Cada vez son más los fabricantes que deciden "liquidar" de su oferta las variantes de tres puertas de sus modelos compactos. Entre ellas están Peugeot, que ceso la fabricación del 308 3p el año pasado; Citroën con su nuevo C4 ya sin variante "coupé" y ahora Toyota, que elimina el Auris con dos puertas laterales.

Los compactos más vendidos suelen estar asociados a las carrocerías de cinco puertas y por tanto, en muchos casos no interesa mantener la de tres. Los únicos que siguen confiando en este tipo de configuración son BMW con el Serie 1, Volkswagen con el Golf, Audi con el A3...Otros han optado por un estilo coupé para diferenciarlos, como en los Cee'd, Mégane y Astra (el extinto GTC es un ejemplo, al que se sumará otro en esta generación más diferenciado). Como curiosidad, SEAT abandonará la exclusividad de las cinco puertas en el León con una versión SC, de corte más deportivo.

Poco después de su estreno en la Península Ibérica, el Toyota Auris HSD llega a los concesionarios en las Islas Canarias. Comparte mecánica con el Prius, aunque es notablemente más económico y se sitúa como el híbrido más barato de la marca japonesa.

La gama inicial queda compuesta por las siguientes versiones:

• Auris 1.8i HSD Ice 21.000 €
• Auris 1.8i HSD Ice Plus 23.000 €

Los precios son estimados, pero todo parece indicar que no habrá grandes diferencias respecto a los mencionados.

Si eres uno de los muchos adictos al Zoom Zoom que nos visitan, seguro que recuerdas el propósito de Mazda de reducir las emisiones de CO2 de los Mazda3 y Mazda6 por debajo de los 120 gramos por kilómetro. Es una meta muy ambiciosa, pero es que el fabricante de Hiroshima está metido de lleno en un plan destinado a reverdecer su imagen. Sabíamos que la inyección directa, la tecnología start-stop, los turbos y el uso de materiales ligeros tendrán una importancia destacada en sus próximos lanzamientos, y ahora, también que los sistemas híbridos formarán parte de la ecuación gracias a un acuerdo con Toyota.

Aunque hace años Mazda decía que no quería perder demasiado el tiempo con esta clase de mecánicas y que el hidrógeno era el futuro, parece que la realidad ha terminado llamando a la puerta con el anuncio de que la compañía licenciará la tecnología híbrida utilizada por el Prius. Su acuerdo con Toyota le permitirá lanzar en Japón un vehículo con asistencia eléctrica en el año 2013, seguramente antes de comercializarlo en el resto del mundo. ¿Será un modelo exclusivamente híbrido a lo Prius? ¿O tal vez una variante sin más de uno de sus coches ya disponibles? Por fechas podría pensarse que se tratará de la nueva generación del Mazda6, pero quién sabe...

Con mucho adelanto, Toyota ha informado que a partir del mes de septiembre estarán disponibles los Auris híbridos, equipados con un motor similar al empleado en el Prius. Por ahora no hay precios para España, pero en Alemania costará 22.950 €.

El motor térmico es un 1.8i con 99 CV que se combina con uno eléctrico. Entre ambos la potencia máxima es de 136 CV. Según los datos homologados, el Auris HSD consume 3,8 L/100, con unas emisiones de 89 g/km de CO2. Respecto al 1.6i 16v de 132 CV, el híbrido cuesta 3.000 € menos más y gasta 2,8 L/100 menos en ciclo combinado (154 g/km de CO2), siempre comparando las cifras del mercado alemán.