A partir del próximo mes de marzo los interesados en el nuevo Hyundai i30 podrán disfrutarlo. Llega al mercado español dispuesto a robar un buen número de ventas a los compactos más conocidos y esta vez no se apoya en un precio bajo para convencer al público sino que diseño, equipamiento y calidad están presentes.

La oferta de motores inicial queda un tanto descolgada frente a los rivales generalistas y disponer de sólo cuatro opciones puede resultar escaso. Sin embargo sí podemos decir que la mayor parte de las compras en este segmento se concentran en versiones similares, aunque no le vendría nada mal un diésel de unos 170 CV y un gasolina rozando los 200 CV (el nuevo 1.6 GDI Turbo estaría francamente bien).

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El escandaloso Citroën DS3 Racing ya tiene rival al trono pegatinero. Dispuesta a superar al pequeño francés en superficie vinílica por centímetro cuadrado, Hyundai ha presentado en el Salón de Chicago un paquete decorativo para el novísimo Veloster Turbo que lo menos le echa 15 CV más a los 200 CV que da de serie. O 20, porque esos cuadros con degradado tienen que valer el doble.

Según Hyundai, estos vinilos en concreto no serán ofrecidos comercialmente, pero más adelante lanzará su propia colección de adhesivos para personalizar la estética de este compacto con las miras firmemente fijadas en el Scirocco 2.0 TSI. Nos dice la intuición que serán una de las opciones más populares...

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La noticia de hoy es tan recurrente que cuando hemos leído el titular en Automotive News nuestro primer reflejo ha sido cerrar la pestaña y saltar a la siguiente. Lo cual hubiera sido un error, porque así como informaciones anteriores sobre el lanzamiento de una submarca de lujo para Hyundai eran básicamente habladurías, la fuente de la noticia de hoy no es otro que Dave Zuchowski, jefe de marca del fabricante surcoreano para Estados Unidos.

El señor Zuchowski ha reconocido en una reciente conversación que la idea de crear una división especial dentro de la propia Hyundai para potenciar la imagen de sus modelos más caros y refinados es algo que se está valorando. Su razonamiento es bastante comprensible, y se puede resumir en una pregunta: que un vehículo premium tenga el logotipo de Hyundai, ¿le ayuda a vender más o limita su potencial en el mercado? Esta es la duda que no consiguen resolver en la compañía.

Animada se presenta la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. Nuestra excursión por el boletín de alertas de la Unión Europea arroja la presencia de cinco modelos potencialmente afectados por algún tipo de defecto de fábrica, que ahora deberá ser resuelto a través del taller oficial.

¿Quieres saber qué les aflige? Pues nos ponemos tras el salto con las descripciones de cada uno.

Los fans de Hyundai recordarán sin duda que hace nada aparecieron varias fotos del nuevo Santa Fe/ix45 sin una pizca de camuflaje. Lo más notable de las imágenes era sin duda la presencia de una vistosa parrilla con tres grandes barras cromadas ausentes en el resto de la gama Hyundai, lo que nos llevó a preguntarnos si la compañía no estaría dispuesta a darle una identidad propia. Bien, a juzgar por las fotos del restyling del ix35, la respuesta es no. Aunque con matices.

The Korean Car Blog tiene un puñado de fotos espía del nuevo ix35 2013, camuflado, aunque no totalmente cubierto. Bajo las lonas usadas para ocultar su identidad resplandece una nueva calandra con cinco barras cromadas que nada tiene que ver con el diseño del modelo presente, mucho más discreto y con un diseño partido que disimula bastante las dimensiones de su contorno. Por lo que vemos, el restyling eliminará la moldura central, dejando una calandra estilo Gillette que nos llena la cabeza de dudas. Es... extraño, aunque la prudencia nos obliga a evitar juicios antes de ver el coche desnudo y al natural.

Por ahora Hyundai no ha comunicado una fecha de presentación, así que no te prives; haz clic en la imagen de arriba para ver todas las fotos.

Bien, ahora ya sabemos qué ocultaba Hyundai con tanto celo bajo la máscara de sus prototipos. The Korean Car Blog ha conseguido dos fotos bastante nítidas de la nueva generación del Santa Fe (alias ix45) totalmente desnuda, y ahora que podemos verlo sin camuflaje, comprobamos con sorpresa que guarda un menor parecido con el ix35 de lo que cabía esperar.

