¿Una concentración Hot Rod en Alemania? Pues sí, eso es lo que verás en el vídeo tras el salto, con motivo de un evento denominado "Dust and Rust" (barro y óxido) donde se concentran coches y motos de antes de 1959, y donde, por cierto, la gran mayoría del material es "made in USA".

Merece la pena que inviertas unos minutillos, que te entrará el gusanillo por montarte un Hot Rod, aunque nuestras normativas de homologación lo impidan por todos los medios...

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En 2004 impresionó al mundo del automóvil, por ser un coche único, un Hot Rod que no estaba basado en ningún coche de época, y que además hacía uso de la marca Volvo como base. El proyecto estaba subvencionado por los suecos, y consiguió fama mundial, con varios premios importantes, como el "Hot Rod del año" por la Hot Rod Magazine.

El tema es que ahora mismo, el Caresto T6, equipado con un motor de seis cilindros en línea de origen Volvo XC90, está a la venta. Bueno, concretamente lo estaba hasta ayer a través de eBay, donde no alcanzó el precio de reserva, a pesar de tener pujas de cerca de sesenta mil dólares. De otra parte no nos extraña, pues el valor de un coche artesanal y con historia como este podría ser fácilmente de seis cifras.

Tranquilo, si quieres comprarlo, da por seguro que habrá ocasión, pues sin haber alcanzado el precio de reserva, a buen seguro lo volverán a poner en venta desde Suecia.

Mucho antes de que el tuning comenzara a despuntar, los hot rodders ya peinaban sus enceradas canas. Estos vanidosos amigos de la velocidad que se retaban a crear y correr los más exuberantes bólidos caseros tienen continuidad gracias al perene fenómeno rockabilly, que ha colaborado en la "conservación" (usamos la palabra de forma generosa) de auténticos clásicos americanos que de otra forma se habrían convertido en carne de desguace.

Josh Clason, extraordinario camarógrafo, estuvo hace unas semanas en la decadente Sin City para documentar precisamente la ejemplar concentración rockabilly Viva Las Vegas 2011, dejándonos un maravilloso reportaje de su vertiente automovilística que podrás disfrutar tras el salto. No encontrarás palabras ni cifras que distraigan a tus sentidos: solo herrumbrosos rat-rods capaces de merendarse a cualquier gti desprevenido, y jefísimos Buicks art deco merecedores de figurar en un museo. Que aproveche.

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Pese a que todo el interés del SEMA se encuentra en los últimos lanzamientos estadounidenses, la gran feria del tuning de Las Vegas nos ofrece una buena oportunidad para contemplar joyitas pertenecientes a otra época. Esta última edición ya hemos tenido ocasión de ver clásicos remozados como el Fairlane "Afterburner"de Ringbrothers y el Corvette C1-RS de Goodguys, pero ahora te vamos a pedir que prestes un poco de atención en este magnífico Pontiac Firebird del 77 diseñado por Jimmy Smith y convertido en realidad por los hábiles mecánicos de Pinkee's Rod Shop.

Demostrando que en ocasiones menos es más, el Firebird de Pinkee's hace gala de un sencillo trabajo de pintura que se olvida de llamaradas y vinilos para envolver en una reflectante túnica negra la simplificada carrocería del cupé. No hay más nervaduras que la del capó, y la simplicidad continúa en unas llantas de aluminio que son todo un ejemplo de autocontrol. Su patente minimalismo se extiende a un habitáculo tan sencillo como efectivo, duplicado en esencia por un pulcrísimo vano que se convierte en expositor de lujo para un nuevo bloque LS7. El conjunto no sólo es visualmente atractivo, sino también admirable desde un punto de vista artesanal. Posiblemente, esta sea una de las mejores preparaciones de toda la feria.


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Para tener un buen Hot Rod montado, siempre se acaba recurriendo a los motores crate V8 de toda la vida, pero Ford quería promocionar en el SEMA su nueva gama de propulsores EcoBoost, de inyección directa y sobrealimentación. Tomando la base de un cupé del 34, la casa del óvalo azul le implantó un V6 de 3,5 litros y 400 caballos, acompañado por una estética de lo más atractiva.

El resultado es tal que a nosotros nos ha enamorado, y será sin duda uno de nuestros favoritos del show de este año. Desgraciadamente, en Europa estas cosas no se pueden hacer aún con todas las ganas del mundo por homologar reformas de importancia, así que nos contentaremos con disfrutar de la galería.

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Desde 1930 los hot rods han sido parte de la cultura automovilística estadounidense y GM pretende renovar el concepto dándole al vehículo un motor más limpio. Bajo el capó del Flexfuel Chevy Hot Rod nos encontramos con un motor cuatro cilindros Ecotec turbo de 2,0 litros, el cual logra desarrollar 500 caballos. A diferencia de otros bólidos similares, este modelo puede usar etanol E85, gasolina o una combinación de ambos combustibles en cualquier proporción. Haciendo llegar al potencia a las ruedas está una caja automática GM 5L40 de cinco velocidades. Por fuera vemos llantas de 18 pulgadas en el frente y de 20 en la trasera, enfundadas en neumáticos de 29 y 35 pulgadas respectivamente.

Como vemos, este hot rod no sacrifica nada del estilo al que ya nos tienen acostumbrados y tampoco se queda corto en cuanto a potencia.

Hot rods y respeto al medio ambiente son dos conceptos diametralmente opuestos que sin embargo se dan la mano en este ejemplar único, que podrá ser contemplado a partir de mañana en el SEMA. General Motors tendrá en exposición una réplica de hot rod de 1934 muy especial, equipada con un motor Ecotec 2.0 compatible con E85 y supuestamente de gran potencia, gracias a su paquete Performance Parts Stage III (que incluye un turbo de mayor tamaño). Nada de grandes V8; aquí lo que prima es la ecología.

Los fanáticos del tuning más primigenio tienen una cita mañana, en Las Vegas. Desde allí os ofreceremos más detalles sobre esta y otras espectaculares creaciones.