De momento tenemos poca información sobre el lanzamiento del Honda Pilot en Argentina aunque por concepto, será un duro rival de los Subaru Tribeca. De tamaño medio-grande (4,85 metros), es la respuesta de la firma japonesa a los SUV más equipados y prestacionales del mercado.
La única opción mecánica del Pilot es de gasolina, con 3,5 litros y seis cilindros. No podrá presumir de unos consumos ajustados aunque a cambio las prestaciones serán muy interesantes. En el habitáculo no faltarán elementos como el climatizador automático, tapizado en cuero, equipo de sonido de alta gama y el control de velocidad. En los próximos días podremos ampliar la información con más detalles sobre el nuevo modelo.
Uno de los Honda más demandados en Europa, el Civic, acaba de sufrir un pequeño rediseño que moderniza su aspecto pero manteniendo la misma personalidad que le ha permitido lograr una elevada participación dentro del segmento de los compactos.
Entre los cambios más significativos encontramos:
Embellecedor delantero de faros rediseñado
Ópticas posteriores con nuevas tulipas
Llantas de aleación renovadas
Tapizados y guarnecidos puestos al día
Sistema bluetooth incorporado
Hill Holder
Indicador de cambio de marcha (conducción ecológica)
Puerto USB
Sensor de aparcamiento posterior
Las mecánicas se mantienen invariadas, a excepción del 1.4i, que ahora es el mismo que el del Jazz con 99 CV (en algunos países seguirá el de 83 CV). El resto del a gama queda compuesta por los 1.8i 16v 140 CV y 2.0i 200 CV y un diésel, i-CTDi con 140 CV. El lanzamiento comercial del Civic 2009 tendrá lugar en las próximas semanas, con unos precios que no deberían variar mucho en relación al modelo actual.
El máximo rival del Toyota Prius ha sido presentado en el Salón del Automóvil de París hace escasos minutos, aunque todavía en fase concepto. Hablamos del Honda Insight, un modelo que pese a llegar con bastante retraso respecto a la referencia del segmento, muestra una línea similar.
Exteriormente no cabe duda que el frontal es de Honda, con ese morro afilado y faros alargados similares a los empleados en los Civic y Accord. Sin embargo el perfil del Insight es casi calcado al del Prius, con una caída de techo similar y una luna trasera partida en dos. Este rasgo ya lo tenía también la primera generación, y viene casi forzado por la necesidad de optimizar la aerodinámica del vehículo al máximo.
El Honda Element 2009 será presentado en unos pocos días pero gracias a internet ya podemos ver el resultado final del rediseño que sufrirán de cara a la nueva temporada. Aunque no son cambios muy importantes, aportan frescura a este peculiar crossover.
Las modificaciones más importantes son:
Paragolpes delantero
Faros delanteros (con semejanza a los usados en los Pilot)
Ópticas posteriores
Portón posterior rediseñado
Paragolpes posterior con algunas modificaciones
En el interior se mantiene la excelente capacidad de carga y la versatilidad de sus asientos. Algunos mandos son de nuevo diseño y más agradables al tacto mientras que acabados y ajustes son ahora mejores. Sin planes para su exportación a Europa, el Element mantiene su motor de gasolina 2.4 de 166 caballos y el cambio automático.
Y nos vamos del cajón urbano de Nissan a otro con unas intenciones ligeramente distintas. Pensando en el año que viene, el Honda Pilot recibirá varias modificaciones estéticas de gran calado con las que el fabricante japonés espera modernizar su aspecto, reduciendo al mismo tiempo parte de ese aire desenfadado tan característico del modelo. Lo que no deja de ser una lástima.
El de 2009, será un restyling con todas las letras. Los pasos de rueda dejan de ser redondeados, el logo flotante de Honda se encuentra ahora encastrado en el marco metálico de la parrilla, y el diseño de los paragolpes es completamente nuevo. Por lo demás, y a falta de conocer el resto del vehículo, parece que las cosas siguen más o menos en su sitio, reteniendo incluso su mecánica 2.4 i-VTEC de 166 caballos y la tracción a las cuatro ruedas (opcional).
Ya se pueden realizar pedidos en España de la nueva generación del Honda Jazz, que llega con más atractivos que nunca al segmento de los polivalentes y monovolumen pequeños. Destaca por la frugalidad de sus motores de gasolina, el equipamiento disponible y la amplitud de su interior.
La llegada de un nuevo modelo suele suponer todo un incentivo para los concesionarios, que ven sus instalaciones con más gente de la habitual "cotilleando" el que podría ser su próximo vehículo. Pero a veces las expectativas de las firmas quedan lejos de la demanda real del producto.
Honda Argentina lanzará el próximo mes de Noviembre la segunda generación del Fit, fabricada en Brasil. Desde Agosto ya se pueden realizar pedidos, pero lo más curioso es que han sido tantos los interesados en el modelo, que las listas de espera ya son bastante largas.
