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El Hyundai i10 recibe la serie limitada Go! Brasil

Categorías: Hyundai, Urbanos segmento A



Hyundai España completa la gama del nuevo i10 con la introducción de la serie especial Go! Brasil. Se trata de una interesante edición que completa el equipamiento del modelo y rebaja el precio de partida respecto a la versión en la que se basa.

Para la nueva edición, Hyundai ha optado por el elegir el acabado más completo del i10, denominado Style Plus e incluir los logotipos de la serie y los retrovisores pintados en negro. Pese a que la diferencia no es mucha, toma sentido cuando se sabe que el precio recomendado se reduce en 1.000 €. El único motor disponible es el 1.2i 16v de 87 CV asociado tanto a una caja manual de cinco velocidades como a la automática con convertidor de par.

Fotos espía: Hyundai i10 Sedán

Categorías: Hyundai, Fotos espía, Industria, Urbanos segmento A

Es probable que te resulte incluso raro pensar en un i10 tricuerpo pero la filial india de Hyundai ya lo tiene casi listo para poner a la venta. Allí deriva del Grand i10, un modelo ligeramente distinto al urbanita que acaba de aterrizar en Europa.

El Grand i10 Sedán llega para completar la oferta de productos que quedan situados por debajo de los cuatro metros de longitud, algo que le permite "esquivar" muchas rupias en impuestos. Estéticamente será bastante atractivo aunque lógicamente resulta complicado integrar el tercer volumen en tan poco espacio sin que parezca un añadido.

Con el camuflaje todavía cubriendo buena parte de la carrocería, poco podemos añadir, pero no queda mucho para que Hyundai India nos muestre el aspecto final y todos los detalles. Lo que ya te adelantamos es que no lo verás en Europa.

[Fotos: Powerdrift vía Indianautosblog]

Detalle de equipamiento del nuevo Hyundai i10

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Hace unos días te informábamos de los precios recomendados del nuevo i10 para el mercado español, pero nos quedaba por conocer el detalle de equipamiento al completo para saber si resulta caro o no en relación a sus rivales.

Hyundai propone el nuevo modelo en los acabado Essence, Essence Plus, Tecno, Tecno Plus, Style y Style Plus. En relación a la gama de la anterior generación, la nueva disfruta de una más variada oferta que permitirá a los interesados encontrar la versión que mejor se adapte a sus necesidades.

El Essence incluye ESP, TCS, ABS, airbags frontales, laterales y tórax, dirección asistida, luces diurnas, elevalunas eléctricos delanteras, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible, volante regulable, etc. Los Essence Plus añaden además el aire acondicionado, sistema de sonido integrado con lector de MP3, puerto USB y entrada auxiliar de audio.

Todos los precios del nuevo Hyundai i10 para España

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A partir del próximo mes de diciembre se podrán adquirir en el mercado español los nuevos Hyundai i10. El urbanita surcoreana ha cambiado tanto que ahora presume de un equilibrio poco habitual en el segmento.

La oferta inicial está formada por dos motores de gasolina. El más pequeño es un tres cilindros de sólo un litro que desarrolla una potencia de 66 CV y un par máximo de 94 Nm. Según declara la marca, alcanza los 155 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 14,9 segundos. El consumo medio es de 4,7 L/100. El cambio elegido para esta variante es manual de cinco velocidades.

La motorización posiblemente más interesante sea la más potente. Tiene cuatro cilindros, 1,2 litros de cilindrada y desarrolla 87 CV de potencia, con un par máximo de 120 Nm. La velocidad máxima es de 171 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos, con un consumo medio de 4,9 L/100. Se puede pedir con cambio manual o automático.

Nueva galería de imágenes del pequeño Hyundai i10

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Tengo que reconocer que el nuevo i10 de Hyundai me gusta. Su diseño mucho más enfocado al público europeo, las nuevas proporciones que lo alejan de un monovolumen y un interior con acabados propios del segmento superior han conseguido convertirlo en una alternativa mucho más completa.

Hoy lo que te traemos es una galería de imágenes mucho más completa en la que podrás conocerlo más en detalle. Por ahora no sabemos cómo serán las versiones más accesibles, pero los Style (blanco de las fotos) tienen una presencia impecable con las luces diurnas por LEDS, el paquete cromado exterior, llantas de aleación y muchos otros detalles decorativos.

Lo malo es que por lo que hemos visto en otros países, no será precisamente barato pues en por ponerte un ejemplo en Alemania rozará los 13.000 €, quizás mucho dinero para un segmento A.

