Hace unos días los trabajadores de Volkswagen en Puebla, México, se pusieron en huega ante el desacuerdo con los salarios de la firma alemana. Tras diversos días con reuniones entre sindicatos y representantes de la marca, finalmente se ha llegado a un acuerdo.

Entre lo más destacable del nuevo contrato hay que mencionar el pago único de 2.000 pesos y un incremento del salario del 3%, que se repartirá con un 2% a partir del 18 de Agosto y un 1% adicional desde Diciembre. Durante los días de huelga, Volkswagen dejó de fabricar 1.520 unidades diarías, una cifra muy elevada. En la actualidad de Puebla salen los Jetta, Bora, SportWagen (Golf Variant), New Beetle y New Beetle Cabrio.

Parece que finalmente hay buenas noticias para SsangYong Motor, que ha vivido unas semanas un tanto complicadas en Corea del Sur. Los trabajadores, que habían tomado el control de las instalaciones surcoreanas, han finalizado la huelga y parece que en breve todo volverá a la normalidad.

Según nos ha informado la filial española, SsangYong Motor Co. y los sindicatos de la empresa han llegado a un acuerdo. Todavía no se conocen todos los detalles pero se espera llegar a la normalidad a lo largo del mes de Agosto, estabilizando la distribución de vehículos y en general, todas las actividades de SsangYong.

Sin duda alguna estos días el tema de mayor actualidad es el de las diversas huelgas que se han ido sucediendo en diversos países europeos -aunque otros tan lejanos como Chile también acaba de pasar por algo similar-. El caso de Portugal, aunque ya solucionado, ha dejado algunas consecuencias que dañan especialmente el sector del automóvil.

En la factoría que Volkswagen posee en la localidad de Palmela, cerca de Lisboa, la producción ha tenido que parar por un día por falta de suministro. Las piezas que deberían haber llegado hace días han provocado que las líneas de montaje de VW AutoEuropa tengan que cesar su actividad. Gran parte de los elementos necesarios para continuar con la producción tenían que llegar desde España, algo que de momento no se garantiza ante los paros que todavía ahora siguen algunos transportistas.

En AutoEuropa Volkswagen se encarga de la fabricación del Eos y Scirocco, además del monovolumen Sharan y su primo el SEAT Alhambra. De momento la factoría quedará cerrada hasta el día 16, fecha en la que se espera volver a la normalidad.

Ahora que los problemas en Portugal se han resuelto y en España una parte de los transportistas han firmado un acuerdo con el Gobierno Estatal, se anuncian nuevas protestas ante la subida de los carburantes, en esta ocasión en Holanda.

Con unos combustibles que ya superan el "euro y medio", las diversas asociaciones de transportistas holandesas saldrán a la calle el próximo día 1 de Julio para reivindicar ayudas que les permitan seguir en el sector. En un principio los transportistas circularán por las principales carreteras del país a una velocidad de 50 km/h, aunque parece que habrá problemas de suministros como ha sucedido en España.

En cualquier caso de momento varías asociaciones se encuentran en la actualidad negociando con el sector para resolver lo antes posible el problema, por lo que de llegar a un acuerdo podría finalmente no convocarse la huelga y continuar con la normalidad en las carreteras.

Finalmente la huelga convocada por los transportistas ha provocado que numerosos sectores se vean obligados a paralizar sus instalaciones ante la falta de suministro de algunas piezas e incluso por no poder almacenar los productos acabados.

Todos estos paros van a provocar que se dejen alrededor de 13.000 vehículos sin fabricar. Las marcas más afectadas serán SEAT y Mercedes mientras que otras como Ford, General Motors y Nissan ya comienzan a tener problemas con algunas piezas. PSA y Renault también han anunciado paros para las próximas horas.

En el caso de la exportación también suceden paros en el transporte de los vehículos y debido a la falta de combustibles muchos vehículos no pueden salir de los puertos hacía nuevos destinos. Por tanto no sólo el mercado español se ha visto afectado sino que otros países están sufriendo las consecuencias de un paro que parece que de momento no tiene fin.

En estos días en los que España se encuentra totalmente paralizada por la huelga de transportes, el cese en la actividad comienza a afectar también a los fabricantes de automóviles, que ven como la falta de suministros no les permite continuar con la producción de vehículos.

El caso de Mercedes y SEAT es claro y se han visto obligados a realizar paros ante la falta de piezas. Otras como Ford no han podido entregar los vehículos terminados a los concesionarios mientras que los principales puertos españoles van camino de estar colapsados ante el aumento de vehículos que desembarcan y no salen hacía las diferentes concesiones, ni tampoco hacia otros países.

Nissan por su parte funciona con normalidad gracias al sobreabastecimiento aplicado días antes de la huelga que les permite continuar la fabricación de manera similar a otros días. Aseguran en cualquier caso que de seguir así, los problemas comenzarán en las próximas horas.

