El superbarato de Renault-Nissan sigue empeñado en darnos de qué hablar, y eso que realmente no tenemos ni un triste boceto que llevarnos a la vista. Debemos por tanto conformarnos con todos esos pequeños detalles que nos llegan con cuentagotas, como el de hoy, que nos habla de su posible precio venta al público; el más asequible del mundo según publica el New York Times.

Parafraseando a Carlos Ghosn, jefe del consorcio franco-japonés, su nuevo modelo para el mercado indio será "más barato que cualquier otro disponible hoy día, y más eficiente que sus competidores". Esto son palabras mayores considerando que el Tata Nano se vende por 100.000 rupias (1.440 euros/2.160 dólares) y consume 4,2 L/100 km. La noticia nos sirve también para reconfirmar que el proyecto está siendo desarrollado en colaboración de Bajaj Auto, especialista en scooters, motos y triciclos motorizados.

Con el lanzamiento en la India del nuevo TATA Indigo Manza, la firma aprovecha para sumar una nueva mecánica de origen Fiat pero de fabricación local. Bajo la denominación Quadrajet se esconde en realidad el conocido 1.3 JTD Multijet.

Ahora que en Europa ya están a punto los Multijet de segunda generación, en la India TATA se conforma con el más veterano. Sin embargo no son malas noticias, pues con 90 CV y unos consumos muy contenidos todavía se muestra muy solvente. Los 200 Nm de par máximo y un cambio de relaciones tirando a cortas permiten mover con soltura los poco más de 1.100 kg de peso de este sedán. Por ahora será exclusivo de este vehículo, pero a corto plazo también se podrá adquirir en el Indica Vista.

Poco a poco van saliendo a la luz nuevos detalles del TATA Indigo Manza, la versión sedán del Indica Vista. Si hace unos días te mostrábamos su aspecto por fuera, ahora le llega al turno al habitáculo, que estrena salpicadero.

Respecto al Indica Vista, el Manza añade una instrumentación situada sobre la caña de la dirección y no en el centro. De aspecto más clásico, se agradece la buena disposición de todos los mandos. En lo relativo a la calidad, el salto es enorme respecto al Indigo actual, aunque todavía queda un pasito por detrás de los rivales europeos. Imaginamos que el precio será muy contenido, lo que explicaría el ahorro de costes en algunos plásticos empleados. En motores llevará el 1.3D de origen Fiat con 75 CV.

Actualización: Foto del perfil tras el salto.

TATA pondrá a la venta en unas semanas en el mercado indio la versión sedán del Indica Vista. Aunque en un principio se había pensado denominar a la berlina como Indigo Vista, finalmente adoptará el apellido Manza.

El nuevo Indigo comparte frontal con el Indica Vista, aunque el resto de elementos han sido modificados para albergar el tercer volumen. En el habitáculo la novedad más importante vendrá del salpicadero, pues no compartirá la situación central de la instrumentación como el hatchback. Por ahora no hay datos mecánicos ni más detalles, pero en los próximos días podremos ampliar la información y la galería de imágenes.

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Toyota se puede ir apuntando un tanto con el nuevo Fortuner comercializado en la India. Incluso antes de conocer el precio definitivo, ya se habían realizado 2.000 pedidos en firme. Sin duda son excelentes noticias para la marca japonesa, que amplía la oferta de productos con este interesante 4x4.

El Fortuner, que cuesta al cambio casi 37.000 dólares, se ofrece en exclusiva con un motor de tres litros diésel y 171 CV. El sistema de transmisión es siempre total a las cuatro ruedas mientras que el cambio es manual. Más adelante se añadirá a la gama una caja automática, algo que sin duda aumentará todavía más la demanda.

El equipamiento de serie del Fortuner 4x4 incluye el ABS + EBD, paquete eléctrico, climatizador automática, doble airbag, radio CD MP3, llantas de aleación, faros antiniebla, volante de cuero, ordenador de viaje y la instrumentación Optitron.

Hyundai ha decidido recolocar parte de la producción del pequeño i20 a la República Checa o Turquía. Hasta ahora todos los i20 comercializados eran ensamblados en las instalaciones que poseen en la localidad india de Chennai.

El motivo principal que ha provocado la decisión es la reducción de costes de logística, pues el transporte desde la India les sale bastante caro, lo que repercute en el precio y final. Aunque en algunos mercados europeos el i20 ha entrado con buen pie, en otros como España, Portugal o Francia no terminan de arrancar por culpa de las tarifas, bastante más elevadas que las del Getz.

No nos ha resultado extraño que TATA Motors, dueña de Jaguar y Land Rover, haya lanzado en su mercado doméstico las firmas británicas para poder competir en el segmento más alto del mercado. De momento las ventas serán limitadas, pero en un futuro cercano la cuota de vehículos del lujo en la India crecerá notablemente.

Por ahora Jaguar pone a la venta los XF y XK, sin que allá planes para el lanzamiento del X-Type, ya con muchos años a sus espaldas. Más posibilidades tendrá el XJ, aunque es de suponer que lo hará en su próxima generación. Por su parte, Land Rover ha lanzado los Discovery, Range Rover y Range Rover Sport. Defender y Freelander podrían llegar más adelante, aunque el alto precio que tienen los vehículos importados limitará mucho sus posibilidades.

Tras el éxito obtenido por el Fiat Linea, es ahora el Grande Punto el que tratará de conquistar el corazón de los indios. De momento la oferta es pequeña, pero a lo largo de los próximos meses se añadirán nuevas versiones.

El Grande Punto se comercializa en la India con tres motores, 1.2i 68 CV, 1.4i 16v 90 CV y el conocido 1.3 Multijet de 76 CV (potencia según homologación específica. En Europa son 65, 95 y 75 CV respectivamente). Los niveles de acabado son cuatro, Active, Dynamic, Emotion y Emotion Pack..

El coche más barato del mundo ha sido protagonista de numerosos artículos durante los últimos meses, pero parece que todavía quedan muchas líneas por escribir. Tras su primera puesta en escena, con más de 203.000 pedidos en firme, resulta que los planes iniciales de venta son diferentes a los previstos.

En un inicio se esperaba que la versión más accesible fuera la más demandada. Sin embargo, los clientes han optado por los más equipados, siendo sólo el 20% el porcentaje de ventas del más sencillo. Por este motivo, en TATA reorientarán la oferta y sumarán nuevos argumentos para que el pequeño urbano se adapte a las necesidades del cambiante mercado indio.

Maruti acaba de poner a la venta en la India el Ritz, denominación que toma "nuestro" Splash en el país asiático. Fabricado localmente, se oferta con dos motores, uno de gasolina y otro diésel.

El motor de gasolina es el 1.2i 16v de 86 CV, potencia más que suficiente para mover a este urbano con soltura. En diésel la mecánica es de origen Fiat, con 1,3 litros y 75 CV. Los niveles de acabado para el primero son tres, LXi, VXi y ZXi mientras que para el segundo son dos, LDi y VDi. El precio de partida es de 390.000.000 rupias (5.960 €), y dependiendo del nivel elegido, podrá equipar llantas de aleación, aire acondicionado, ordenador de viaje, faros antiniebla, MP3, etc.