Aprovechando la presentación oficial del BlueOn, Hyundai deja ver los cambios que recibirá el i10 de cara a la nueva temporada. Será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París y contará con una versión eléctrica relativamente interesante.

El BlueOn será el primer vehículo eléctrico de la marca fabricado en gran serie. Desarrollado sobre el facelift del i10, cuenta con una mecánica "cero emisiones", con 81 CV de potencia y un par constante de 210 Nm. Según la homologación, alcanza los 130 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos. Las baterías, de litio-ión, tienen una autonomía de 140 km y necesita seis horas para una recarga completa en un enchufe convencional. En el caso de usar una toma trifásica, el 80% de la batería se carga en sólo 25 minutos.

Parece que la llegada al control de la filial española por parte de Hyundai Motor Corporation empieza a notarse en la oferta. Entre los modelos que sufren alteraciones está el i10, que a partir de ahora contará con una gama simplificada.

Para comprobar mejor estos cambios, te dejo el detalle de la nueva gama:

• 1.1i 66 CV Classic 9.490 €
• 1.2i 78 CV Comfort 10.350 €
• 1.2i 78 CV Comfort Aut. 11.850 €
• 1.2i 78 CV Style 11.350 €
• 1.2i 78 CV Style Aut. 12.350 €

De serie en todos se incluyen el aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, asiento posterior abatible, ABS + EBD, doble airbag, airbags laterales, equipo de sonido con CD MP3 y spoiler posterior. Por cierto, en las cifras mostradas se incluye el descuento actual de 800 €.

Durante el mes de mayo, Hyundai introducirá algunos cambios en la gama i10, aunque sólo afectarán a las unidades equipadas con el motor 1.1i de 66 CV. Además de modificar los precios, se suma una variante de acceso más equipada.

Bajo la denominación Classic GL, el i10 de 66 CV se presenta como la variante más equilibrada. Cuesta 10.290 € sin contar las ofertas e incluye de serie los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado, asiento posterior abatible y equipo de sonido con MP3. En seguridad incluye el ABS y el doble airbag.

Como en años anteriores, Hyundai será patrocionadora de la FIFA World Cup y para celebrarlo lanzan una serie especial para las gamas i10, i20 e i30. La denominación es la esperable (FIFA) y pese a que otras ocasiones el equipamiento era más completo, ahora lo más interesante es que te podría salir gratís.

Los precios recomendados de los nuevos modelos son:

• i10 1.2.i Comfort FIFA 11.350 €
• i20 1.2i Classic Key FIFA 12.710 €
• i30 1.4i GL Classic FIFA 15.400 €
• i30 1.6 CRDI Classic FIFA 16.900 €
• i30 1.6 CRDI Comfort FIFA 18.400 €

En las tarifas indicadas no se han incluidos los descuentos vigentes, que pueden ser bastante importantes. En todos los casos son de serie el aire acondicionado, paquete eléctrico, dirección asistida, ABS, EBD, radio CD MP3, etc.

En los próximos días Hyundai comenzará la comercialización en Argentina del i10, un utilitario fabricado en la india bien terminado y con un motor muy solvente. Por ahora sólo con un acabado y dos tipos de caja de cambios.

El i10 para Argentina incorpora el motor 1.2i 16v de 78 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automático de cuatro. El único nivel de acabado se denomina GLS e incluye el ABS, EBD, dirección asistida, airbag para el conductor, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y aire acondicionado. Los precios recomendados son de 13.900 dólares para el manual y de 15.400 dólares para el automático.

Hasta ahora la única posibilidad con cambio automático dentro de la gama del i10 estaba asociada al nivel de acabado Style, muy completo pero también bastante caro. Desde esta semana se suma una nueva opción, con terminación Comfort que rebaja el precio.

Las características técnicas no presentan modificaciones, compartiendo en ambos acabados el motor 1.2i 16v de 78 CV y la transmisión automática de cuatro velocidades. En equipamiento sin embargo, el i10 Comfort pierde el techo solar eléctrico, las llantas de aleación, faros antiniebla, detalles pintados y los elevalunas eléctricos posteriores. A pesar de ello, incorpora de serie el aire acondicionado, elevalunas delanteros, dirección asistida, cierre centralizado, equipo de sonido, ABS + EBD, cuatro airbags, etc. El precio recomendado es de 12.650 €, 500 € más barato que el Style (si no vamos justos, merece más la pena el tope por su completa dotación).

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Una de las sorpresas que podremos ver en el Salón del Automóvil de Frankfurt será el nuevo Hyundai i10 Electric, un producto interesante desde el punto de vista ecológico. Su comercialización inicial tendrá lugar en Corea del Sur mediante un leasing para empresas a mediados del año que viene y, ya en 2012, comenzarán las entregas masivas.

El nuevo i10 abandona por tanto la tecnología híbrida y se convierte en el primer producto totalmente eléctrico de la firma. La mecánica elegida desarrolla una potencia de 49 kW (equivale a 67 CV), y para evitar el sobrecalentamiento del mismo y de las baterías, se ha recurrido a una bomba de agua eléctrica. Hablando de baterías, estarán realizadas en polímero de iones de litio, y han sido desarrolladas por LG.

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Aunque con algo de retraso respecto a otros mercados, finalmente ya están en los concesionarios españoles de Hyundai los nuevos i10 equipados con el motor de gasolina de 1,2 litros en tres versiones diferentes.

Con el nuevo bloque, el i10 presume de unas prestaciones que le permiten salir a carretera sin ningún problema. La mecánica de sólo 1,2 litros desarrolla una potencia de 78 CV y cuenta con culata multiválvulas. La velocidad máxima es de 164 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 12,3 segundos. Por su parte los consumos son bastante contenidos, con una cifra media homologada de 5,0 L/100 y un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2, lo que le exime de pagar el Impuesto de Matriculación en las versiones manuales. Con el cambio automático de cuatro velocidades, el consumo sube hasta los 5,9 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2 (la velocidad se queda en 154 km/h y la aceleración sube hasta los 14,4 segundos).

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Aunque en algunos mercados ya se comercializan desde hace unas semanas, no será hasta después del Salón del Automóvil de París cuando comiencen a llegar de manera masiva los nuevos integrantes de la familia i10, con importantes novedades.

Comenzando por el motor de gasolina, el 1.2i 16v de la nueva familia Kappa desarrolla una potencia de 78 CV, alcanza una velocidad máxima de 164 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos. El consumo medio es de sólo 5,0 L/100, con un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2.

En cuanto al diésel, el 1.1 CRDi desarrolla 75 CV y posee unas prestaciones interesantes, con una velocidad máxima de 158 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 15,8 segundos. El consumo medio es de 4,3 L/100 y el nivel de emisiones se queda en 114 g/km de CO2. Lo mejor de los nuevos i10 es que podrán equipar el control de estabilidad ESP según los mercados.

Hyundai Motor podría estar pensando en introducir un nuevo modelo de entrada por debajo del Accent en la gama comercializada en Estados Unidos, y que estaría derivado del actual i10, diseñado y fabricado en la India para todo el mundo.

Con la creciente demanda de vehículos de bajos consumos y coste en Estados Unidos, no nos parece descabellado que el i10 pueda tener un hueco en ese mercado, más aún cuando el experimento de Mercedes, el Smart, ha funcionado mejor de lo previsto.