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BMW está dispuesta a compartir la tecnología de sus baterías

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Reducir los costes de producción es un factor clave para cualquier fabricante de automóviles pero si además hablamos de vehículos eléctricos, la cosa es todavía más importante. Por esta razón BMW estaría dispuesta a compartir su tecnología empleada en las baterías de los i3 e i8 con otros fabricantes.

Ya sabes que BMW desarrolló en colaboración con Samsung las baterías para su gama "i". Ahora con la intención de aumentar la capacidad productiva y poder rebajar los costes, están abiertos a cualquier otro fabricante que desee utilizarla. La firma alemana pretende incrementar la producción actual de baterías que hace Samsung SDI en un 20 ó 30% para 2016 en relación a los volúmenes actuales.

La cooperación entre Samsung SDI y BMW arrancó en 2009 y desde entonces han estado trabajando conjuntamente en el desarrollo de baterías de iones de litio. Además Samsung SDI provee a Fiat las baterías de los pequeños 500e y a Ferrari para el súper deportivo LaFerrari híbrido. Aunque Samsung se encarga de la producción de baterías para pequeños aparatos eléctricos, incluidos los productos de Apple, quiere ganar presencia en el sector del automóvil.

Gus Van Sant nos vende la idea y el concepto del BMW i8 (vídeos)

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BMW se está reinventado a sí misma con su gama de vehículos eléctricos BMW i. Pero para sea una operación viable y duradera necesita vender cuantos más i3 mejor y para ello lo mejor es vender el concepto y la imagen del i8.

¿Cómo se vende un concepto? Pues como lo hizo BMW en las últimas décadas, con vídeos y anuncios extremadamente sencillos, pero potentes, tanto que todo el mundo sigue recordando el "¿Te gusta conducir?".

La pérgola con paneles solares de BMW Designworks USA

Categorías: BMW, Tecnología


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Con el BMW i3 ya en el mercado y el lanzamiento comercial del i8 , la máquina de comunicación de BMW está en marcha. Para completar la imagen sostenible del i8, la marca alemana encargó a su filial BMW Group Designworks USA, en California, la creación de un una pérgola con paneles solares para recargar las baterías del i8.

A primera vista, el BMW i Solar Carport Concept parece una pérgola de diseño como otra, pero al igula que los BMW i, si se mira con más detalle se ve que no es como las demás. En los laterales, eso que parece una red, es fibra de carbono y los pilares son de bambú (crece rápidamente y es considerado cultivo sostenible). Y mientras que los paneles solares proporcionan sombra al coche, también recargan sus baterías.

Contacto: BMW i8

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Sensual en la estética, impresionante en la técnica, pero no es un "eme"

Prueba por Matt Davis

La primera y más importante lección que uno tiene que tener en mente constantemente cuando se monta en el nuevo i8 de BMW es que éste no es un producto sacado de la división "M" de la firma bávara.

Puede que sus insinuantes formas, su construcción en fibra de carbono, su impresionante aceleración hagan que los entusiastas babeen sobre su teclado o al verlo pasar, pero el i8 no es la obra de la división eme de BMW, y por ello, no se trata de una joya pensada por y para brillar contra el crono, en un tramo o en un circuito. El i8 es un cupé que busca un carácter mucho más polifacético y capaz, un coche que, según la marca, "representa la visión eléctrica de la movilidad personal, con un diseño inspirador y una nueva manera de entender lo que es un coche premium, pero al mismo tiempo sostenible". Piensa en él como un coche apasionante, pero al mismo tiempo con un giro ecologista.

Y el diseño consigue su primer objetivo. Es casi imposible marcharse tras conducir el i8 y no darse la vuelta para volver a contemplar su escultural y elaborada silueta. En 2009 un anticipo conceptual de este i8 ya nos enamoró, y parece mentira que cinco años después el coche siga siendo tan fiel al concepto original, con un Cx de sólo 0,26.

Y así es como gira (y se avería) el BMW i8 en el Nordschleife

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Hay un dicho en la industria del automóvil que dice que lo mejor que te puede pasar cuando estás probando un coche antes de lanzarlo al mercado es que salga mal todo lo que puede salir mal. Y es que las pruebas de desarrollo están pensadas justo para eso: para detectar errores, fallos de diseño, problemas... Todo lo que se podría encontrar el cliente a lo largo de la vida útil del vehículo, y que puedes solucionar antes de que éste salga al mercado.

