Hope PoleVision será el primer equipo privado en llevar un híbrido en LMP1 a Le Mans
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Cuando todavía existía Honda Racing, una empresa llamada Flybrid desarrolló un sistema de KERS con volante de inercia centrífugo para la utilización en el equipo ahora llamado Mercedes. En el momento en que la escuadra pasó a convertirse en Brawn GP, se desechó la posibilidad de usar un KERS por el coste que suponía, y el corto programa de pruebas del que disponían.
Sea como fuere, Flybrid no se cruzó de brazos, y parte de su tecnología es la que vamos a ver en los Jaguar de producción más pronto que tarde. Y no solo ahí...
