Skip to Content

industria posts

Ventas enero-septiembre 2014: Portugal

Categorías: Industria



Tras unos años muy malos, el mercado portugués parece que se va recuperando de la recesión económica. Entre enero y septiembre las matriculaciones aumentaron en un 35,3% en relación al mismo periodo del año anterior, con un total de 107.391 unidades vendidas.

Pese a la recuperación del mercado, hay que dejar claro que las cifras que se mueven todavía están lejos de las mejores épocas y siguen por debajo de la media de los últimos 20 años aunque se estima que de continuar al alza se pueda alcanzar la cifra de las 200.000 unidades anuales dentro de dos o tres años. Como es habitual, los motores diésel son los preferidos del público del país vecino y algo que destaca es la importancia que tienen las carrocerías familiares, con un alto porcentaje respecto a las opciones de carrocería convencionales.

GM gana más en el tercer trimestre, pero Europa es un problema

Categorías: Industria



General Motors tuvo un tercer trimestre de contrastes en su cuenta corriente. Parece que las constantes llamadas a revisión y toda la polvareda del asunto del bombín mal diseñado y las muertes relacionadas con él no parecen afectar al apetito norteamericano por los modelos de la firma. La compañía registró ganancias netas antes de impuestos por valor de 1.380 millones de dólares, menos que el mismo periodo del año pasado, eso sí, cuando consiguió hacer 2.547 millones de dólares de ganancia.

Dividiendo la situación por mercados, la división de GM Norteamérica logró aportar 2.452 millones de dólares, creciendo un 12% respecto al mismo periodo del año anterior. El problema vino de las pérdidas en GM Europa (-387 millones de dólares, ampliando las pérdidas del mismo periodo del año anterior), y el bajo rendimiento de otras operaciones internacionales. El problema en Europa está derivado de los costes de reestructuración (100 millones de dólares), y también de la caída del mercado ruso, que contabiliza dentro del apartado de GM Europa en las cuentas ofrecidas por el fabricante.

En cualquier caso, GM quiso explicar que las operaciones de Opel siguen mejorando, con ventas en ascenso, y se mantiene el objetivo de que Opel sea rentable como unidad ya en 2016.

Daimler producirá la Sprinter en Estados Unidos

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups

The new Mercedes-Benz Sprinter 2013

Haz click para saltar a la galería.


El Mercedes Sprinter no es el modelo de la firma de la estrella que más nos hace soñar; al fin y al cabo es un vehículo industrial. Pero para Mercedes es un poco la gallina de los huevos de oro. Y es que además de venderse como rosquillas en Alemania, también lo hace en el inmenso y lucrativo mercado estadounidense.

Entre los aranceles y el coste del transporte, ¿cómo un vehículo industrial fabricado en Alemania puede ser rentable en Estados Unidos? Pues fabricándolo en Alemania, para desmontarlo, enviarlo en piezas a Ladson (Carolina del Sur) para que sea ensamblado allí y así evitar los aranceles.

De cómo Mercedes se reinventó con bigote Zetsche a la cabeza

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Súperespeciales

Un vistazo al perfil de Dieter Zetsche



Puede que se hable mucho de Sergio Marchionne y Carlos Ghosn como dos de los CEO más valiosos del sector automovilístico actual. El primero, por ser capaz de recuperar a Fiat de la inminente bancarrota a la que iba irremediablemente dirigida, hacerse y recuperar Chrysler, e iniciar el plan de reestructuración de FCA que todavía miran con el ceño fruncido los analistas. El segundo, por recuperar a Nissan de otra bancarrota, y reconvertirla en una máquina de hacer dinero, más valiosa en bolsa hoy por hoy que Renault, la firma que contrató a Ghosn para dirigir la casa nipona tras la "alianza" de ambas.