BMW estaba aprovechando las tandas reservada a fabricantes para probar su flamante deportivo híbrido de autonomía extendida y chasis de fibra de carbono, el i8, dando vueltas por el Nordschleife de Nürburgring. Ésto, en sí mismo, ya era suficiente para traerte el vídeo del coche en acción. Pero es que el fallo final, con el coche deteniéndose en la cuneta, todavía le agrega algo más de pimienta al asunto. Pero siendo benévolos: mejor que se rompa ahora, que lo maneja BMW, a que lo haga cuando algún afortunado propietario meta su recién estrenado i8 en el mítico trazado alemán. El vídeo lo tienes tras el salto.

Los tres cilindros del BMW i8 suenan de maravilla

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¿Quién dice que un modelo capaz de homologar un consumo medio de sólo 2,5 L/100 tiene que ser soso? Los chicos de BMW han conseguido con el i8 un deportivo de altas prestaciones capaz de consumir muy poco y sorprender en muchos aspectos.

En un vehículo de enfoque claramente dinámico como es el i8 el sonido forma parte esencial para conquistar a los usuarios y hacer babear al resto de mortales que no tienen los 129.900 € que cuesta. Los chicos de Bimmerpost han colgado un vídeo en el que se puede escuchar el bonito sonido de este híbrido y adelantan que el generador electrónico activo de sonido (Active Sound Desing) estaba desconectado.

Si bien el sonido natural de este prototipo es fantástico, no sabemos cómo será el de las unidades de calle ya que se ha confirmado que no podrá desconectarse el dispositivo electrónico, algo lógico ya que en ciudad evitará que los peatones se despisten cuando funcione en modo totalmente eléctrico.

BMW publica un vídeo con los datos de prestaciones del i8

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Poco a poco nos vamos enterando de más detalles relacionados con el nuevo i8 de BMW. Este súper deportivo tratará de conquistar a los usuarios con su estética imponente, prestaciones elevadas y consumos de risa.

En el vídeo promocional que BMW ha subido a su canal de Youtube hemos podido saber qué el nuevo i8 será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos, pudiendo alcanzar además los 250 km/h de velocidad máxima. La mecánica elegida para este modelo combina un motor 1.5 TwinPower Turbo con 231 CV con otro eléctrico de 131 CV, dando como resultado una potencia combinada de 362 CV y un par máximo de 570 Nm.

El consumo medio que declara BMW es de sólo 2,5 L/100 aunque imaginamos que esto ocurrirá sólo durante los primeros 100 km dado que en los siguientes no debería quedar batería. Por cierto, ésta tiene capacidad suficiente para permitirle realizar 35 km sin gastar gasolina siempre que se circule por debajo de los 120 km/h.

La tecnológica llave del BMW i8 y sus faros láser

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Ayer se deslizaban por internet las dos primeras imágenes de la llave del BMW i8, y el revuelo que se ha levantado ha sido mayúsculo.

El deportivo híbrido eléctrico de los de la Bayerische estrena una llave con un display LCD de alta resolución del que no nos han hablado en nota de prensa, pero que, por lo que podemos ver, indica detalles como la autonomía eléctrica del vehículo, el tiempo de carga restante y otros detalles que deberían valerle al usuario para, a distancia, conocer el estado de su coche mientras descansa en el aparcamiento.

No es el único detalle casi de ciencia ficción del i8, que también estrena un sistema de faros, opcionales, con tecnología láser, que promete alumbrar hasta el doble de distancia que los grupos ópticos LED de serie, gastando menos energía para ello, y ocupando menos espacio. Tienes un vídeo explicativo de dicho sistema tras el salto.

BMW apuesta por la electrificación masiva de su gama

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La electrificación del automóvil es la única vía posible para poder cumplir con las normas anticontaminación. Lo dice Herbert Diess, jefe del desarrollo producto de BMW. Y añade que pronto, todos los modelos de BMW tendrán algún tipo de versión eléctrica, sea híbrido, eléctrico o de rango extendido.

En una entrevista a Autocar, Diess, tranquilizó a los fans de la marca diciendo que "todo lo que hacemos es con el placer de conducción en mente. No todo el mundo quiere coger el bus o el tren para ir a trabajar". Sin embargo es la legislación quién da forma al automóvil del futuro y no necesariamente el consumidor, matizó Diess.

BMW asegura tener ya más de 10.000 pedidos de su i3

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El lanzamiento del BMW i3 ha sido todo un éxito. Apenas lleva unas semanas en el mercado, y el eléctrico de fibra de carbono de la Bayerische ya acumula pedidos en firme de más de 10.000 unidades, justo ahora que los primeros clientes están comenzando a recibir sus unidades.

Así lo aseguró Ian Robertson, jefe de ventas de BMW, que además agregó que el primer año de producción del BMW i8 también ha sido completamente vendido, por lo que, cuando llegue al mercado a mediados del año que viene, el plazo de entrega superará los 12 meses.

Galería: BMW i3

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