España se encuentra desde la pasada madrugada totalmente paralizada por la huelga convocada por los transportistas que ven cómo el aumento de los combustibles está provocando grandes pérdidas y serios problemas económicos.

De momento la alarma del paro provocó que muchos consumidores llenaran sus depósitos de combustible a lo largo del fin de semana. La situación actual es que algunas estaciones de servicio ya tienen totalmente agotados los suministros de Sin Plomo 95 y se prevé que a lo largo de las próximas horas tanto el diésel como el Sin Plomo 98 también comience a escasear.

Algo similar ocurre con el resto de comercios, especialmente en lo relativo a los alimentos, que han visto una masiva afluencia de consumidores que con carácter preventivo han llenado sus neveras ante el posible escaseo de alimentos en caso de que el paro en los transportes se alargue unos días más. De momento es indefinida y parece que hasta que no se encuentre una solución la situación que se vive irá a peor.

Actualización: al final la huelga ha sido todavía más rápida que la de GM, desconvocándose en cuestión de horas. Al igual que sus rivales, Chrysler ha conseguido calmar las aguas comprometiéndose a crear un fondo independiente para garantizar los seguros médicos de los trabajadores retirados, aunque por el momento se desconoce el dinero que deberá aportar.

Y después del "susto" de GM, ahora es Chrysler la que ha de hacer frente a una huelga en Estados Unidos que ya ha levantado a 49.000 trabajadores. De nuevo, la causa es el fracaso de las negociaciones con el sindicato UAW, que aglutina a los trabajadores de la industria. Por el momento ya son 31 las plantas afectadas por el paro. Esta huelga, además, tendrá graves efectos colaterales para la industria de Canadá, dada la interdependencia de algunos centros de producción (hasta 9.000 empleados canadienses podrían dejar de trabajar en las primeras 24 horas).

Irónicamente, los enormes problemas de exceso de inventario que sufren las marcas de Chrysler podrían jugar a su favor en las negociaciones, ya que el grupo puede seguir viviendo con el stock disponible desde hace meses, por mucho que dejen de fabricarse 3.000 unidades al día. El mayor problema lo presentan los modelos Dodge Gran Caravan y Chrysler Town & Country, todavía nuevos y con una buena salida comercial.

[Artículo en inglés]

La huelga que había puesto contra las cuerdas a General Motors en Estados Unidos, al final no ha durado ni dos días enteros. En sus 40 horas de vida, sin embargo, el presidente del sindicato UAW, Ron Gettelfinger, ha conseguido las concesiones que quería para los afiliados, básicamente asegurar sus empleos y evitar la deslocalización de los modelos fabricados actualmente en Estados Unidos. Este último punto fue la razón que dio pie a la huelga tras la ruptura de las negociaciones del nuevo convenio laboral.

Al final, GM se ha comprometido a ampliar el plan de seguros de salud para sus jubilados, financiándolo con suficiente dinero para garantizar su solvencia durante 80 años. Adicionalmente, convertirá en empleados a jornada completa a 3.000 trabajadores temporales, ofrecerá bonificaciones a los miembros del sindicato que firmen el nuevo contrato y subirá los sueldos; un 3% el primer año, un 4% el segundo y un 3% el tercero. A cambio, GM podrá quitarse de encima 50.000 millones de dólares en responsabilidades sanitarias para jubilados con un único pago a un fondo común, y se reducirán los costes laborales.

Viendo la escasa duración de la huelga, da la impresión de que se trataba de una maniobra muy bien calculada más que una declaración de guerra. Ahora, les toca turno a Chrysler y Ford, que tampoco están para muchos sustos.

General Motors se enfrenta a uno de los momentos más complicados en su historia reciente después de que el sindicato UAW (United Auto Workers), que aglutina a los trabajadores asociados de la industria, se haya declarado en huelga, mandando a las calles a casi 73.000 empleados y poniendo en grave peligro la producción de la compañía.

Desde hace meses, GM y la UAW estaban negociando un nuevo convenio laboral que le permitiera al fabricante reducir los gastos en materia de prestaciones sanitarias para sus trabajadores y jubilados, que representan el mayor problema en el plan de reestructuración de la compañía. Al parecer las cosas seguían su curso dentro de lo previsto, hasta que GM comunicó que no garantizaría la construcción de nuevos vehículos, algo a lo que el sindicato ha respondido con la huelga. Actualmente GM dispone de inventario para seguir fabricando automóviles en Estados Unidos durante 67 días, aunque los modelos más populares como el Buick Enclave solo disponen de componentes para 26.

Ahora que GM comenzaba a sacar la cabeza del agua, esta huelga podría arrastrarla hacia el fondo como si le hubieran puesto unos zapatos de cemento. Habrá que estar muy atentos a lo que suceda los próximos días. El futuro de GM podría estar en juego dependiendo de si es una maniobra de los sindicatos para salvar la cara o una huelga en toda regla.