Las fotos que os ofrecemos hoy, cortesía de Ti-Mike, forero de R8Talk, han sido tomadas en Lugano, Suiza, y nos dejan ver lo poco que quedó de un R8 después de que se incendiara de repente. Por fortuna, sus ocupantes pudieron escapar, y la única víctima del accidente fue el deportivo.

Esta clase de sucesos aparecen en las noticias de vez en cuando, pero esta ya es la segunda vez que pasa algo parecido con el modelo, dado que hace unos meses, un prototipo del RS8 pasó a mejor vida cuando daba unas vueltas en Nürburgring. Al parecer, la causa de la desgracia de arriba habría sido un software anticuado, solo empleado en algunas unidades de pruebas. En teoría todos los R8 comerciales están a salvo, de modo que si tienes uno, puedes dormir tranquilo.

[Artículo en inglés]

La foto de al lado, desgraciadamente no corresponde a algún prototipo del Ferrari F430. La triste verdad es que otro Cavallino Rampante que encontró su fin no por culpa de un pésimo conductor, sino que por un incendio que comenzó en el motor. La foto fue tomada en una autopista filipina, específicamente en la South Luzon Expressway, que corre entre a zona metropolitana de Manila y la región de Calabarzon.

No es que queramos minimizar esta desgracia, pero al menos no fue otro Enzo el que se incendió. Si quieren ver más fotos de lo que quedó del F430, sigan este enlace.

[Artículo en inglés]

Durante la madrugada del pasado sábado al domingo, en las instalaciones de SEAT situadas en Martorell se produjo un pequeño incendio que afectó al menos a 15 vehículos aún por terminar.

Debido a la pequeña importancia del incidente, esta misma mañana se ha reanudado la actividad de la factoría con total normalidad, no habiendo quedado afectados ni la estructura ni ninguno de los edificios.

El incendio tuvo lugar en el aparcamiento exterior del taller T11 a las 0.25h pero gracias a la rápida asistencia de los equipos de bomberos se pudo controlar y apagar en alrededor de 30 minutos.

La marca del óvalo azul llamó a revisión a 500.000 unidades de la Escape debido al reporte de 50 usuarios sobre motores incendiados. Según la compañía, el fuego fue causado por unidades ABS mal instaladas en modelos que van del año 2001 a 2004, no registrándose hasta el momento accidentes o heridos. La falta o la mala instalación de sellos podría causar que agua u otros líquidos llegaran al cableado, produciendo un cortocircuito y posiblemente fuego.

Los distribuidores Ford inspeccionarán los SUVs llamados a revisión y reemplazarán los módulos ABS afectados. El llamado afecta a 488.480 unidades en Estados Unidos y a cerca de 75.000 unidades en Europa, Canadá y México. Los Hybrid Escapes no están incluidos en la campaña de revisión.

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Ayer os contábamos sobre el horrible accidente que sufrió un muy rápido y muy bonito Audi RS8 en el circuito de Nürburgring. El vehículo terminó reducido a una mínima estructura metálica debido a la acción del fuego, pero antes de que eso ocurriera, el RS8 hacía de las suyas en el "Anillo" gracias a su motor Lamborghini V10 de 500 caballos. De acuerdo al maestro de la foto espía, Hans Lehmann, el fuego no fue causado por un choque y el piloto salvó ileso.

Puedes ver las fotos con lo que quedó del RS8 aquí y el vídeo después del salto...

Definitivamente hemos visto al RS8 con mejor cara. El de la foto estaba haciendo unas pruebas a alta velocidad en Nürburgring cuando de repente se convirtió en cenizas antes de que los bomberos pudieran desenrollar las mangueras. El conductor, por suerte, pudo salir por patas indemne, pero su precioso deportivo quedó carbonizado y tan solo reconocible por los registros dentales el número de bastidor. Obviamente este desgraciado incidente es uno de los motivos por los que los fabricantes se encargan de probar bien a fondo sus automóviles antes de ponerlos a la venta.

Desconocemos los detalles que hay detrás de las fotos tomadas por Hans Lehmann, pero no hace falta decir que los fans del R8 las sentirán como una puñalada en el corazón. El RS8 es la versión de altas prestaciones del ya de por sí rápido R8, y según los rumores, debería llevar un V10 central-trasero de 600 caballos cuando llegue a los concesionarios, después de que Audi solucione los problemillas superficiales con los que se pueda encontrar durante su desarrollo (como la combustión espontánea, por ejemplo). Teniendo en cuenta que el Gallardo Superleggera tiene 530 caballos, la cosa se va a poner bastante "caliente" dentro de VAG. Ya, que tenemos la gracia en los pies. Lo sabemos.

Pincha sobre la foto de arriba para olvidarte de nuestras tonterías y contemplar el drama con tus propios ojos.

[Artículo en inglés]