La renovación estética le ha sentado bastante bien al Panamera. Cierto es que no será el más bonito de la gama Porsche, pero al menos las modificaciones introducidas han conseguido que al primer vistazo sea más atractivo y agradable. Interesante resulta que se lance una versión híbrida enchufable.

Dado que Guille te ha contado todos los detalles del modelo esta misma mañana, no voy a repetir todo de nuevo. Lo que dejo tras el salto es el primer vídeo promocional en el que podrás ver más en detalle el nuevo Panamera S E-Hybrid, una de las versiones que debería gozar de mayor éxito junto a los diésel. Lo mejor es que lo veas y luego nos cuentes en los comentarios qué te parece esta renovación del modelo.

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Actualmente, es casi imprescindible que la gama de cualquier fabricante tenga un vehículo "ecológico". Ya no sólo por imagen de marca, sino por la presión del legislador y demanda del público de un vehículo que gaste relativamente poco. Subaru era uno de los pocos fabricantes que todavía no disponía en su gama de un "coche verde".

En el salón de Nueva York Subaru desveló su primer híbrido, el XV Crosstek Hybrid. Como dijo Tom Doll, vice presidente ejecutivo de Subaru, "en Subaru no fuimos los primeros en proponer un híbrido, pero nos aseguramos de que lo hacíamos bien". Puede, pero de momento el fabricante nipón no ha desvelado muchos detalles acerca de su nuevo modelo.

Honda ha decidido jubilar el sistema híbrido conocido hasta ahora como IMA (Integrated Motor Assist) por otros tres sistemas diferentes según el tipo de vehículo al que vayan dirigidos, mejorando así el producto final con un conjunto más adaptado a sus características generales.

El primero en ver la luz ha sido el Multi-Modo Inteligente, estrenado en el nuevo Accord PHEV. Este conjunto cuenta con un motor de combustión, un cambio automático de tipo CVT y dos pequeños motores eléctricos. Se ofrecerá tanto en versión híbrida convencional como en los enchufables. Con este sistema el conductor podrá elegir tres modos distintos de funcionamiento, EV, Engine e Híbrido dependiendo del tipo de conducción deseada. El primero utiliza sólo el bloque eléctrico, el segundo aprovecha la potencia de todos los motores y el último suele actuar con el de combustión generando energía para los eléctricos.

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Desde hace unos años Toyota suministra algunos modelos de tamaño mediano y grande a Daihatsu para cubrir los segmentos superiores del mercado japonés. Por esta razón no es extraño ver por las carreteras de aquel país algunos Camry bautizados como Daihatsu Altis.

La última generación del Camry, presentada hace unos meses, ahora comienza su andadura comercial en Japón bajo el sello Daihatsu. La gama inicial del Altis sólo contempla las versiones híbridas que combinan un motor térmico de 2,5 litros y 160 CV con otro eléctrico que desarrolla 105 kW (143 CV). Lo mejor es que el eléctrico aporta un par constante de 270 Nm, resultando ser muy rápido en recuperaciones y aceleraciones cortas.

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El pequeño Toyota Yaris Hybrid está casi listo para debutar en los concesionarios de la marca de toda Europa. Hasta ahora hemos hablado de prestaciones, consumos e incluso precios para el mercado español, pero nos faltaba el detalle de equipamiento.

En España este modelo será comercializado en dos versiones, Advance y Active. Además del equipo habitual hay que destacar que todos los Yaris HSD incluyen algunos elementos estéticos específicos que lo diferencian ligeramente del modelo convencional (paragolpes de nuevo diseño, iluminación por LEDs, etc).

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A partir del próximo mes de septiembre Mercedes España tendrá en los concesionarios el nuevo E300 BlueTec Hybrid. Con este modelo la firma de la estrella consigue homologar unos consumos y emisiones muy ajustados manteniendo un nivel de prestaciones más que importante.

