Incluso después de llamar a 10 millones de automóviles a revisión en el mercado estadounidense, el control de velocidad crucero le sigue dando dolores de cabeza a Ford. Entre 1998 y 2003 se han registrado 130 informes de incendios en la minivan Windstar, los cuales surgieron tanto cuando el vehículo estaba en movimiento como estacionado. Ahora la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA) está investigando el asunto para determinar si habrá una nueva campaña de revisión.
Ford sostiene que el sistema de control de velocidad crucero del vehículo es diferente al que causó anteriormente sus masivas llamadas a revisión, ya que este no está encendido todo el tiempo y por lo tanto no debería constituir un riesgo. Si la Windstar se considera insegura tras la investigación, 1,7 millones de unidades deberán pasar al taller.
No es el primero que vemos en llamas, pero esperamos que sea el último. En el caso del 599 GTB Fiorano de la foto, este entró en combustión espontánea mientras esperaba en una luz roja. El vehículo no era conducido por su dueño, sino por Martin Bullen, empleado de Romans International, un garaje dedicado a superdeportivos ubicado Banstead, Reino Unido. Valorado en 250.000 libras esterlinas, el Ferrari fue declarado siniestro total, y fue el propio Bullen, que lleva trabajando 28 años en el garaje, quien debió informar a su jefe del incidente. Por suerte el dueño del vehículo fue comprensivo, y dijo que el 599 aún estaba cubierto por la garantía de fábrica. Esas son buenas noticias para Bullen, pero suponemos que los dueños de uno de estos exclusivos modelos italianos deben estar preguntándose si sus caros juguetes también son candidatos a incendiarse.
Bonito mes de talleres que llevamos. Los investigadores de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos están vigilando muy de cerca los Chrysler Pacifica de 2007 equipados con el motor 4,0 V6. El problema está en que dichos vehículos podrían incendiarse por culpa de un defecto de fábrica. Al parecer, una deficiencia en el sellado de un tubo del sistema hidráulico podría terminar en desastre. Chrysler ya ha recibido 166 solicitudes de reparación en garantía, y 25 quejas por incidentes en los que hubo algo más que olor a chamusquina. Además, la propia NHTSA ha recibido tres informes adicionales, indicando el riesgo de fuego en la parte delantera del vehículo.
Chrysler ya ha comunicado que es consciente del problema, por lo que prestará más atención a sus procesos de control de calidad. De todas formas, advierte a los propietarios que presten atención al nivel del fluido hidráulico y vigilen de cerca el ruido de la bomba. Si la NHTSA no aprecia cambio alguno, la llamada a revisión en Estados Unidos será inevitable.
Por el momento no parece que se haya anunciado campaña de revisión alguna en el resto de los países donde se comercializa este modelo.
La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos está con el ojo puesto en el GMC Yukon 2007, después de que dos de estos SUVs se incendiaran mientras estaban estacionadas en el garaje de sus dueños y con el motor apagado. El problema podría afectar a 423.000 unidades del vehículo, pero de acuerdo a un portavoz de GM, el fabricante no cree que este sea un defecto generalizado. No que es que no confiemos en la palabra de GM, pero es preferible que la NHTSA haga las revisiones correspondientes y se realice una campaña de revisión si es necesario, antes de que alguien salga herido.
Pensar en un R8 de 580 CV puede provocar fiebre a los rivales de Audi, pero lo único que ha subido de temperatura hasta ahora ha sido un prototipo, que se fue al cielo de los coches envuelto en llamas.
Cuando escribimos sobre el R8 de la foto, mencionamos que al parecer la causa era el software utilizado en las unidades de pruebas. Ahora el director de Quattro GmbH, Werner Frowein, ha revelado que en efecto se trataba de un vehículo en fase de desarrollo, pero también que el desastre se debió a un problema con los turbos de su motor V10, y no a un fallo de programación como pensábamos. Al parecer la configuración central del deportivo causó ciertos problemas de sobrecalentamiento, por lo que Werner Frowein ha decidido apostar por una versión atmosférica del motor, que debería entregar ligeramente por encima de los 500 CV.
A comienzos de este mes, Jason Plato, presentador del programa inglés de TV Fifith Gear, sufrió un accidente mientras conducía en un circuito de pruebas ese Fórmula 1 de calle llamado Caparo T1. El vídeo del suceso ya ha llegado a YouTube, e incluye los momentos previos a que el vehículo se incendiara, cuando Plato transitaba a máxima velocidad por el circuito y describía con euforia la sensación de conducir el deportivo.
Al final el piloto escapó con quemaduras leves en cara, cuello y manos. Según Caparo, el defecto que ocasionó el incendio ya ha sido corregido y no debería repetirse una situación similar en el modelo de producción. Eso esperamos.
El vídeo lo encuentras como siempre después del salto...
Las fotos que os ofrecemos hoy, cortesía de Ti-Mike, forero de R8Talk, han sido tomadas en Lugano, Suiza, y nos dejan ver lo poco que quedó de un R8 después de que se incendiara de repente. Por fortuna, sus ocupantes pudieron escapar, y la única víctima del accidente fue el deportivo.
