Casi al mismo tiempo que en Europa, los chilenos ya pueden disfrutar de la última generación del Hyundai i30, ahora más completo y equilibrado que nunca. La oferta inicial está compuesta por cuatro versiones fruto de combinar dos motores y dos tipos de transmisión.

El motor de acceso es un 1.6 MPI con 121 CV y cambio manual o automático siempre con seis velocidades. Por encima se sitúa un nuevo motor 1.8i 16v con 148 CV de potencia y, como su hermano pequeño, también con caja manual o automática. Entre las posibilidades de equipamiento podemos destacar el sistema de acceso y entrada sin llave, arranque por botón, techo panorámico, climatizador automático, hasta 10 airbags, iluminación diurna por LEDs, llantas de aleación, bluetooth, etc.

Los precios recomendados oscilarán entre los 10.500.000 y 12.500.000 pesos, unos 16.400 - 19.524 € al cambio actual.

Suben las exigencias del Euro NCAP, pero la mayoría de los fabricantes no dejan de conseguir las ansiadas cinco estrellas. La última remesa de pruebas del organismo se ha saldado con sobresalientes para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208, que ya pueden colgarse orgullos la medalla en las fichas de sus catálogos.

El mejor valorado del cuarteto ha sido la berlina de BMW, que ha obtenido excelentes resultados en todas las categorías. Destacan la protección para adultos, con un 95%, y la de peatones, acreedora de las alabanzas del Euro NCAP con el 78% a pesar de no contar con uno de esos capós de elevación pirotécnica que ya empiezan a popularizarse. El Hyundai, por su parte, i30 obtuvo la mejor puntuación en protección para niños.

En otro orden de cosas, el Euro NCAP ha comunicado que el próximo 13 de junio revelará su próxima etapa en el endurecimiento progresivo de sus test, haciendo énfasis en tecnologías como los sistemas de frenada de emergencia. En este sentido el organismo ha aprovechado la nota de prensa de hoy para hacer público el premio a la tecnología Pre Sense Front Plus de Audi, que detecta los vehículos situados delante o detrás del conductor, prepara los frenos y le avisa en caso de que se detecte riesgo de colisión, e incluso trata de detener el vehículo cuando se considera el choque inevitable.

Puedes echar un vistazo a los resultados oficiales aquí, aquí, aquí y aquí. Tras el salto te dejamos los vídeos de las pruebas.

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Muchos habéis criticado los precios del nuevo Hyundai i30 por ser excesivamente altos y parece que la marca os ha escuchado, publicando hoy unos descuentos bastante elevados para ser un producto totalmente nuevo. Lo minimo que te ahorrarás serán 2.000 €, si bien aquellos propietarios de Hyundai tendrán uno adicional de 726 €.

Para que veas mejor su posicionamiento en el mercado, te dejo las nuevas tarifas con el descuento de 2.000 € ya incluido:

i30 (GD) GASOLINA

• 1.4i 16v 100 CV GL Base 13.590 €
• 1.4i 16v 100 CV GL City 14.490 €
• 1.4i 16v 100 CV GLS Tecno 16.290 €
• 1.4i 16v 100 CV GLS Tecno Sky 17.040 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Tecno BlueDrive 17.190 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Tecno BlueDrive Sky 17.940 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Style BlueDrive 17.990 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Style BlueDrive Sky 18.740 €

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Este es un buen momento para las pequeñas familias en busca de un coche no excesivamente aparatoso y de precio contenido. Al margen de monovolúmenes al estilo clásico como el Ford C-Max, es posible decantarse por una nueva generación de compactos con abundante espacio interior y pocas dificultades en su aparcamiento. La última apuesta en este segmento es el i30 CW, que ha sido anunciado hoy por Hyundai de cara a su debut público en el Salón de Ginebra.

Con una longitud total de 4.485 mm y un incremento respecto al hatchback convencional de 185 mm, este familiar ofrece más espacio habitable y de carga que el i30 CW precedente. Concretamente su maletero abarca 528 litros (1.642 con la segunda fila abatida), cuando el CW anterior homologaba 415; no es un incremento pequeño, y si a eso sumamos la impresionante mejora de calidad percibida experimentada por la nueva generación, todo indica que nos encontraremos ante un producto muy competitivo.