El motor térmico escogido para el nuevo modelo es el que llevan los E250 CDI, con 204 CV de potencia, que se combina con otro eléctrico que desarrolla 27 CV, con un par máximo de 250 Nm. Pese a que en modo completamente eléctrico apenas puede recorrer un kilometro, destaca que se pueda hacer a velocidades de entre 35 y 160 km/h. El consumo medio homologado es de 4,2 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2 mientras que la velocidad máxima es de 242 km/h. Otro dato importante es el de la aceleración, siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,5 segundos.

El nuevo Mercedes E300 BlueTec Hybrid se podrá adquirir tanto con carrocería sedán como familiar, y sus precios serán de 52.200 y 55.400 € respectivamente.

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A partir del próximo mes de mayo los interesados europeos en un Audi A8 podrán elegir también una versión híbrida. El cliente podrá elegir entre dos tipo de carrocería y como es habitual con una larga lista de elementos opcionales para personalizar al gusto el vehículo.

La motorización empleada combina un motor térmico de dos litros y sobrealimentación (el 2.0 TFSI) y 211 CV con otro eléctrico. En total la potencia combinada del conjunto alcanza los 245 CV. Interesantes son las prestaciones, pues alcanza los 100 km/h desde parado en 7,7 segundos, puede llegar hasta los 235 km/h y homologa un consumo medio de 6,3 L/100, con unas emisiones de 147 g/km de CO2, una cifra muy buena teniendo en cuenta que pesa 1.870 kg.

Los precios recomendados que conocemos por ahora son para Alemania, y oscilan entre los 77.700 € y 85.400 € dependiendo de la carrocería, si bien ya incluyen de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas, bi-xenón + LEDs, sonido Bose, climatizador automático, etc.

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Ya está todo casi listo para que Toyota España comience la comercialización del Yaris Hybrid. Aquellos interesados en este urbanita ecológico podrán realizar las reservas desde el próximo mes de marzo, si bien para tenerlo en el garaje deberán esperar hasta mayo.

Aunque no hay precios definitivos, en Toyota han adelantado que estará disponible desde algo menos de 18.000 €, y esto sin contar promociones ni las posibles ayudas vigentes en algunas Comunidades Autónomas. De serie todas las unidades incluirán aire acondicionado y caja de cambios automática, y gracias a la tecnología híbrida, presumirá de un nivel de emisiones muy bajo de sólo 79 g/km de CO2. El motor desarrolla una potencia total de 100 CV y tendrá unas prestaciones muy parecidas a las del 1.3 VVT-i de 99 CV, pero con una mejor respuesta debido al par constante que aporta el eléctrico.

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Será en el Salón del Automóvil de Ginebra cuando Toyota muestre por primera vez al público y a la prensa especializada el nuevo Yaris HSD Hybrid, un modelo del que ya han avanzado los principales detalles y resulta muy interesante por prestaciones y consumos.

Como ya ocurre en la oferta del Auris, el Yaris HSD se reconoce a simple vista por ciertos elementos específicos y exclusivos. Así cuenta con iluminación LED en las ópticas posteriores, paragolpes más envolventes y eficientes y nuevos faros delanteros. En el interior también hay novedades, con una instrumentación adaptada a la nueva condición híbrida y ciertos elementos de decoración exclusivos de esta versión.

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[Actualización: Vídeo tras el salto. La versión para EEUU (Prius c, con minúscula) no será presentada hasta el Salón de Detroit, en enero, pero conociendo el Aqua, tanto monta monta tanto.]

Ya sabíamos que Toyota tenía en mente el lanzamiento de un polivalente exclusivamente híbrido. En la actualidad el modelo más pequeño con motor híbrido, hasta que llegue el Yaris, es el Auris, demasiado convencional por aspecto aunque igual de eficiente que el Prius, la estrella de la marca.

El Salón del Automóvil de Tokio es el escenario elegido para presentar en sociedad este compacto híbrido, bautizado como Toyota Aqua en Japón y Prius C en Estados Unidos. Será comercializado en tierras niponas a lo largo del próximo mes de diciembre, para posteriormente ir llegando a otros mercados con la excepción del europeo, donde no saldrá a la venta. Aquí tendremos al Yaris como opción verde y respetuosa, por lo que complementar la oferta con otro automóvil de corte similar podría poner en peligro la supervivencia de ambos.