Actualización: Tienes dos vídeos oficiales (fechados en octubre y noviembre) tras el salto. No sabemos cómo se nos pudieron escapar en su día, pero tras el salto los tienes.
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Átate un pañuelo de la barbilla al cogote, porque lo vas a necesitar. Los chicos de la edición holandesa de AutoWeek han podido poner sus guantes en el Ibe Concept, y para mayor sorpresa, es totalmente funcional. Y con eso no nos referimos a que pueda hacer pequeños desplazamientos como el necesario para llegar a su puesto en la exposición de turno, sino a que acelera, dobla y frena como un coche de verdad. Despacito, eso sí, porque todavía está lejos de ser un coche de producción.

Lamentablemente la barrera idiomática nos impide entender gran cosa, aunque una cosa está clara: el Ibe está mucho más desarrollado de lo que creíamos en un principio. Pese a que todavía se encuentra vestido con su traje de concept, este pequeño coupé se desplaza silenciosamente con su motor eléctrico de 102 CV, e incluso interactúa con las aplicaciones del iPhone tal y como se avanzó en el Salón de París. ¿Anticipo de un nuevo coupé sobre la base del nuevo Ibiza o tal vez del León SC? Esperamos que SEAT nos resuelva esa duda más pronto que tarde.


Vídeo tras el salto.

Resulta cuanto menos curioso que haya sido un coche español el que reciba el premio al mejor vehículo conceptual mostrado en el Salón del Automóvil de París. Y digo que es raro ya que los franceses suelen ser muy suyos (sólo hace falta ver las listas de ventas) y en la muestra parisina había interesantes propuestas de Renault, Peugeot y Citroën.

La estación de radio RTL, en colaboración con la revista Auto Plus ha sido la que ha considerado al IBE Concept como el mejor vehículo conceptual. Estas publicaciones también premiaron el mejor modelo y el mejor vehículo verde. Para la elección se ha contado con un jurado que seleccionó 10 vehículos de cada categoría, y luego fueron los oyentes y lectores los encargados de elegir al ganador. El IBE quedó por delante de los Renault DeZir, Citroën LaCoste y Peugeot EX1.

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Tanto secreto guardado hay en cajón de VAG, que muchos de sus seguidores están que se comen las uñas. La primera novedad importante nos llega de la mano de SEAT, con la evolución del IBE ahora bautizado como IBE Paris Concept.

Derivar del IBE visto en Ginebra le resta cierta importancia pero no hay que menospreciar el trabajo realizado por los chicos de Martorell. Se conserva la contenida longitud de sólo 3,83 metros y la carrocería de tres puertas, que según señalan los responsables responde a un nuevo concepto de Sport Coupé compacto pensado para la movilidad urbana.

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Actualización: Fotos en alta resolución y nota de prensa

Menuda sorpresa nos hemos llevado al ver las primeras imágenes del SEAT IBE Concept. En un principio pensábamos que el modelo anunciado sería un concepto muy avanzado del próximo utilitario del segmento A, pero sin embargo podríamos estar ante las líneas maestras del futuro León SC, que verá la luz en el Salón del Automóvil de París.

No hace falta fijarse mucho para ver ciertos parecidos con el Tribu Concept presentado por la marca española hace un par de años. Como ocurre en el último Ibiza y a diferencia del León, se aleja del diseño redondeado para marcar a base de formas angulosas una musculatura más que sugerente. La línea dinámica de los modelos actuales desaparece, aunque los pasos de ruedas se encuentran lo suficientemente marcados para sugerir cierta agresividad. Frescura y deportividad tampoco faltan, resultando muy acertado visualmente.

Por ahora no podemos contarte mucho, pero el diario Cinco Días ya adelanta que SEAT mostrará en el Salón del Automóvil de Ginebra un urbanita movido con motor eléctrico. Su nombre será IBE Concept, y suponemos que se trata de un derivado del VW Up! -en la imagen-.

Con el nuevo modelo, se adelantan las líneas maestras del pequeño urbano que llegará al mercado en los próximos meses y que será fabricado en Eslovaquia. Con cuatro plazas, quedará situado justo por debajo del Ibiza y podrá tener una repercusión notable en ciertos países europeos como Holanda, Alemania e Italia, en los que los modelos del segmento A tienen mucho peso.