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Ya te lo habíamos anunciado anteriormente. Opel inicia en estos días la comercialización en España del nuevo Astra con carrocería de cinco puertas. Con una mejora palpable en calidad y diseño, la oferta inicial resulta bastante atractiva aunque algo cara.

GAMA GASOLINA

• 1.4i 16v 100 CV Essentia 15.700 €
• 1.4i 16v 100 CV Enjoy 17.400 €
• 1.6i 16v 115 CV Enjoy 18.400 €
• 1.6i 16v 115 CV Cosmo 20.000 €
• 1.6i 16v 115 CV Sport 20.000 €
• 1.6i 16v 115 CV Cosmo Aut. 21.500 €
• 1.4i Turbo 140 CV Cosmo 21.000 €
• 1.4i Turbo 140 CV Sport 21.000 €
• 1.6i Turbo 180 CV Cosmo 23.000 €
• 1.6i Turbo 180 CV Sport 23.000 €
• 1.6i Turbo 180 CV Cosmo Aut. 24.500 €

Después del salto, más versiones...

Pues puede que se haya equivocado el campeón del mundo, según Ross Brawn, y según muchos medios de comunicación (entre los que me voy a incluir), pero McLaren acaba de hacer oficial que Jenson Button llevará su número uno a la escuadra de Woking en 2010.

Pasará así a conformar una pareja de pilotos británicos para los de McLaren, teniendo además a los dos últimos campeones del mundo formando una plantilla de lujo, al menos en cuanto a resultados sobre el papel. Un salario más alto, y garantías técnicas de un coche rápido y consistente a largo plazo parecen ser las razones principales para este movimiento, aunque con Lewis como compañero, Jenson lo va a tener difícil para tirar de galones, aunque nos permitirá ver de verdad cuál es su nivel delante de otro gran volantista.

¿Quién ocupará ahora su asiento en Branw/Mercedes GP? ¿Nick Heidfeld? Saldremos de dudas en breve.

Ferrari vs. Aston vs. Lambo. ¿Se puede pedir algo más de Top Gear? Puede que nos vendieran la moto con que iban a probar coches más económicos, pero oye, lo que gusta es lo que gusta, y ver los descapotables más interesantes de estas tres marcas enfrentados en uno de estos típicos desafíos de Clarkson y compañía es lo que demanda la audiencia.

El caso es que ayer no te colgamos un vídeo porque no habíamos encontrado ninguno que contara con todo el episodio al completo, pero por suerte, esta mañana el problema se ha resuelto gracias al invento de MegaVideo. No sabemos cuánto durará antes de que la BBC lo elimine, pero por el momento, consigue una hora libre, y disfruta en la silla de tu oficina.

Por cierto, si invitas al jefe a verlo con unas palomitas, probablemente no te dirá nada.

Se veía venir, pero ¿cómo se puede entender que Mercedes, que tiene un porcentaje grande en McLaren, compre ahora más del 75% de Brawn GP? ¿Tendrán algo que ver los directores de los equipos y los resultados? Lo más impresionante es que no solo se convierte en el máximo accionista, sino que Brawn será a partir de ahora el equipo oficial Mercedes-Benz en la F1, según palabras de Dr Dieter Zetsche, lo que a su vez hará que McLaren se convierta en nada más que otro de los equipos que tienen motores Mercedes pata negra.

Ahora el equipo se llamará Mercedes Grand Prix, y en principio podría contar con Button como campeón del mundo, y con Nico Rosberg tirando de raices alemanas, algo que le vendría muy bien a la casa de la estrella. Por cierto, los recursos económicos disponibles para la escudería se verán ampliamente respaldados con esta maniobra, mientras que Ross Brawn y Nick Fry se quedan en sus puestos de mando de la casa de Brackley.

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Que se preparen los polivalentes. De un tiempo a esta parte, muchos han criticado la ausencia de motorizaciones potentes en el SEAT Ibiza, lo que ha reducido considerablemente la demanda. Tras el desembarco de los 1.4 TSI y los nuevos 1.6 TDI, ahora el acabado FR recibe un bloque diésel.

Como era de esperar, el nuevo Ibiza emplea el conocido motor 2.0 TDI aunque olvida el sistema bomba-inyector, contando con el common-rail que suaviza y silencia su funcionamiento. Con 143 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades, sólo el Exeo recurre a este bloque en la marca. Las prestaciones homologadas ahora sí son muy interesantes, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Los consumos se quedan unos escasos 4.5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Como ocurre en la gama de gasolina, podrá combinarse con carrocería de cinco puertas o el más estilizado SC.

