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Oficialmente no hay ningún problema con el Volt pese a las pesquisas abiertas por las autoridades estadounidenses después de que una unidad usada en los test de choque se incendiara tiempo después de las pruebas, pero General Motors no quiere tener un problema mayor entre manos, y por ello, cancelará la venta del Opel Ampera hasta que cuente con todos los detalles de la investigación. Así ha sido comunicado por Dan Akerson, CEO del grupo estadounidense, durante unas declaraciones con las que buscaba tranquilizar a los propietarios de un Chevrolet Volt, convertido recientemente en objeto de controversia. Ambos coches son fabricados en la misma línea de montaje situada en Detroit.

Por otro lado, Akerson ha indicado que los ingenieros de GM podrían rediseñar la batería utilizada por los vehículos de la familia Voltec para evitar posibles incendios. Según los primeros hallazgos de la investigación emprendida por la NHTSA, la culpa del incendio del coche se encuentra en la rotura de una canalización del sistema de refrigeración de la batería.

Cientosetenta y cinco coches guardaba un tejano en una preciada colección, que incluía un Shelby Cobra y varios Corvette. Y de todos ellos ahora queda lo que ves, un amasijo calcinado a causa de los importantes incendios sucedidos en el estado de los Estados Unidos este verano.

Al menos el propietario, un señor de setenta años, salió con vida sin problemas del desastre (es más, se quemó el garaje, pero la casa fue esquivada por las llamas), y ahora, si tiene los vehículos asegurados, recuperará una cuantiosa cifra económica, pero... ¿la volverá a invertir en coches?

Mirándolos, parece imposible pensar en la restauración de muchos de ellos.

[Foto: STF, Eric Gay / AP]

El Salón del Automóvil de Detroit ha dado el susto de la semana al declararse un fuego eléctrico en el puesto de Audi. La prensa local informa que el incendio se inició en el sistema de iluminación de la marca, y se extendió rápidamente por el techo. Afortunadamente las llamas fueron detenidas con prontitud y no hubo que lamentar daños personales. Los empleados de Audi se encargaron de desalojar a los visitantes tan pronto como se detectó el fuego, y posteriormente alejaron los coches del peligro.

La feria, que permanece cerrada en estos instantes mientras bomberos y policías inspeccionan el lugar, reabrirá sus puertas dentro de unas horas, lo que indicaría que los desperfectos causados son mínimos.

[Foto: KristinBurtt]

Incluso después de llamar a 10 millones de automóviles a revisión en el mercado estadounidense, el control de velocidad crucero le sigue dando dolores de cabeza a Ford. Entre 1998 y 2003 se han registrado 130 informes de incendios en la minivan Windstar, los cuales surgieron tanto cuando el vehículo estaba en movimiento como estacionado. Ahora la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA) está investigando el asunto para determinar si habrá una nueva campaña de revisión.

Ford sostiene que el sistema de control de velocidad crucero del vehículo es diferente al que causó anteriormente sus masivas llamadas a revisión, ya que este no está encendido todo el tiempo y por lo tanto no debería constituir un riesgo. Si la Windstar se considera insegura tras la investigación, 1,7 millones de unidades deberán pasar al taller.

[Artículo en inglés]

No es el primero que vemos en llamas, pero esperamos que sea el último. En el caso del 599 GTB Fiorano de la foto, este entró en combustión espontánea mientras esperaba en una luz roja. El vehículo no era conducido por su dueño, sino por Martin Bullen, empleado de Romans International, un garaje dedicado a superdeportivos ubicado Banstead, Reino Unido. Valorado en 250.000 libras esterlinas, el Ferrari fue declarado siniestro total, y fue el propio Bullen, que lleva trabajando 28 años en el garaje, quien debió informar a su jefe del incidente. Por suerte el dueño del vehículo fue comprensivo, y dijo que el 599 aún estaba cubierto por la garantía de fábrica. Esas son buenas noticias para Bullen, pero suponemos que los dueños de uno de estos exclusivos modelos italianos deben estar preguntándose si sus caros juguetes también son candidatos a incendiarse.