Pero Dieter Zetsche, el CEO de Daimler, no solo tiene nada que envidiar a las otras dos figuras. El desafío que tuvo que afrontar Zetsche cuando tomó las riendas de Daimler en 2006 fue enorme. Mercedes-Benz había perdido el liderato del mercado premium global, los clientes se quejaban de los productos y de su fiabilidad, la imagen de marca estaba gravemente dañada y estancada en el pasado, y Chrysler, que por entonces era parte de Daimler, hacía aguas.

En ocho años, uno mira hacia atrás, hacia esa situación que tenía Zetsche entonces entre manos, y la compara con la Mercedes-Benz que tenemos ante nuestros ojos, y se sorprende para bien del trabajo de "el señor del bigote sonriente".

Marchionne pone su dinero donde pone su boca

Categorías: Fiat, Industria



Una cosa es prometer viajar a Marte, y otra es apostar dinero porque lo conseguirás. Lo mismo se podría aplicar a Marchionne, que ha prometido a los accionistas de FCA "el cielo", la resurrección de Alfa Romeo, el incremento de ventas en casi todos los mercados, y también de la rentabilidad... Pero se ha dado con mucho escéptico.

Pero, ¿sabes qué? Al final, el patrón del barco es el que más seguro tiene que estar de su rumbo y de su idea. Y Marchionne ha querido predicar con el ejemplo, y se acaba de gastar 2,6 millones de euros en adquirir un total de 335.475 acciones de FCA para sí. Este movimiento se suma al millón de acciones que ya había adquirido el pasado mes de mayo, justo cuando presentó su plan estratégico hasta 2018, con otro gesto que demostró la confianza que tiene en la compañía.

Actualmente Marchionne acumula ya el 0,42% del total de acciones de FCA, con 6,8 millones de títulos en su poder. Pero no deja de ser reseñable que se gaste dinero de su propio bolsillo en adquirir acciones cuando ya de por sí se le dan como parte de sus primas salariales.

Está claro que, salga como salga el plan, Marchionne pobre no se quedará a pesar de esta inversión, a fin de cuentas gana más de siete millones de euros al año. Pero conociéndole, si da con la tecla, su paquete accionarial valdrá suficiente dinero como para garantizar una vida a dos o tres generaciones de descendientes, si no son más.

[Fuente: Automotive News]

Arranca la producción del Mazda2 en México

Categorías: Mazda, Industria, Utilitarios Segmento B



La planta de Mazda situada en Salamanca, México, ha iniciado hoy la producción en serie del pequeño Mazda2, un modelo que llegará a los mercados de la región antes de que termine el año con la intención de robar bastante protagonismo al Honda Fit, otro destacado del segmento.

Con la planta de México fabricando el Mazda2, son ya tres las que se encargan de su manufactura. La primera fue la de Hofu, en Japón, la que inició la producción del Demio para el mercado local el pasado mes de junio y ya en septiembre fue la de AutoAliance en la provincia de Rayón, en Tailandia, la que hizo lo propio con los primeros con denominación "2".

Hay que destacar que en México además de fabricar los vehículos también se ensamblan, desde el pasado 21 de octubre, los motores con tecnología SKYACTIV de gasolina con 1,5 litros. Mazda de México espera alcanzar una producción anual de vehículos de 250.000 unidades en 2016, algo completamente factible viendo el éxito que tienen sus modelos en Estados Unidos, Canadá y México.

PSA no termina de remontar a pesar de incrementar sus precios

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



La facturación de PSA Peugeot Citroën en el tercer trimestre de este año ha crecido un ligero 1,6 % con respecto al volumen de negocio del mismo periodo de 2013. Sin embargo, los resultados de la división automóvil del grupo -sin contar las joint venture chinas- ha retrocedido un 0,8 % con respecto a 2013 para establecerse en 7.971 millones de euros. Si se incluye las joint ventures chinas en la contabilidad, la facturación de la rama automóvil de PSA asciende a los 9.08 millones de euros.

