El roadster del año no lo podrás encontrar en los concesionarios. A lo sumo, en las tiendas de juguetes, y más concretamente enterrados entre los muñecos de la película de Los Vengadores. Acura, la filial premium de Honda, ha elaborado para la nueva producción de Marvel una exclusiva versión descapotada del NSX Concept del Salón de Detroit que, por desgracia y hasta donde sabemos, no tiene visos de llegar a producción. Así las cosas deberemos conformarnos con disfrutar de ella en el vídeo que ha grabado la gente de Inside Line.

La publicación estadounidense ha podido probar los Acura creados especialmente para la nueva película de Capitán América, Thor & Cia., revelando algunos detalles bastante curiosos sobre el NSX Cabrio. Por ejemplo, que debe su aparente solidez al hecho de que fue construido sobre un NSX descapotado a golpe de soplete. Esto significa que a diferencia de otros one-offs cinematográficos el Acura NSX Cabrio tiene un comportamiento en carretera bastante aceptable, si bien no fue construido para secuencias de acción, así que tampoco tuvieron oportunidad de achucharlo demasiado; solo lo suficiente para que babees con él tras el salto.

Nuestra habitual lista de llamadas a revisión se presenta bastante entretenida esta semana, con problemas técnicos de todo tipo que han conseguido saltar de modelo en modelo gracias al uso de componentes comunes. Si quieres conocer los últimos coches con un parte de revisión abierto en España o en alguno de los países de la Unión Europea y qué les duele concretamente, tras el salto encontrarás sus nombres y descripciones.

Ya quedan dos semanas para que el Salón del Automóvil de Pekín abra sus puertas, y aunque hace nada el de Nueva York nos colmó de novedades, la feria de la capital china se prevé repleta de lanzamientos comerciales y conceptuales. Honda, que es la compañía que ocupa ahora nuestra atención, se llevará dos prototipos especialmente dedicados al coloso oriental, ilustrados con trazos blancos sobre fondo negro en dos bocetos no particularmente reveladores.

Poco podemos contarte por ahora sobre estos coches, al margen de que según el fabricante japonés han sido especialmente diseñados con el mercado chino en mente, aunque el hecho de que hable de un "debut mundial" nos hace pensar que podrían llegar más lejos. Tendremos todos sus detalles el día 23, coincidiendo con la jornada de medios de la muestra.

Desde esta semana los japoneses pueden disfrutar de un StepWGN mejorado y más eficiente. Estrena motores más limpios y respetuosos con el medio y de paso, Honda ha aprovechado para realizar algunas modificaciones estéticas.

El conocido motor 2.0i 16v que llevan otros muchos modelos de la oferta japonesa de este fabricante ha modificado la gestión electrónica y, en combinación con una transmisión automática CVT ha conseguido rebajar el consumo medio hasta los 6,6 L/100, cifra muy buena sabiendo que tiene 150 CV y no es precisamente ligero (supera holgadamente los 1.600 kg).

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El Honda Crosstour ha sido un desastre. Y nos alegra que al menos Honda lo reconozca, pero nos da la impresión de que no ha aprendido nada si su respuesta a este fracaso es ponerle unos faldones de plástico negro para marcar más el supuesto espíritu todocamino de su Accord campero para EEUU. Al menos han arreglado la parrilla, que no es poco.

Aunque Honda lo describe como un concept, también agrega la coletilla 2013 al final de su nombre, dado que en realidad este show car no hace otra cosa que anticipar de forma fidedigna el veloz restyling con el que el fabricante japonés piensa mejorar la estética del Crosstour, que no es ni SUV, ni sedán, ni familiar, sino un poco de cada cosa. Estará disponible en EEUU para otoño, con los mismos motores 2.4 y 3.5 V6 que el modelo actual y unas nuevas llantas de 18" (el concept las monta de 19").

Nosotros solo vamos a decir que aunque la mona se vista de Coronel Tapiocca, mona se queda.

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El Acura RL no ha sido precisamente un éxito en Estados Unidos. Un gran pufo, si acaso. Este Honda Legend distribuido con el sello premium del fabricante de Minato apenas consigue arañar una mínima parte de las ventas que acumulan Cadillac, Lexus o la triada teutona, lo que hizo pensar a muchos en su posible cancelación y el propio portazo definitivo al mismísimo Legend. Pero a pesar de su fracaso, el RL seguirá vivo. La mejor prueba de ello es el nuevo concept RLX presentado por Acura en el Salón de Nueva York, con el que Honda quiere dar una nueva oportunidad a su berlina más grande y lujosa.

