A estas alturas ya estábamos pensando que hoy era el Santo Patrón de los electricistas o el Día Internacional del Enchufe, pero no, una rápida visita a la Wikipedia nos ha demostrado que hoy no había que conmemorar nada relacionado con electrones o cableados. Dicho esto, Mitsubishi acaba de crear otra edición especial del adorable i, concretamente una versión MIEV para uso policial.
El fabricante japonés hará entrega de su diminuto polivalente a los agentes de la Prefectura de Kanagawa, donde empezará a rodar a partir de marzo del año que viene. No tenemos por el momento su ficha técnica para desglosarte sus prestaciones, pero como dicen nuestros colegas de ABGreen, sería ideal si se pudiera derivar la batería a un cargador de tasers. Solo por si los malos no se rinden ante su encanto.
El Smart fortwo es un automóvil ideal para transportar cómodamente y con estilo a dos personas por las congestionas calles de las urbes modernas. Obviamente tabmién hay opciones con cuatro plazas más baratas y más espacio interior, pero los genios del programa de TV británico 5th Gear decidieron rectificar esas desventajas creando un Smart fortwo de dos pisos. ¿Cómo? colocando un fortwo encima de otro y uniéndolos con cuatro tornillos.
El experimento, que es tan ridículo como divertido, nos muestra una comparativa del desempeño de este engendro frente al Mitsubishi i en tres pruebas diferentes: estacionamiento, velocidad y estabilidad. El vídeo, después del salto...
Si hacemos a un lado todo lo que ya sabemos sobre estos modelos, lo único que queda de los nuevos Mitsus "Bloom Edition" es una capa de pintura rosa, asientos impermeables, y espejos de cortesía. Sí, hay otras tonalidades disponibles y estamos seguros de que las consumidoras japonesas también sabrán apreciar el parabrisas hidrófugo con filtro ultravioleta, aunque lo importante parece ser su apariencia a lo Hello Kitty.
El paquete Bloom Edition está disponible en los kei cars i y eK Wagon. La verdad es que esto de lanzar keis de color pastel dirigidos a las chicas no es algo nuevo, pero esta vez Mitsubishi no se ha andado con rodeos. ¿Quién podría imaginarse un espejo extra como elemento clave de un vehículo?
Lo que fue un experimento para la firma japonesa ha resultado ser finalmente un negocio redondo puesto que el Mitsubishi i se vende incluso antes de desembarcar en Reino Unido -llegan desde Japón-.
En un primer momento, Mitsubishi estudió la posibilidad de comercializar 300 unidades del pequeño "i" para comprobar como reaccionaba el mercado. Pues bien, su recibimiento no pudo ser mejor, puesto que el primer barco con las 300 unidades se vendió en dos semanas y media y el siguiente cargamento también tiene dueño, a pesar de que todavía no ha llegado a puerto.
Según Mitsubishi UK lo que más atrae a los compradores del "i" es su pequeño tamaño, aunque otros factores como el alto nivel de equipamiento y el precio también han jugado un gran papel, sin duda junto a una estética personal y diferenciada. Para 2008 se esperan comercializar unas 1.500 unidades aunque si la demanda crece, se podría aumentar el número de vehículos.
Escalpelo en mano, Mitsubishi ha tomado a su diminuto i para someterlo a una importante operación de cirugía estética, que ha dado como resultado un curioso micro-cupé eléctrico bautizado i MIEV Sport. A pesar de tratarse de la versión deportiva del kei-car que todos conocemos, hace uso de la misma tecnología híbrida de enchufe que equipa el i MIEV: un motor eléctrico en cada una de las ruedas delanteras, y otro de explosión interna para las traseras. Su curioso diseño en forma de burbuja hace difícil saber a primera vista hacia dónde está mirando, pero según nos cuentan nuestros colegas de la edición en inglés, destacados en Japón, después de navegar varios días entre el tráfico local, no creen que desentone lo más mínimo.
Mitsubishi le lleva dando vueltas a la importación del pequeño "i" unos cuantos meses y pese al éxito obtenido en Japón y las buenas ventas logradas en Reino Unido, ha tardado en aclararse. Finalmente llegará en 2009 aunque antes es posible que se vendan algunas unidades con volante a la derecha en ciertos países europeos.
El pequeño "i" según Mitsubishi es el vehículo que el Smart debería haber sido, puesto que en sólo 3,4 metros ofrece habitabilidad para cuatro pasajeros, mismo número de puertas, consumos muy bajos y unas aptitudes urbanas fuera de toda duda.
