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Honda nos enseña todo del HR-V europeo

Categorías: Honda, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos

Italy

Al HR-V lo llevamos tiempo conociendo, habida cuenta de que primero se presentó para el mercado nipón, luego para el americano, y es ahora cuando, por fin, aterriza en Europa. Su lanzamiento se producirá en el inminente Salón de Ginebra, donde la firma nipona nos descubrirá todos los detalles sobre él, aunque hoy ha decidido soltarnos un montón de fotos y detalles sobre la gama que se podrá adquirir a partir del próximo verano.

El HR-V, rival de otros crossovers del segmento B (Juke, 500X, Mokka, 2008...), mide 4,29 metros de largo y se ofrecerá con dos motores, un 1,6 diésel de 120 caballos o un gasolina 1,5 de 130 caballos. Sólo se podrá solicitar con tracción delantera, y ofrecerá cambios manuales o un CVT para el gasolina.

Rolls Royce hará un SUV, está confirmado

Categorías: SUVs y todoterrenos, Rolls-Royce



Una carta dirigida a empleados, clientes potenciales y otros elementos importantes del círculo que rodea a Rolls-Royce, ha servido para confirmar la luz verde del proyecto de SUV para la firma británica perteneciente a BMW. Así lo informa Autocar, que dice haber tenido acceso a dicha carta.

Con Bentley ya confirmada en este nuevo nicho de mercado con el Bentayga, parecía lógico que Rolls intentara su propio SUV, algo que el CEO de la compañía, Torsten Müller-Ötvös, ha dicho que ha sido solicitado por todos los clientes asiduos de la firma.

El nuevo SUV podría tener una producción anual de unas 1.500 unidades, desarrollado sobre un chasis de aluminio específicamente creado para la ocasión, y movido por un sistema de tracción total asociado a un V12 de la firma, y tal vez un sistema híbrido para reducir emisiones y cumplir con los requerimientos legales futuros.

Puedes leer una entrevista con el CEO de la firma, por Autocar, pinchando aquí.


Oficial: Nuevo Skoda Superb

Categorías: Skoda, Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes, berlinas, segmento D

La tercera entrega del Superb mantiene intactas las virtudes de siempre, y añade un toque más dinámico y tecnológico



Por fin ya está aquí la tercera generación del Superb en su totalidad tras los muchos teasers con los que Skoda "ha atacado" en las últimas semanas. La berlina más grande de la firma checa se estrenará en el Salón del Automóvil de Ginebra y llegará a los concesionarios a finales del segundo trimestre.

Con más de 700.000 unidades vendidas hasta la fecha en todo el mundo de las dos entregas anteriores, el nuevo Superb se presenta como la generación más avanzada en tecnología sin olvidar un diseño mucho más dinámico y audaz. Seguirá siendo uno de los vehículos más amplios del segmento y, además, práctico gracias a las soluciones "Simply Clever" que poco a poco va extendiendo Skoda en toda su gama de vehículos.

Estéticamente el frontal sigue las pautas de estilo de los últimos productos de la marca, imprimiendo mayor expresividad en las formas y, en consecuencia, mayor dinamismo. Dependiendo de las opciones elegidas podrán incluir ópticas delanteras (de descarado estilo SEAT) con tecnología bi-xenón AFS e iluminación diurna por una tira LED en forma de L. Las nervaduras del capó y los muchos elementos cromados son parte de la esencia del Superb para no perder ni un ápice de elegancia.

Dossier: Los modelos más vendidos en Europa en 2014

Categorías: Industria



Con cierto retraso respecto al análisis general por marcas, por fin podemos echar un vistazo a las matriculaciones de los modelos más vendidos en toda Europa durante el año pasado. Las cifras muestran que algunos modelos siguen siendo imbatibles, como por ejemplo los Fiat 500, Volkswagen Golf y Skoda Octavia.

