Desde luego que TATA sabe muy bien lo que hace y no sería de extrañar que en las próximas semanas comiencen a venderse muchas más unidades de lo habitual de los Indica e Indigo. Tras el recorte en los precios, ahora presentan un plan de financiación muy positivo para los sus clientes.

Bajo la denominación "Sí o sí", en TATA darán financiación al 100% de las personas interesadas en adquirir un vehículo de la marca. Se trata de una financiación con crédito inmediato que permite devolver el vehículo, cambiarlo o quedárselo en cualquier momento sin penalización. Tal y como están las cosas con los bancos y financieras, a buen seguro muchos clientes tendrán en cuenta la facilidad para acceder a estos productos, sin por ello perder de vista el excelente precio de salida.

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Primera parte: Habítaculo, equipamiento y primeras impresiones

MEJOR EL DIÉSEL

La oferta del Indica queda formada en estos momentos por el motor de gasolina 1.4 MPFi de 85 CV y el que nosotros hemos probado, también 1,4 pero diésel y con 71 CV. Meses atrás la diferencia económica entre ambos rozaba los 2.000 €, lo que justificaba en todo momento adquirir el modelo de gasolina. Ahora la situación ha cambiado y en TATA han ajustado los precios de tal manera que apenas son 200 € los que los separan. Por tanto ese pequeño coste adicional se compensa en pocos km por el bajo consumo del DICOR (no en agrado de uso).

El motor 1.4 DICOR es el más moderno de la oferta. En relación al 1.4 TD Intercooler que se vendía antes ha mejorado y mucho, gracias al empleo del sistema common-rail y a la culata multiválvulas. Con 71 CV sobre el papel y un peso bastante contenido, no debería resultar lento ni demasiado gastón, algo que una vez en marcha confirmamos. En la India TATA ya vende el Indica Vista, un producto más elaborado, mejor acabado y que debería llegar a Europa durante los primeros meses del 2010. Se podrá combinar con el motor 1.3 JTD de Fiat, con 75 CV. De mantener los precios habituales de la marca, el Vista puede convertirse en toda una tentación.

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Recesión, bancarrotas, impagos, quiebras, deudas, incertidumbre...Todas estas palabras las llevamos escuchando a diario desde hace unos meses. Estamos en una época de bajo consumo, miedo a quedarse sin trabajo y poca concesión de créditos por parte de los bancos. El sector del automóvil es uno de los más perjudicados y por ello las ventas en España se han resentido de manera importante para todos los fabricantes a excepción de dos o tres, uno de ellos TATA Motors.

La oferta del fabricante indio es muy adecuada para estos tiempos. Apuestan por productos de tecnología sencilla, equipamiento razonable y precios muy bajos. El Indica por ejemplo se puede conseguir desde poco más de un millón de las antiguas pesetas en su versión de acceso, siendo el modelo más barato del mercado (y eso sin contar con la oferta que preparan para el Salón de Barcelona, de la que no sabemos nada en concreto pero promete ser interesante).

Y continuamos en la India aunque cambiamos de fabricante, puesto que nos centramos en TATA y la nueva serie limitada del Indica Vista que comienza su andadura comercial este mismo mes de Enero para celebrar los 10 años de vida del modelo desde que fuera presentada en 1999 la primera generación.

El Indica Vista Limited Edition exteriormente destaca por su pintura en blanco y el techo negro. Además incorpora nuevas llantas de aleación, espejos retrovisores pintados, parrilla en color dorado y un número de identificación de la serie. En el interior lo más interesante es el equipo de sonido integrado en la consola central y el tapizado de los asientos específicos. Están equipados con el motor Quadrajet de 1,3 litros diésel y 75 CV.

Desde 1999 se han fabricado más de 900.000 unidades en todo el mundo del Indica, 1,2 millones incluyendo sus variantes Indigo Sedán, SW y Marina.

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Según palabras de los responsables de TATA en España, el nuevo Indica Dicor que comienza su comercialización en estos días en el auténtico vehículo anticrisis. Razones desde luego no le faltan, puesto que a su motor diésel se unen una relación precio-equipamiento muy atractiva.

El Indica Dicor cuenta con una mecánica diésel de 1,4 litros con turbo, que desarrolla 71 CV de potencia. La velocidad máxima es de 152 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 15,2 segundos. El consumo medio homologado es de 6,0 L/100, un tanto elevado teniendo en cuenta las prestaciones y el tamaño del coche.