Parece que los responsables de Hyundai Europa tienen muy claro que el nuevo i30 es un gran coche, con los ingredientes necesarios para que los clientes de firmas tan asentadas como Volkswagen, Ford y Opel, las abandonen conquistados por el nuevo compacto.

Entre otras cosas que se han podido saber durante la presentación del modelo en Sevilla, se ha dicho que Hyundai espera situar al i30 de segunda generación entre los cinco compactos más demandados de Europa, lo que indicaría superar las 120.000 unidades anuales y quedar por detrás de los Golf, Focus, Astra y Mégane, mientras adelanta a León, C4, Cee'd y Auris. En cuanto al mercado español, Hyundai espera que en 2012 el i30 consiga unos 8.000 clientes, a los que habría que sumar los 1.500 que optarán por la generación actual (469 en enero).

¿Te parecen unos objetivos realistas?

El nuevo Hyundai i30 desde que fuera presentado en el pasado Salón del Automóvil de París ha levantado mucha expectación. Hace unos días por fin te informábamos en Autoblog de los precios recomendados del compacto para el mercado español, y ahora podemos ampliar los datos con el equipamiento en cada terminación.

Finalmente serán más versiones las que lleguen a nuestro mercado, apellidadas Sky y que destacan por incluir el techo solar deslizante de serie. Igualmente hay un nivel de acabado más sencillo que el GL City, denominado BASE, y que se presenta como una interesante opción para flotas y empresas de alquiler de automóviles. Tras el salto encontrarás todos los elementos que incluye cada una de ellas.

A partir del próximo mes de marzo los interesados en el nuevo Hyundai i30 podrán disfrutarlo. Llega al mercado español dispuesto a robar un buen número de ventas a los compactos más conocidos y esta vez no se apoya en un precio bajo para convencer al público sino que diseño, equipamiento y calidad están presentes.

La oferta de motores inicial queda un tanto descolgada frente a los rivales generalistas y disponer de sólo cuatro opciones puede resultar escaso. Sin embargo sí podemos decir que la mayor parte de las compras en este segmento se concentran en versiones similares, aunque no le vendría nada mal un diésel de unos 170 CV y un gasolina rozando los 200 CV (el nuevo 1.6 GDI Turbo estaría francamente bien).

De nuevo una filial europea de Hyundai ha publicado los precios recomendados para el nuevo i30. En este caso han sido los franceses los que ya pueden reservar el nuevo compacto, si bien no será hasta marzo cuando comiencen las entregas.

La oferta inicial será limitada en cuanto a versiones de gasolina y además llegan con un precio algo elevado. Lo peor es que en el lanzamiento no habrá descuentos ni promociones, por lo que aquellos que quieran optar por la novedad lo deberán pagar. Al menos se ha cuidado la dotación y todos llevan ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, aire acondicionado, paquete eléctrico, ordenador de viaje y equipo de sonido integrado.

El nuevo Hyundai i30 nos dejó con la boca abierta en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt. Más allá de su diseño, se percibe un producto muy bien fabricado y con una calidad de realización indiscutible que ahora sí puede plantar cara a los mejores rivales europeos.

Al mercado español llegará entre los meses de marzo y abril pero en otros países como Austria, las primeras entregas tendrán lugar en febrero. Para agilizar las ventas, la filial austriaca ya ha facilitado todos los precios y más allá de ser competitivos, además incluyen un pequeño descuento de lanzamiento (1.000 € no incluidos en las tarifas mostradas tras el salto) y la garantía de cinco años sin limitación de kilometraje.

La política de Hyundai respecto a su gama compacta se curiosa cuando menos. En un cierto paralelismo a Volkswagen, que tiene el Golf y el Scirocco compitiendo por el mismo cacho de tarta de los tres puertas, los coreanos van a lanzar el i30 nuevo, que ya has podido ver estas últimas semanas, en versión tres puertas antes de final de 2012. Este se solaparía, ciertamente, con el Veloster, pero el concepto diferenciado de este modelo, más juvenil y deportivo, puede ser determinante para dividir ventas.

Y como ambos se fabrican sobre la misma plataforma, compartiendo órganos, a Hyundai le sale a cuenta tener variedad, como a VAG.