Sin embargo, y aunque se vean los primeros efectos de la reestructuración realizada por Carlos Tavares, la situación de PSA no ha mejorado. Las ventas de vehículos nuevos han disminuido un 1,3 %. Si bien en algunos mercados las progresión es notable (Reino Unido +7,6 %, España +16,9 %, Italia +5,3 % y Alemania +4,5 %), la situación es más negra en otros mercados, como en América Latina donde las ventas han un 38,2 % y en Rusia y Europa Oriental donde han caído un 62,4 %.

Daimler gana cada vez más y registra el mejor mes de toda su historia

Categorías: Mercedes-Benz, Smart, Industria

Mercedes-Benz GLA 45 AMG (X 156) 2013

Haz click para saltar a la galería.


Daimler sigue viento en popa con un crecimiento del 21 % en el tercer trimestre de 2014 al mismo tiempo que las entregas del Clase S, el modelo más caro de la gama, se han multiplicado por dos. Los beneficios de Daimler (antes de impuestos e intereses) ascienden ya a 2.790 millones de dólares, mientras que en el mismo periodo de 2013 fueron de 2.300 millones.

Las ganancias en las división de automóviles (Mercedes y Smart) han aumentado un 8,5 %. En el tercer trimestre de 2013, el incremento fue de 7,3 %. Es más, el pasado mes de septiembre fue el mejor mes para Mercedes de los 88 últimos años. "Nuestra estrategia está dando sus frutos", dijo el CEO de Daimler, Dieter Zetsche. "Estamos creciendo de manera rentable y miramos al futuro con optimismo".

Multa en camino para un montón de concesionarios españoles por pactar descuentos

Categorías: Industria



Y si hace un rato, en el artículo sobre los concesionarios de Tesla, te explicaba cómo en nuestro mercado las marcas no pueden imponer un precio a los concesionarios, ahora tenemos otra noticia, que se ha conocido hoy, y que nos demuestra que, aunque la ley dice una cosa, a veces las concesiones hacen otra.

El año pasado nos hicimos eco de la apertura de expediente sancionador por parte de la comisión del mercado y la competencia, que hizo varias visitas inesperadas a marcas y concesionarios para recabar pruebas en un caso que buscaba clarificar si se estaban pactando precios y descuentos.

Pues bien, la comisión ha dado a conocer esta misma mañana que ha enviado un pliego de concreción de hechos a varios concesionarios de las marcas Audi, Seat, Volkswagen, Nissan, Toyota, Land Rover, Hyundai y Opel. Si te preguntas qué es ese pliego, pues es el aviso por escrito de lo que la comisión estima que puede ser una infracción de las leyes de mercado que hay establecidas en España. Efectivamente, no es una multa definitiva en ningún caso, pero todo parece indicar que la Comisión Nacional del Mercado y Competencia ya tiene decidido, según cuenta Cinco Días, que al final esto acabará en una infracción con sanción aparejada.

Se avecinan nubarrones para los descapotables

Categorías: Economía e industria

Un segmento antaño de casi un millón de coches está hoy en menos de 400.000 unidades



En 2007, las ventas de descapotables representaban aproximadamente el 5,4 % de las ventas totales de coches en Estados Unidos y Europa (los 2 principales mercados para estas carrocerías) con 827.000 unidades vendidas. En 2013, se vendieron 444.000 descapotables en EE.UU. y Europa, es decir que ya no representan más que el 3,3 % del mercado.

En un momento como este, en el que las marcas deben aumentar sus márgenes de rentabilidad y racionalizar las producciones, muchos fabricantes se plantean no dar descendencia a los descapotables actuales de su gama. Primero fueron los especialistas del sector y de la pequeña serie, como Webasto, Magna y Valmet quienes tuvieron que adaptarse a las nuevas circunstancias reduciendo su capacidad productiva.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1enrique-garcía15319
2guillermo-alfonsin9926
3daniel-murias910
4antonio-r-vaquerizo537
5valent-fradera263
6nacho-villarin152
7javier-costas955
8elas-juarez20