En Japón y Reino Unido este modelo va equipado con un pequeño motor de 0,6 litros, turbo y 52 CV aunque parece que los modelos que se vendan en Europa llevarán mecánicas de un litro con más potencia -imaginamos que serán iguales a los empleados en los nuevos Smart-.
Efectivamente, niños y niñas, hay otras muestras del motor en el horizonte aparte de la de Frankfurt. En octubre, todas las miradas estarán puestas en Tokio, donde Mitsubishi presentará un cupé eléctrico de aires deportivos basado en el i MIEV que ya está probando con la ayuda de varias compañías energéticas japonesas; así como un nuevo sedán conceptual llamado Concept-ZT. Hablando de este último, bien podríamos decir que adelanta la forma del próximo Galant (y con bastante acierto, si es el caso).
Visto totalmente de frente, el i MIEV Sport parece como otro i cualquiera (tal vez un tanto tuneado), pero la carrocería adopta una configuración de cupé. Como el i MIEV convencional, el Sport usa un motor central-trasero, dejando el paquete de baterías de litio-ión bajo el asiento del acompañante y otros componentes motrices ocultos por el maletero. Dos motores eléctricos se encargan de las ruedas delanteras, mientras que uno convencional (de gasolina) hace lo propio con las traseras. El automóvil está pintado con un tono que Mitsu se atreve a llamar "Verde Mensaje Subliminal", y el interior vuelve a hacer uso de los nuevos plásticos ecológicos de la compañía, que veremos dentro de poco en el Concept-cX.
Los japoneses son expertos a la hora de sacar ediciones limitadas de ciertos modelos para su mercado local. Pero muy frecuentemente, estas ediciones traen poco más que algún color especial para el interior, un paquete de accesorios y un nuevo emblema como diferenciadores. Aún así, la disponibilidad limitada le da exclusividad y hace que las ediciones se vendan.
La última edición limitada de Mitsubishi, corresponde a 100 unidades de su kei car "i". Bajo el nombre de "i Kurashiki", el vehículo sólo será vendido en la prefectura de Okayama. Okayama cobija a la ciudad de Kurashiki, lugar donde se producen la mayoría de los jeans de Japón. Con este último dato no es difícil adivinar que es lo especial en el "i Kurashiki". Pues sí, los asientos están cubiertos con un diseño distintivo en tela de pantalones tejanos y que trae un emblema alusivo a tan particular característica. Aparte de eso, es exactamente igual al resto de sus pequeños hermanos.
Disponible en cuatro colores, este "i" tiene un precio de 1.099.000 de yenes (9.342 dólares/7.099 euros).
Una nueva "burbuja" se sumerge en el segmento de los Kei-cars del mercado nipón, dominado desde hace 33 años por Suzuki.
En este caso, se trata de Mitsubishi quién intentará arrebatar ventas a los MR y Wagon R de Suzuki, los auténticos súper ventas del segmento. Para ello, lanza el "i", un modelo moderno, de aspecto simpático y que a mi, por alguna extraña razón, me recuerda a algún insecto.
Frontal afilado, perfil monovolúmen y trasera muy personal, este modelo cumple los requisitos necesarios para entrar en el grupo de los Kei cars, con una longitud menor a los 3,40 metros, un motor 0.6 L, una potencia inferior a los 64 CV y "speedo" limitado a 140 Km/h, y aunque no es necesario legalmente, cambio automático. El peso de este modelo se queda en 900 kgs para el 2WD y de 960 kgs para el 4WD.
El pequeño Mitsubishi "i", novedad absoluta para este año 2006 y del que ya hemos informado aquí en spanish.autoblog.com, muestra su lado más racing.
Se trata de una variante deportiva, desarrollada por Roar, denominada Sport-T, con mejoras a nivel estético y mecánico.Visto en el Salón de Tokio, es un modelo realmente llamativa.
Los nuevos paragolpes, con una entrada de aire mayor, junto a las nuevas salidas de escape y el oscurecimiento de los faros delanteros, son sus signos identificativos. Las llantas, de mayor diámetro, también aumentan la sensación de dinamismo, algo curioso para un modelo que por ley, no puede ni marcar más de 140 km/h al ser reconocido dentro del segmento de los Kei-cars, modelos con leyes diferentes pero que se ajustan a una menor tasa de impuestos.