URBANOS
  1. Fiat 500 180.403
  2. Fiat Panda 152.045
  3. VW Up! 124.845
  4. Renault Twingo 81.574
  5. Hyundai i10 80.819
  6. Toyota Aygo 68.874
  7. Opel/Vauxhall Adam 54.207
  8. Citroën C1 53.518
  9. Ford Ka 52.854
  10. Smart ForTwo 52.059
  11. Kia Picanto 51.222
  12. Skoda Citigo 40.616
  13. Peugeot 108 31.087
  14. Suzuki Alto 26.876
  15. SEAT Mii 24.865
  16. Peugeot 107 24.356
  17. Mitsubishi SpaceStar 22.008
  18. Suzuki Splash 13.232
  19. Opel/Vauxhall Agila 12.200
  20. Chevrolet Spark 10.138
  21. Smart ForFour 3.757
  22. Toyota iQ 3.593
  23. TATA Indica 345
  24. Nissan Pixo 131
  25. DR Motor DR1 21
El atractivo Fiat 500 ya lleva unos cuantos años en el mercado pero sin embargo sus cifras siguen siendo muy elevadas, indicando que su concepto ha sido todo un acierto. El Panda se consolida con el segundo lugar y es el Up! el que se contenta con la tercera posición. El Twingo, en pleno cambio generacional, debería decir algo en este 2015. Citigo y Mii terminan en números negativos y sus cifras son bastante bajas. Bien el Space Star que poco a poco escala posiciones.

Tesla producirá un 70% en 2015, mientras China sigue dando guerra

Categorías: Industria, Tesla



Al menos ese es el objetivo de Elon Musk, que anunció el logro productivo de 2014 que tenían marcado como objetivo: 35.000 coches. Marcando objetivos para 2015, Musk ha dicho que pretenden fabricar 59.500 coches, incluyendo en la cifra ya al Model X, el SUV eléctrico que comenzará a ser entregado en los próximos seis meses.

Hasta la fecha se han fabricado 30 unidades "prototipo" ya en la línea definitiva de producción del Model X, mientras el sistema motriz de tracción integral ya ha sido estrenado en el Model S.

La compañía afirma tener más de 10.000 encargos en firme del Model X en cartera, con otros 10.000 clientes potenciales registrados en su base de datos, pero sin haber realizado paga y señal. Que china siga siendo un problema para Tesla parece el único nubarrón negro en el horizonte de Musk.

¡Al final Lucas Ordoñez correrá con el GT-R LM Nismo en Le Mans!

Categorías: Nissan, Competición



Hace meses, cuando comenzamos a indagar en la historia del GT-R LM Nismo de Nissan, supimos que Marc Gené sería uno de los pilotos titulares del equipo nipón. De hecho, te lo contamos antes que nadie (lo sacamos en el Podcast apenas dos minutos después de saberlo). Pero casi al mismo tiempo, tirando de otros hilos, nos llegó que Lucas lo tenía "muy difícil" por no decir "imposible", para hacerse un hueco en uno de los tres coches oficiales.

Nos parecía raro: Lucas es un piloto que lo ha estado haciendo muy bien en el SuperGT nipón, tiene mucha experiencia en Le Mans gracias a Nissan, y es el embajador definitivo de la GT Academy. ¿Por qué no tenía un hueco? Pues porque en España Le Mans no funciona... Poca gente la seguimos y la cuidamos, y para más INRI, no somos un mercado estratégico para Nissan.

Las confesiones de un ex-ingeniero de Takata

Categorías: Industria

Como prueba en contra del fabricante de airbags

Inflador de airbag Autoliv

Si no vives en el fondo de una cueva y sigues la actualidad automovilística, estarás al tanto de todo el escándalo montado alrededor de los airbags diseñados y construidos por Takata, e instalados en millones de coches en todo el planeta.

Resumiendo por la vía breve: El dispositivo de inflado se degenera con el paso del tiempo, debido al deterioro de los componentes químicos que tiene, y acaba provocando el mal funcionamiento del sistema de hinchado de la bolsa de aire, pudiendo reventarla, no inflarla, hacer que el inflador estalle en lugar de inflar la bolsa...

