La asociación entre Nissan y Ashok Layland está funcionando realmente bien. La firma india rápidamente ha conseguido colocar el pick up Dust en los primeros puestos de ventas y con el nuevo Stile en el segmentos de los furgones/monovolumen esperan conseguir lo mismo.

El nuevo Stile no es más que nuestro NV200 de Nissan pero con pequeños cambios estéticos que le sientan, siendo sinceros, bastante bien (casi es más bonito que el original). Se venderá en versiones furgón y combi, esta última con hasta ocho plazas. La oferta de motores contempla opciones diésel (1.5 dCi), gasolina (1.6i 16v) y gasolina/CNG (1.6i 16v).

Ashok Leyland no es una firma especialmente conocida en la actualidad en Europa, salvo en suelo británico. Especializados en comerciales de todos los tamaños, con el Stile tratarán de llegar a un público diferente. De momento no está prevista su exportación al viejo continente, pero sí a otros mercados de la región.

Desde hace meses sabemos que Mahindra está trabajando en una versión más corta del Verito, con una longitud inferior a los cuatro metros, que le permita bajar un escalón impositivo. Por fin aparecen las primeras imágenes espía del modelo y lo cierto es que raro parece un rato.

El Verito es un derivado del Renault Logan anterior pero con pequeños cambios estéticos. Esta nueva versión con puertas vendría a ser una especie de Sandero, pero con un estilo cuanto menos exótico y diferenciado. El portón mejorará la versatilidad pese a que el maletero será bastante más pequeño que en el sedán. Las ópticas de gran tamaño son lo más llamativo de la trasera, bastante sencilla en lo demás.

Para poder bajar el tramo impositivo es necesario, además de una longitud inferior, equiparlo con un motor de gasolina de menos de 1,2 litros o un diésel inferior a los 1,5 litros. Dado que Mahindra no tiene motores de gasolina tan pequeños, sólo se venderá con el bloque dCi de origen Renault.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Los monovolúmenes compactos son vehículos muy populares en la India, pero al contrario de lo que sucede en Europa, están enfocados a un uso más profesional y el público es menos exigente con los acabados y la presentación. Hasta ahora GM contaba con el Tavera para cubrir este hueco, pero desde hace unos días también se puede adquirir el nuevo Enjoy.

Directamente derivado del SAIC Wuling Enjoy fabricado y desarrollado en China, no es la primera vez que GM opta por un producto específico chino para otros mercados. El ejemplo claro lo tenemos en el Sail, producido también en otras regiones. El Enjoy es un vehículo asequible, discreto, no muy atractivo visualmente pero que cumple bien en términos de habitabilidad. Se puede solicitar con siete u ocho plazas repartidas en tres filas de asientos, lo que no está mal en un modelo que mide 4,30 metros.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El Duster nunca ha sido un coche que haya presumido de unos acabados de lujo, sea el que sea el logotipo que lleve en su parrilla frontal -ya sabes, Dacia o Renault-. Para que eso cambie, el preparador indio DC-Design ha realizado una espectacular transformación del todocamino qué, además de exclusiva, se comercializa.

Son tantos los cambios introducidos que casi no sabemos ni por dónde empezar. Si se analiza el exterior rápidamente se nota la mano de este artista tunero, elaborando un frontal muy personal, agresivo y futurista. Las ópticas convencionales se han sustituido por unos modernos LEDS mientras que el paragolpes es completamente nuevo. Ciertos detalles cromados y la pintura mate son otros de las muchas modificaciones realizadas, si bien es justo decir que la zaga cambia bastante menos.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Por primera vez en la era de BMW, MINI fabricará uno de sus modelos más allá de las fronteras europeas. Así lo ha decidido el gigante alemán anunciando que a finales de este mismo año la planta que tienen en Chennai acogerá al Countryman, inicialmente en dos únicas versiones.

BMW tiene claro que para triunfar en este país es necesario fabricar localmente, evitando así los altos aranceles que tienen que abonar los productos importados. MINI arrancó su actividad comercial en marzo del año pasado, cerrando el 2012 con un total de 302 coches vendidos. La idea es multiplicar notablemente la demanda, sobre todo del Countryman que gusta mucho en aquellas tierras pero resulta excesivamente caro.