Como los últimos concepts de Honda, el RLX es un concept muy apegado a las líneas del futuro modelo de producción, hasta el punto de que podría colar fácilmente como la versión finalizada con solo cambiar las llantas. Su diseño resulta muy conservador y al mismo tiempo alejado del actual estilo de Acura y sus enormes calandras en forma de escudo, con una vista de perfil es muy, muy parecida a la del RL/Legend actual. Según Honda, buena parte de sus esfuerzos han sido encaminados a mejorar la amplitud interior, ofreciendo una habitabilidad por encima de la media de su segmento (tendremos que imaginárnoslo, porque por ahora solo hay fotos exteriores).

Los planificadores de producto de Honda no han podido escapar a la fiebre por montar el cambio de marchas automático con mayor número de desarrollos, según publica la revista Automobile. Si hace unos cuantos meses se rumoreaba que el fabricante tokiota pensaba actualizar sus cajas automáticas con una nueva unidad de nueve velocidades, la publicación estadounidense asegura directamente que ya hay modelo y proveedor. ZF sería la encarga de suministrar esta unidad bautizada con el nombre 9HP, que si te suena vagamente familiar, es porque ya está confirmada para los modelos de Chrysler de tracción delantera.

Según indica ZF, la transmisión 9HP (tienes un vídeo de la unidad tras el salto) trabajará junto a motorizaciones en el rango de los 280 y 480 Nm y es compatible tanto con tecnologías start-stop como híbridas, ofreciendo una suavidad de cambio por debajo del umbral de la percepción y unos consumos comparables a los de su muy popularizada caja de ocho marchas. Honda (y su filial premium, Acura) podrían comenzar a integrarla a partir de 2014.

Cabe señalar que esta no es en cualquier caso la transmisión con un mayor número de relaciones: ese honor corresponde a Hyundai, que ya está trabajando en un desopilante modelo de 10 marchas. No competirá con los de Honda, sin embargo, dado que este cambio estará destinado a modelos de alta gama y gran cilindrada como el Equus.

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Ya lo habíamos visto en Detroit con logo de Acura, pero en Ginebra le tocaba a su hermano gemelo con logo Honda. Estamos hablando del precioso, espectacular, potente, ilusionante (se me acaban los calificativos) NSX. Y lo cierto es que con la nueva calandra negra en lugar de la cromada de Acura, el coche luce mucho mejor.

En Ginebra descubrimos el pilar C en voladizo, a modo de "puente" (como en el Ferrari 599), un detalle que se nos había pasado por alto en las primeras fotos del coche. Llegará en un par de años al mercado (se nos antoja una espera demasiado larga, la verdad), y lo hará con dos motores eléctricos en el tren delantero, y un V6 detrás de los asientos, colocado justo delante del eje trasero, para ofrecer un perfecto compromiso entre emisiones, consumo y prestaciones.

¡Qué ganas de ponerle las manos encima!

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No pienses que Honda quiere plantar cara al Fiesta ST con el nuevo Jazz Si. La japonesa se lo toma de manera más relajada y lo único que pretende es ofrecer al cliente la posibilidad de llevarse a casa un Jazz con algo más de gracia, pero manteniendo la mecánica intacta.

Y es que el nuevo Jazz Si lleva un maquillaje muy acertado que lo hace realmente atractivo, con paragolpes más deportivos, estribos laterales e incluso un pequeño alerón posterior, al que acompañan unas llantas de aleación más grandes. Bajo el capó conserva el 1.4i VTEC de 100 CV en combinación con la caja manual.

Ya están disponibles en las Islas Canarias las primeras unidades del Honda Civic de última generación, un compacto que si bien visualmente no cambia en exceso, es un producto nuevo. Se ofrece con tres motores, dos de gasolina y un diésel, y un nivel de acabado.

Entre otras cosas los nuevos Civic Sport incluyen de serie el control de estabilidad, climatizador automático, múltiples airbags, paquete eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, equipo de sonido integrado, puerto USB, paragolpes pintados, faros antiniebla y asiento posterior abatible. Los precios recomendados son de 17.995 € para el 1.4 i-VTEC 100 CV, 19.995 € para el 1.8 i-VTEC de 140 CV y de 22.995 € para el 2.2 i-DTEC de 150 CV.