El nuevo SUV mediano de Hyundai, que debería dejarse caer por el Salón de Ginebra o un mes después en el de Nueva York (marzo o abril; sea como sea ya no queda mucho para conocerlo) muestra en las imágenes una gran parrilla con tres barras cromadas ininterrumpidas en todo su recorrido salvo por el logotipo de la compañía, y hasta los grupos ópticos delanteros poseen un diseño bien diferenciado de su hermano pequeño. Otro tanto se puede decir de la zaga, iluminada con unos pilotos mucho más parecidos a los del ix20 que a los del ix35 (atención también al pilar C invertido, realmente masivo en su base).

A falta de conocer más detalles, puedes hacer clic en el recorte de la derecha para ver las fotos a tamaño completo.

Gracias por el aviso, Juan.

Al pequeño polivalente de Hyundai, el i20, no le están yendo muy bien las cosas por Europa. Pese a que en ciertos mercados ha logrado cifras interesantes, es justo en los de mayor volumen en los que no termina de despegar, y por tanto los datos finales no son especialmente altos.

Para mejorar el panorama, Hyundai está trabajando a fondo en un rediseño que actualice su anodina estampa y añada algo de agresividad al conjunto. No lucirá tan bien como un Elantra, pero seguro ganará respecto al actual. Los cambios principales afectarán al frontal (con iluminación diurna, parrilla rediseñada, etc.), ópticas posteriores y paragolpes, además de en la consola central y tapizados. Casi con seguridad lo veremos en el Salón del Automóvil de Ginebra, así que no habrá que esperar demasiado.

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Ya no hace falta que sigamos durmiendo con un ojo abierto esperando la aparición de las fotos oficiales del Elantra Coupé en nuestra bandeja de entrada. El nuevo dos puertas de Hyundai ha salido a pasear así de fresco y campechano a lomos de un camión de carga antes de su presentación oficial dentro de unas semanas en el Salón del Automóvil de Chicago, chafando de esta forma la gran sorpresa del fabricante surcoreano para la exposición. Como esperábamos, la nueva carrocería coupé del Elantra se adapta a las mil maravillas al estilo Fluidic Sculpture que sirve de leitmotiv en los productos de Hyundai desde hace ya unos añitos, pero aportando un punto de expresividad todavía más marcado, en parte por el uso de un pronunciado alerón de cola que no estaba presente en el sedán. Si el nuevo Elantra ya era uno de los coches más bonitos de su categoría, el Coupé directamente termina de bordarlo.

Hyundai ha desarrollado el Elantra Coupé con el mercado norteamericano muy en mente, donde será ofrecido con una terminación deportiva que debería ayudarle a cumplir con las expectativas de conseguir el 20% de las ventas del Elantra para el modelo de dos puertas. Este modelo podría equipar un motor turbo de cuatro cilindros con algo más de 200 CV de potencia, pero no tendremos confirmación oficial de sus datos hasta dentro de unos días.

De nuevo una filial europea de Hyundai ha publicado los precios recomendados para el nuevo i30. En este caso han sido los franceses los que ya pueden reservar el nuevo compacto, si bien no será hasta marzo cuando comiencen las entregas.

La oferta inicial será limitada en cuanto a versiones de gasolina y además llegan con un precio algo elevado. Lo peor es que en el lanzamiento no habrá descuentos ni promociones, por lo que aquellos que quieran optar por la novedad lo deberán pagar. Al menos se ha cuidado la dotación y todos llevan ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, aire acondicionado, paquete eléctrico, ordenador de viaje y equipo de sonido integrado.

Aunque desde hace unas semanas ya conocías todos los detalles del nuevo i40 Sedán para España, ahora es cuando oficialmente arranca su comercialización. Lo que no sabíamos es que finalmente lo haría con una promoción de lanzamiento de 1.500 €, algo que lo sitúa en una posición algo mejor -aunque sigue siendo caro-.

La oferta inicial se compone de un único motor de gasolina de 1,6 litros e inyección directa con 135 CV, y dos diésel que parten del mismo bloque 1.7 CRDI para homologar potencias distintas: 115 y 136 CV. Sólo en este último se puede optar a una transmisión automática de seis relaciones, y además asociado a los niveles de terminación más altos, lo que limitará su difusión.