El vehículo que debería haber revolucionado el mercado indio finalmente se ha quedado en un producto secundario en los garajes de algunas familias como complemento al coche principal. Sí, el TATA Nano nunca ha conseguido arrancar en la India y parece que la firma está pensando en añadirle un toque "aspiracional" que lo haga deseable.

Hasta ahora se pensaba que el Nano conseguiría convertirse en el producto elegido por aquellos que querían abandonar el mundo de las dos ruedas. Sin embargo el público lo considera un paso intermedio entre las motos y los coches, de modo que no es considerado como una oferta seria como podrían ser los modelos de Maruti o Hyundai.

TATA está pensando en añadir una gama con variantes más completas que ya tengan dirección asistida, cambio automático e incluso un motor diésel. Exteriormente también evolucionará para resultar menos "sencillo" y en definitiva más coche. El precio subiría pero esto no parecer ser un problema en un mercado tan grande y que evoluciona positivamente.

La firma india Mahindra&Mahindra ha confirmado que este mismo año tendrá dentro de su oferta una versión con motor eléctrico del Verito. Este modelo nació fruto del acuerdo ya extinto con Renault y por eso comparte muchos elementos tanto estéticos como de equipamiento con el Renault Logan original.

Mahindra, actualmente dueña de Reva, ha decidido instalar un motor eléctrico de 29 kW (39 CV) sobre la carrocería del Verito. Con esa potencia lógicamente no tendrá unas prestaciones elevadas, pero para un uso urbano puede resultar interesante. Según la información facilitada por la marca, podrá recorrer 100 km con una sola carga, necesitando poco más hora de "enchufe" para volver a estar al 100% (en una tomar rápida pues en las domésticas la espera alcanza las seis horas).

Haz clic en la imagen para ampliarla

Mientras que para el buena parte del mundo el Suzuki SX4 será lanzado en su segunda generación, para ciertos países como la India el actual se actualiza para seguir vigente durante unos cuantos ejercicios más. Los cambios son pequeños, pero suficientes y además no llegan acompañados de un incremento en los precios.

El Maruti SX4 estrena un frontal con paragolpes, ópticas y parrilla totalmente rediseñados pero manteniendo el estilo que lo han convertido en un gran éxito. Comercializado sólo en configuración sedán, integra en su interior un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil y una instrumentación renovada. Otra novedad es la llegada de nuevos colores para recubrir los paneles de las puertas y la parte inferior del salpicadero.

Los motores son los mismos de siempre pero han recibido pequeños cambios para mejorar la eficiencia energética en hasta un 6%. En gasolina está disponible con el 1.6i 16v de 103 CV mientras que en diésel se vende con el 1.3 Multijet de origen Fiat y 90 CV. Como opción alternativa se ofrece el 1.6i preparado para usar CNG.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

La firma japonesa acaba de iniciar su actividad comercial en la India. La empresa lleva meses realizando los preparativos para el lanzamiento de los MU-7 y D-Max que serán comercializados en un principio en dos concesionarios, uno en Nueva Delhi y el otro en Hyderabad.

La oferta inicial está formada por modelos importados directamente desde Tailandia aunque en caso de que hubiese una fuerte demanda, no se descarta la posibilidad de abrir un centro de ensamblaje en el país. Los modelos disponibles en el lanzamiento serán el conocido pick up D-Max y el MU-7, un derivado del primero pero con carrocería SUV.

Para tratar de compensar los altos impuestos que tienen los productos importados, la firma japonesa incluirá una rica dotación de serie en la que no faltarán el climatizador, los asientos de cuero o las llantas de aleación entre otras cosas.

Desde hace un tiempo sabemos que Nissan comercializará un crossover pequeño más económico que el Juke en algunos mercados como el indio. De momento no tenemos muchos datos, pero en Indianautosblog han publicado unas imágenes que bien podrían adelantarnos el aspecto de este campero compacto.

Según la información que teníamos, Nissan India había negado que el nuevo crossover fuera un derivado del Dacia Duster pero viendo estas primeras imágenes, bien podrían haber tratado de confundir a la prensa. Si bien el frontal mantiene un aire "a lo Patrol" muy poderoso, en la zaga sorprenden las similitudes con los Duster y Chevrolet Orlando.

El nuevo modelo debería estar listo para la segunda mitad del año y será fabricado en las instalaciones de Chennai. Con este SUV se plantará cara a los EcoSport de Ford y al propio modelo de Renault.