El problema, en un principio, afectaba a zonas húmedas, pero muchos fabricantes han ido extendiendo las llamada revisión a la totalidad del globo, para curarse en salud.

Takata está en el punto de mira, pues parece que conocía el problema y trabajó para silenciarlo. Y en medio de todo el huracán, un ex-ingeniero de la firma, Mark Lillie, acaba de echar más leña al fuego, al tiempo que participará como experto o testigo a favor de la acusación.

Dale los buenos días al nuevo Audi R8

Categorías: Audi, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Será en Ginebra, el mes que viene, cuando Audi presente su nueva generación del R8. Y seguramente la marca quería guardarlo hasta entonces, o por lo menos hasta realizar una difusión controlada de imágenes de prensa y nota de prensa en cuestión de días.

Pero una foto se ha deslizado por Instagram. Y aunque ha sido borrada a la velocidad del rayo, la realidad es que el movimiento llega tarde: La filtración la vimos primero en Diariomotor, donde nos enviaban a MotorAuthority, que a su vez reenviaba a esta cuenta de Instagram desaparecida.

Sea como sea, el coche es tal y como lo esperábamos. El frontal mantiene los rasgos típicos del R8, con la gran calandra y los faros "flotantes", pero modifica las líneas que lo definen, pasando a líneas más horizontales y definidas, perdiendo curvas.

Dossier: Los modelos más vendidos en España durante enero

Categorías: Industria



Tras el análisis general del mercado español durante el pasado mes de enero hoy te dejamos el dossier con las matriculaciones en cada segmento. El año arranca fuerte para ciertas marcas como Renault y Ford, y regular para Peugeot, Citroën y Honda.

URBANOS
  1. Fiat 500 782
  2. Fiat Panda 647
  3. Ford Ka 466
  4. Hyundai i10 233
  5. Opel Adam 170
  6. Kia Picanto 135
  7. Smart ForFour 133
  8. SEAT Mii 129
  9. Smart ForTwo 118
  10. Citroën C1 93
  11. Toyota Aygo 90
  12. Peugeot 108 64
  13. Mitsubishi Space Star 63
  14. Suzuki Celerio 57
  15. Renault Twingo 35
  16. VW Up! 35
  17. Skoda Citigo 23
  18. Abarth 500 21
  19. TATA Vista 9
  20. Suzuki Alto 1
Sin sorpresas en el segmento A que sigue con Fiat a la cabeza. La fuerza del Ka se debe principalmente a las alquiladoras. Muy bien el pequeño i10 que mes a mes consigue estar entre los preferidos del público. El Adam mejora gracias al Rocks y el Picanto sube bastante en comparación con meses anteriores. El ForFour de Smart ya tiene un lugar destacado en el Top10 junto al ForTwo.

Porsche Cayman GT4, porque lo estábamos esperando

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Actualizada con precios y datos para el mercado español

La primera vez que conduje un Cayman, mi percepción sobre Porsche cambió radicalmente. El Boxster ya me había enseñado que, si la firma de Stuttgart se quitaba la obligación del motor colgado por detrás, podría evolucionar más y mejor. Y el Cayman ratificó todo esto.

El comportamiento, la respuesta casi inmediata y telepática con nuestros deseos a la hora de cambiar de dirección, pero también la manera de mantenerse pegado al asfalto sin rebotar, y la delicadeza al descolgarse de atrás sin asustar cual peonza (un motor central puede ser muy crítico en este sentido), conferían al Cayman todos los ingredientes para ser el mejor Porsche deportivo de la gama.

Pero los de la firma germana lo sabían, y jugaron sucio. El Cayman tenía que ser más lento que el 911, y para ello coartaron sus ofertas mecánicas. Puede que fuera más lento, pero estaba claro que era la opción de los que sabían lo que llevaban entre manos. La pena para todos nosotros es que no había variante deportiva radical... Hasta ahora. Te presentamos el Cayman GT4, en todo su esplendor.

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