El nuevo Hyundai i10 es más barato que su antecesor (en Alemania)

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Hasta 400 € más económico que el anterior. Sí, Hyundai se ha propuesto mejorar la relación calidad-precio del pequeño i10 y ya sabemos que en Alemania será incluso más barato que la generación saliente. En este país iniciará su comercialización el próximo 17 de noviembre.

La oferta del Hyundai i10 en Alemania estará formada por cuatro niveles de acabado y dos motores, un pequeño tres cilindros con un litro y 67 CV de potencia, y el interesante 1.2i 16v de la familia Kappa con 87 CV. En ambos casos el cambio es manual de cinco velocidades, si bien en los próximos meses se sumará una automática muy interesante (con cinco relaciones).

Arranca la producción del nuevo Hyundai i10 en Turquía

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Tras una inversión millonaria que ha permitido ampliar las instalaciones de Hyundai en Turquía, finalmente las obras han llegado a su fin. Con los cambios, la factoría dobla su capacidad de producción anual hasta alcanzar las 200.000 unidades.

El modelo que se ha encargado de estrenar la nueva línea de montaje es el nuevo i10, un modelo muy interesante que sorprendió a los asistentes del Salón del Automóvil de Frankfurt por su calidad, equipamiento y diseño atractivo. La gama inicial del urbanita estará formada por dos mecánicas de gasolina con potencias entre los 66 y 87 CV, y siempre asociados a la carrocería de cinco puertas. Dependiendo del país se ofrecerán varios niveles de acabado.

Lo más interesante de la oferta i10 está todavía por llegar. Parece que en Hyundai están trabajando a fondo para tener listo un pequeño motor 1.0 TCi con 107 CV de potencia que quedaría situado como el más prestacional de la familia.

[Fuente: Auto.cz]



El Hyundai i10, ahora en vivo - Frankfurt 2013

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El pequeño i10 de Hyundai está dejando muy buen sabor de boca en Frankfurt. Vestido con una elegante carrocería de tan sólo 3,66 metros de longitud, es más bajo y ancho que su antecesor, de modo que olvida el formato monovolumen para convertirse en un turismo convencional.

Si estéticamente el salto experimentado es grande, en el interior no queda atrás. Además de un salpicadero diseñado con gusto, la terminación y los detalles han sido cuidados al máximo hasta incluso sorprender teniendo en cuenta de que estamos ante un modelo del segmento A.

El equipamiento disponible es amplio y como puedes ver en las fotos de los modelos expuestos, no faltan el tapizado mixto tela/cuero, el arranque por botón, climatizador automático, volante en cuero, sistema de sonido integrado con bluetooth o las luces diurnas por LEDS.

Más información sobre el nuevo Hyundai i10

Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Frankfurt, Urbanos segmento A


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Un pequeño gran coche. Así podríamos definir al nuevo i10 que Hyundai ha presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La evolución respecto al modelo saliente es tan grande que lo deja excesivamente anticuado.

El pequeñín de la casa surcoreana será algo más grande (3,66 metros de longitud) y disfrutará de un diseño más fresco y al gusto europeo. Mantiene las prácticas cinco puertas para mejorar el acceso a unas plazas posteriores que según el país/acabado podrán estar homologadas para dos o tres ocupantes. El maletero, con 252 litros, es más grande que el de su antecesor y se puede ampliar hasta los 1.046 litros renunciando a las plazas posteriores.

El Hyundai Grand i10 también se hace oficial

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Hace unas horas Guille nos contaba los primeros detalles del nuevo i10 que Hyundai presentará en Frankfurt. Pues bien, ahora te traemos las imágenes de la versión específica para la India y que recibirá el apellido "Grand" para diferenciarlo del actual que también seguirá a la venta.

Estéticamente la versión para la India es muy similar a la europea, pero pierde la iluminación diurna por LEDs y gana unas barras de techo que junto a la suspensión algo más elevada (para adaptarlo a las carreteras locales), le hacen parecer distinto, como si estuviera crossoverizado. La filial de ese país tampoco ha querido mostrar imágenes del interior por lo que de momento seguimos en blanco.

Lo que ya es oficial es que la oferta de motores estará formada por el 1.2i KAPPA de 86 CV y el diésel de 1,1 litros y 75 CV que también usan los i20 y Kia Rio. Si se ofrecerá o no la variante diésel en Europa de momento es un misterio, pero poco a poco los fabricantes van eliminando estas mecánicas de sus gamas bajas.


[Fuente: Hyundai vía Indianautosblog.com]

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