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Los planes eléctricos de Renault ya están totalmente desplegados sobre la mesa. Tras anunciar la producción de los modelos eléctricos Twizy, Zoe, y Kangoo, llega ahora la confirmación oficial de que el Fluence a baterías será ensamblado en Bursa, Turquía, lugar de nacimiento del Mégane tres volúmenes.

Dado que por el momento no tenemos las cifras de prestaciones oficiales, nos vemos obligados a citar los datos básicos del modelo conceptual descubierto en Frankfurt: 160 km de autonomía, una máxima de 140 km/h, 95 CV de potencia, y 327 litros de maletero. Todo ello, contenido en una carrocería francamente bonita y equilibrada, que dimensiones y espacio interior (la mayoría de los eléctricos en camino son polivalentes de cuatro plazas como mucho), podría suponer una revolución en Europa.

De entrada te diré que es sólo una recreación realizada por ordenador y que posiblemente no tenga nada que ver con el coche que saldrá a la venta, pero en Autoweek Holanda dedican la portada de la semana al posible sucesor del actual SEAT León.

Más allá del color verde similar al visto en el actual Cupra R, hay que destacar el gusto por el detalle que muestra el frontal, con una más que atrevida entrada de aire que ahora sí, hace del compacto de SEAT un modelo mucho más agresivo. Y es precisamente esto lo que ha perdido el León II, agresividad y cierto aspecto "cañero" que tanto gustaba en la primera generación. La vista lateral que vemos en la portada muestra una tercera ventanilla como en el actual.

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Cuando PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi anunciaron su acuerdo para lanzar un versión del i MiEV en tierras europeas, suponíamos que las diferencias con el modelo japonés serían mínimas. En el Salón de Frankfurt se confirmaron nuestras sospechas con la presentación del Peugeot iOn, pero lo que entonces no esperábamos es que Citroën también iba a tener su propio gemelo a baterías. Su nombre será C Zero, y como puedes ver, no es otra cosa que el mismo coche con otro emblema.

Haciendo caso al comunicado de Citroën, el C Zero será el segundo modelo eléctrico del fabricante, y se pondrá a la venta durante el cuarto trimestre de 2010. Junto a él, Citroën comercializará una variante sin emisiones del Berlingo con el apellido First Electrique.

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El intento de Mercedes de retomar lo que el SL "Alas de Gaviota" significaba con el SLR de manos de McLaren resultó un fracaso. La prensa del motor no se entusiasmo con cómo iba el coche: Los frenos parecían un botón on-off, el sistema servotrónico hacía cosas extrañas, el chasis no estaba a la altura de lo esperado, y el interior no era digno de un rival del Carrera GT.

Por todas estas razones, la casa de la estrella decidió que la cosa no podía seguir así, canceló la colaboración con McLaren, y buscó la manera de retomar el camino para recrear el SL. Y es que el alas de gaviota en su día era un GT más usable y menos inalcanzable que el SLR. Lo curioso del tema es que los chicos de Mercedes han vuelto a apostar por una creación fuera de sus instalaciones propias, pasando el proyecto a manos de Aufrecht Melcher Großaspach (AMG, para que nos entendamos).

Cierto es que Daimler es propietaria de AMG, y que, por el volumen de producción, es lógico que el coche se ensamble en una pequeña fábrica, pero no deja de llamar la atención que el primer coche completo de AMG sea este SLS tan importante.


Fotos copyright ©2009 Chris Paukert/Weblogs, Inc.

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Por fin tenemos aquí las dos primeras imágenes del nuevo Volvo S60. La marca sueca se ha decidido a dar luz verde a la publicación de las instantáneas de su nueva berlina nacida para comer cacho a la Serie 5 y compañía, y la verdad es que nada nos sabe a novedad, aunque el resultado es magnífico, y hace total justicia a lo visto en el concept.

Y digo lo de la novedad porque entre la similitud con el prototipo original, y las numerosas filtraciones espía, el S60 ya lo teníamos conocido. Volvo no ha desvelado detalles técnicos, pero sí que ha confirmado que la presentación oficial tendrá lugar en Marzo de 2010, en el Salón de Ginebra. La verdad es que aún queda un buen rato, así que habrá que ir haciendo boca con las dos únicas fotos, y rezando para que suelten alguna del interior antes de la muestra.