51% actual, lo que obligará a SsangYong a buscar un nuevo socio industrial. Dado el potencial de la empresa, es lógico pensar que no habrá muchos problemas en encontrar "novio".

Lo más destacable y tranquilizador es que en estos momentos todo ha vuelto a la normalidad en las fábricas, con la producción funcionando con toda normalidad. Se espera volver a los beneficios en 2011, un logro (de conseguirse) sin duda impactante viendo la situación por la que atraviesa la empresa.

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Con bastante silencio, la muerte anunciada del Toledo III se hizo realidad a principios del mes de Septiembre. Derivado de los Altea y León, la berlina de SEAT no presentaba una concepción clásica de sedán de cuatro puertas, lo que repercutió significativamente las ventas y ha obligado a cesar su producción.

En 2005 SEAT trató de convencer al público con un producto en un principio bastante completo. Sin ser especialmente grande (4,47 metros), permitía el acomodo de cinco pasajeros sin estrecheces y un maletero enorme. Al poco de su lanzamiento, se añadió una banqueta posterior deslizante con la que el usuario podía elegir entre mayor especio para las piernas o de maletero. La extraña imagen de su zaga le jugó una mala pasada y ha sido en todo este tiempo fuente de numerosas críticas.