[Artículo en inglés]

Bonito mes de talleres que llevamos. Los investigadores de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos están vigilando muy de cerca los Chrysler Pacifica de 2007 equipados con el motor 4,0 V6. El problema está en que dichos vehículos podrían incendiarse por culpa de un defecto de fábrica. Al parecer, una deficiencia en el sellado de un tubo del sistema hidráulico podría terminar en desastre. Chrysler ya ha recibido 166 solicitudes de reparación en garantía, y 25 quejas por incidentes en los que hubo algo más que olor a chamusquina. Además, la propia NHTSA ha recibido tres informes adicionales, indicando el riesgo de fuego en la parte delantera del vehículo.

Chrysler ya ha comunicado que es consciente del problema, por lo que prestará más atención a sus procesos de control de calidad. De todas formas, advierte a los propietarios que presten atención al nivel del fluido hidráulico y vigilen de cerca el ruido de la bomba. Si la NHTSA no aprecia cambio alguno, la llamada a revisión en Estados Unidos será inevitable.

Por el momento no parece que se haya anunciado campaña de revisión alguna en el resto de los países donde se comercializa este modelo.

[Artículo en inglés]

La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos está con el ojo puesto en el GMC Yukon 2007, después de que dos de estos SUVs se incendiaran mientras estaban estacionadas en el garaje de sus dueños y con el motor apagado. El problema podría afectar a 423.000 unidades del vehículo, pero de acuerdo a un portavoz de GM, el fabricante no cree que este sea un defecto generalizado. No que es que no confiemos en la palabra de GM, pero es preferible que la NHTSA haga las revisiones correspondientes y se realice una campaña de revisión si es necesario, antes de que alguien salga herido.

[Artículo en inglés]

Pensar en un R8 de 580 CV puede provocar fiebre a los rivales de Audi, pero lo único que ha subido de temperatura hasta ahora ha sido un prototipo, que se fue al cielo de los coches envuelto en llamas.

Cuando escribimos sobre el R8 de la foto, mencionamos que al parecer la causa era el software utilizado en las unidades de pruebas. Ahora el director de Quattro GmbH, Werner Frowein, ha revelado que en efecto se trataba de un vehículo en fase de desarrollo, pero también que el desastre se debió a un problema con los turbos de su motor V10, y no a un fallo de programación como pensábamos. Al parecer la configuración central del deportivo causó ciertos problemas de sobrecalentamiento, por lo que Werner Frowein ha decidido apostar por una versión atmosférica del motor, que debería entregar ligeramente por encima de los 500 CV.

[Artículo en inglés]

A comienzos de este mes, Jason Plato, presentador del programa inglés de TV Fifith Gear, sufrió un accidente mientras conducía en un circuito de pruebas ese Fórmula 1 de calle llamado Caparo T1. El vídeo del suceso ya ha llegado a YouTube, e incluye los momentos previos a que el vehículo se incendiara, cuando Plato transitaba a máxima velocidad por el circuito y describía con euforia la sensación de conducir el deportivo.

Al final el piloto escapó con quemaduras leves en cara, cuello y manos. Según Caparo, el defecto que ocasionó el incendio ya ha sido corregido y no debería repetirse una situación similar en el modelo de producción. Eso esperamos.

El vídeo lo encuentras como siempre después del salto...

Las fotos que os ofrecemos hoy, cortesía de Ti-Mike, forero de R8Talk, han sido tomadas en Lugano, Suiza, y nos dejan ver lo poco que quedó de un R8 después de que se incendiara de repente. Por fortuna, sus ocupantes pudieron escapar, y la única víctima del accidente fue el deportivo.

Esta clase de sucesos aparecen en las noticias de vez en cuando, pero esta ya es la segunda vez que pasa algo parecido con el modelo, dado que hace unos meses, un prototipo del RS8 pasó a mejor vida cuando daba unas vueltas en Nürburgring. Al parecer, la causa de la desgracia de arriba habría sido un software anticuado, solo empleado en algunas unidades de pruebas. En teoría todos los R8 comerciales están a salvo, de modo que si tienes uno, puedes dormir tranquilo.

[Artículo en inglés]