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Está claro que HUMMER ha conocido tiempos mejores, pero pase lo que pase con la marca todoterreno de GM, su prototipo HX se convertirá en estrella de la gran pantalla. Destro, un forero de HISStank.com, ha colgado varias fotos tomadas durante el rodaje de la segunda parte de Transformers, mostrando al HX metido en el papel de vehículo militar. Qué si no. Es una lástima que a pesar del dinero que se ha gastado General Motors para promocionarlo, probablemente nunca llegará a producción.

[Vía The Movie Blog]
[Artículo en inglés]

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Ya metidos de lleno en el caos que es el Salón de Detroit, por fin hemos tenido la oportunidad de contemplar en persona el HUMMER HX. Como ya hemos mencionado anteriormente, este prototipo equipa un motor FlexFuel 3,6 SIDI E85 de 304 caballos encargado de mover sus cuatro ruedas mediante una transmisión automática de seis velocidades, y cuenta con un elevado potencial de configuración para adaptarse a los usos que le quiera dar su propietario. Sin ir más lejos, techo, guardabarros y puertas son totalmente desmontables, y la parte trasera modular permite una rápida reorganización de los elementos. Posiblemente sea el modelo que mejor personifica la esencia de HUMMER desde el H1 original, y eso que sus dimensiones son razonablemente "compactas": 4.343 mm de largo, 2.057 mm de ancho, y 1.829 mm de alto, con unas vías de 1.702/1.727 mm y una distancia entre ejes de 2.616 mm.

El HUMMER HX ha sido diseñado por un joven equipo de diseñadores recién salidos de la universidad, y aunque por el momento sólo es un prototipo, señala claramente en la dirección del Jeep Wrangler. Vale, puede que en realidad tenga algo más de Hurricane, pero los seguidores de la marca no se van a quejar si finalmente se pone a la venta.

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Otro embargo cae y esta vez se trata del que afectaba al concepto HUMMER HX, vehículo del cual aparecieron publicadas todas las imágenes oficiales en el sitio web HUMMERForums. En vista de eso, ya podemos ver (y enseñar) desde todos los ángulos a este rival del Jeep Wrangler, equipado con un motor SIDI E85 FlexFuel de 3,6 litros que envía su potencia a las cuatro ruedas vía una transmisión automática Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades.

Técnicamente hablando, el HX es un convertible, lo que significa que los paneles del techo y la trasera modular pueden ser desmontados y guardados. También es posible sacar las puertas y los guardabarros, mientras que en su interior de inspiración aeronáutica, los instrumentos, colocados en una estructura de aluminio, pueden ser reconfigurados dependiendo de si conduces sobre el asfalto o a campo traviesa. También en el habitáculo encontramos cuatro butacas de construcción muy liviana pero resistente; una gran consola con espacio para reproductores de MP3 o un iPhone; una pantalla LCD; el sistema de navegación; y una serie de herramientas y equipo de emergencia integrados en el diseño.

Otros detalles no menores del HX son las llantas de 20 pulgadas enfundadas en gigantescos neumáticos de 35 ; frenos Brembo de 15 pulgadas en los dos ejes; suspensión delantera con barra estabilizadora de desconexión electrónica; y tracción integral permanente. Nunca le he tenido mucho cariño a HUMMER, pero este gustó.

[Artículo en inglés]