Los precios recomendados son:

• Dicor LS, 7.880 €
• Dicor LX, 8.699 €
• Dicor Sport, 9.255 €

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Ya se ha presentado oficialmente el nuevo TATA Indica Vista, un polivalente de 3,79 metros de longitud que presume de una nueva plataforma y unos acabados más elaborados y resultones respecto a modelos anteriores de la firma de origen indio.

El nuevo Indica Vista llega para complementar a los actuales Indica V2 (en otros mercado, Indica "a secas") y se sitúa por concepto y definición como la versión más lujosa y evolucionada. Cuenta con dos motores diésel, uno de ellos de origen Fiat con 75 CV y un gasolina de última generación con distribución variable y 65 CV.

El interior presenta un aspecto moderno, con variantes que presumen de un ambiente bicolor que mejora la percepción de calidad. La instrumentación ahora se encuentra en el centro y en la consola central se ha insertado el equipo de sonido. Los mandos de los elevalunas también reciben un nuevo lugar en las puertas, una posición mucho más apropiada que la anterior entre los asientos.

Ayer os anunciábamos algunos detalles del nuevo TATA Indica Vista y os adelantábamos que en breve saldrían las primeras imágenes oficiales con todos los detalles del nuevo modelo. Pues bien hoy se ha filtrado en la red el catálogo del Indica Vista.

De mayores dimensiones que el Indica actual, tendrá finalmente tres mecánicas en un principio, dos diésel y un gasolina. Los detalles son los siguientes:

• Motor 1.2i VVT Safire 65 CV
• Motor 1.3d Quadrajet 75 CV
• Motor 1.4d TDI 71 CV
• Cambio de cinco velocidades
• Longitud: 3,79 metros
• Anchura: 1,69 metros
• Altura: 1,55 metros
• Batalla: 2,47 metros
• Depósito de combustible: 37 litros
• Ruedas: 175/70 R13; 175/65 R14 (diésel)
• Frenos: Discos delanteros, tambores traseros

Después del salto, el detalle con el equipamiento...

Aunque ya lo pudimos ver en el pasado Salón del Automóvil de Nueva Delhi todavía quedan unas semanas para que TATA Motors haga la presentación oficial en la India del nuevo Indica Vista, un modelo que debería llegar a Europa a lo largo del 2009.

De momento no tenemos muchos detalles sobre el futuro modelo a excepción de los motores, que serán en diésel de origen Fiat con 1,3 litros y 75 CV y se rumorea que también podría aparece un nuevo bloque de 1,5 litros. En gasolina la oferta estará compuesta por un nuevo 1.2i VVT con distribución variable y bajos consumos.

El nuevo Indica Vista llegará para complementar a los actuales Indica V2, Indigo CS, Indigo Marina e Indigo XL. Respecto a ellos estrena plataforma, totalmente nueva que le permitirá mejorar el comportamiento y la habitabilidad. En equipamiento también se dará un paso adelante, aunque no creemos que el ESP haga acto de presencia, al menos en los primeros meses.

Tata Motors España acaba de poner a la venta una serie especial del Indica basada en el acabado Sport que completa la dotación de serie sin que por ello el precio se incremente proporcionalmente sino más bien todo lo contrario.

A partir de ahora, el Indica Sport añade a su dotación de serie un sistema de navegación portátil Tom Tom Go V4 y un sistema multimedia con DVD. Además se incluye en el precio un año de asistencia jurídica con la compañía especializada Autoplus. El equipamiento de serie mantiene el tapizado en cuero, llantas de aleación, doble airbag, ABS y las llantas de aleación.

Para terminar de redondear la oferta veraniega, en Tata han decidido ajustar los precios, por lo que ahora el Indica resulta más económico. Las tarifas recomendadas son:

• Indica Sport MPFi 85 CV 8.277 €
• Indica Sport DICOR 71 CV 9.617 €

Ayer ya adelantábamos que el Tata Indigo acababa de recibir ligeros retoques estéticos para mantener el tipo frente a los nuevos rivales, como el Logan Break, que acaban de aterrizar en el mercado español.

Ahora es el turno del pequeño Indica, el modelo más vendido de la firma india, que llega con cambios similares a los sufridos en el familiar. Así, los nuevos paragolpes, la parrilla cromada, los nuevos espejos retrovisores y los faros y ópticas de diseño más moderno son las principales novedades.

En el interior encontramos mejores ajustes, materiales de colores más oscuros, mayor equipamiento, nueva instrumentación y tapizados que recubren puertas y asientos que pueden llegar a ser de cuero.