Esta clase de sucesos aparecen en las noticias de vez en cuando, pero esta ya es la segunda vez que pasa algo parecido con el modelo, dado que hace unos meses, un prototipo del RS8 pasó a mejor vida cuando daba unas vueltas en Nürburgring. Al parecer, la causa de la desgracia de arriba habría sido un software anticuado, solo empleado en algunas unidades de pruebas. En teoría todos los R8 comerciales están a salvo, de modo que si tienes uno, puedes dormir tranquilo.
La foto de al lado, desgraciadamente no corresponde a algún prototipo del Ferrari F430. La triste verdad es que otro Cavallino Rampante que encontró su fin no por culpa de un pésimo conductor, sino que por un incendio que comenzó en el motor. La foto fue tomada en una autopista filipina, específicamente en la South Luzon Expressway, que corre entre a zona metropolitana de Manila y la región de Calabarzon.
No es que queramos minimizar esta desgracia, pero al menos no fue otro Enzo el que se incendió. Si quieren ver más fotos de lo que quedó del F430, sigan este enlace.
Durante la madrugada del pasado sábado al domingo, en las instalaciones de SEAT situadas en Martorell se produjo un pequeño incendio que afectó al menos a 15 vehículos aún por terminar.
Debido a la pequeña importancia del incidente, esta misma mañana se ha reanudado la actividad de la factoría con total normalidad, no habiendo quedado afectados ni la estructura ni ninguno de los edificios.
El incendio tuvo lugar en el aparcamiento exterior del taller T11 a las 0.25h pero gracias a la rápida asistencia de los equipos de bomberos se pudo controlar y apagar en alrededor de 30 minutos.
La marca del óvalo azul llamó a revisión a 500.000 unidades de la Escape debido al reporte de 50 usuarios sobre motores incendiados. Según la compañía, el fuego fue causado por unidades ABS mal instaladas en modelos que van del año 2001 a 2004, no registrándose hasta el momento accidentes o heridos. La falta o la mala instalación de sellos podría causar que agua u otros líquidos llegaran al cableado, produciendo un cortocircuito y posiblemente fuego.
Los distribuidores Ford inspeccionarán los SUVs llamados a revisión y reemplazarán los módulos ABS afectados. El llamado afecta a 488.480 unidades en Estados Unidos y a cerca de 75.000 unidades en Europa, Canadá y México. Los Hybrid Escapes no están incluidos en la campaña de revisión.
Ayer os contábamos sobre el horrible accidente que sufrió un muy rápido y muy bonito Audi RS8 en el circuito de Nürburgring. El vehículo terminó reducido a una mínima estructura metálica debido a la acción del fuego, pero antes de que eso ocurriera, el RS8 hacía de las suyas en el "Anillo" gracias a su motor Lamborghini V10 de 500 caballos. De acuerdo al maestro de la foto espía, Hans Lehmann, el fuego no fue causado por un choque y el piloto salvó ileso.
Puedes ver las fotos con lo que quedó del RS8 aquí y el vídeo después del salto...
Definitivamente hemos visto al RS8 con mejor cara. El de la foto estaba haciendo unas pruebas a alta velocidad en Nürburgring cuando de repente se convirtió en cenizas antes de que los bomberos pudieran desenrollar las mangueras. El conductor, por suerte, pudo salir por patas indemne, pero su precioso deportivo quedó carbonizado y tan solo reconocible por los registros dentales el número de bastidor. Obviamente este desgraciado incidente es uno de los motivos por los que los fabricantes se encargan de probar bien a fondo sus automóviles antes de ponerlos a la venta.
Desconocemos los detalles que hay detrás de las fotos tomadas por Hans Lehmann, pero no hace falta decir que los fans del R8 las sentirán como una puñalada en el corazón. El RS8 es la versión de altas prestaciones del ya de por sí rápido R8, y según los rumores, debería llevar un V10 central-trasero de 600 caballos cuando llegue a los concesionarios, después de que Audi solucione los problemillas superficiales con los que se pueda encontrar durante su desarrollo (como la combustión espontánea, por ejemplo). Teniendo en cuenta que el Gallardo Superleggera tiene 530 caballos, la cosa se va a poner bastante "caliente" dentro de VAG. Ya, que tenemos la gracia en los pies. Lo sabemos.
Pincha sobre la foto de arriba para olvidarte de nuestras tonterías y contemplar el drama con tus propios ojos.
Esto es lo que te puede pasar cuando no haces que 1,21 jigovatios fluyan sin obstrucciones. Por desgracia, el desafortunado dueño del Delorean de la foto no pudo encontrar a Doc cuando el motor de su automóvil se incendió sin más, consumiendo parcialmente a este clásico que pese a su corta vida no será olvidado gracias a las películas de Robert Zemeckis. Sus puertas en forma de alas de gaviota, esa original carrocería de acero inoxidable pulido y su perfil afilado le hacían parecer más de lo que podía dar el V6 Peugeot-Renault-Volvo que montaba, pero aún así consiguió hacerse un hueco en el corazón de numerosos coleccionistas.
Es una auténtica lástima que este ejemplar se convirtiera en historia, aunque tampoco debería extrañarle a nadie con casi 130 años de rodaje a sus espaldas. A fin de cuentas fue y volvió de 1985 a 1995, haciendo paradas en 2015 y 1885 (¡y a saber cómo lo habrá tratado McFly!).
Durante la madrugada del pasado sábado al domingo, en las instalaciones de SEAT situadas en Martorell se produjo un pequeño incendio que afectó al menos a 15 vehículos aún por terminar.