Sin precio todavía definido, el nuevo Fit no te lo entregarían hasta el próximo mes de Mayo en el caso de realizar la reserva hoy mismo. Esperemos que ahora Honda Argentina no aproveche la ocasión para inflar las tarifas y sacar más beneficio de todo esto.
Turno de hablar ahora de las últimas revisiones comunicadas por el Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor y el Ministerio de Salud y Consumo. Las de hoy contemplan los modelos Land Rover Discovery 3 y Range Rover Sport; el Honda Civic; y el smart fortwo. Estos dos últimos además tienen su enjundia, dado que el primero ya ha tenido problemas anteriormente con el freno de mano, y el segundo pasó hace poco por una revisión similar en Estados Unidos (aunque el número de undidades afectadas fue mínimo).
Mientras que otros optan por el misterio, Honda ha decidido dejarse de rodeos y colgar una foto de la nueva generación del Odyssey en su página japonesa. El monovolumen de la firma está a punto de dar el salto hacia la cuarta generación, aunque por lo que vemos en la fotografía, los cambios incorporados serán más comedidos que en el paso de la segunda a la tercera, modernizando sus rasgos sin grandes estridencias.
A pesar de que el Odyssey japonés se vende casi exclusivamente en las islas y la región de Asia-Pacífico (es particularmente popular en Australia), este es un modelo que podría ganar nueva importancia para Honda, dado que sus ejecutivos valoran su posible exportación a nuevos e importantes mercados como Estados Unidos (donde se vende un modelo con el mismo nombre pero notablemente distinto). Nada se ha dicho por el momento sobre las posibilidades de su lanzamiento en Europa, pero estaremos atentos.
Hoy hacemos un dos por uno. Honda ha anunciado sus últimas innovaciones tecnológicas aplicadas a la industria con la presentación de un airbag más seguro y un nuevo sistema de cámaras de vigilancia para sus coches.
Empezando por el airbag, las nuevas bolsas de aire utilizan un hilo en forma de espiral que según el fabricante no sólo proporciona un colchón más amplio para tu cabeza, sino que además se expanda considerablemente más rápido. El nuevo airbag i-SRS incorpora adicionalmente una válvula de escape para controlar la presión del gas, de forma que no empiece a perder aire cuando tu cabeza se lance contra el volante. Este nuevo diseño empezará a ser implementado a partir de noviembre en el Life (modelo japonés).
En cuanto a las cámaras, Honda ha desarrollado un nuevo sistema de vigilancia para la nueva generación del monovolumen Odyssey que recuerda un poco al Around View Monitor de Nissan. Consta en total de cuatro cámaras panorámicas CCD situadas en los paragolpes del vehículo y los espejos retrovisores. El conductor puede controlar sus inmediaciones saltando de cámara en cámara, aunque también es posible combinar la imagen de las cuatro desde el monitor del salpicadero. Este sistema es particularmente útil en intersecciones difíciles y aparcamientos, como puedes comprobar viendo la foto de la derecha.
Por el momento Honda no ha dicho nada sobre cuándo comenzará a integrar estos elementos en sus modelos no japoneses.
Honda ha anunciado hoy la presentación del nuevo Honda City 2009 en el Salón del Automóvil de Estambul (octubre), previo paso a su comercialización en varios "mercados selectos" de Europa. El lugar escogido para el debut y la última parte de la frase refuerza nuestra opinión de que será lanzado esencialmente en los países de Europa Central y del Este, pero lo mismo se decía de otras berlinas de bolsillo y ahí las tienes correteando por toda la UE.
Por diseño, prestaciones y tecnología le pasa la mano al Dacia Logan, pero también es cierto que será más caro.
El otro día ya os hablamos un poco del nuevo Honda City coincidiendo con su presentación del modelo en Tailandia, pero las fotos de este atractivo sedán para bolsillos poco profundos eran un poco... ratoneras. Hoy hemos actualizado la galería con varias imágenes a alta resolución. Ninguna de ellas cambia nuestra opinión, de todas formas: mientras no te asuste la ortodoncia que tiene por parrilla, igual por dentro que por fuera está resuelto de manera encomiable.
El único motor disponible será un moderno bloque i-VTEC de 1,5 litros y 120 CV, acoplable a un cambio manual o automático de cinco marchas.
Honda pondrá a la venta a lo largo del próximo mes de Octubre la nueva gama Jazz 2009, un vehículo que llega en su segunda generación con mejores argumentos para competir con los monovolumen pequeños y polivalentes más actuales sin ningún tipo de complejo.
Los precios en el mercado francés serán los siguientes:
1.2i Elegance 13.975 €
1.4i Elegance 14.975 €
1.4i Executive 15.775 €
1.4i Luxury 17.075 €
Para algunas versiones del 1.4i se podrá asociar el cambio automático i-Shift. En todos es de serie la dirección asistida, airbags frontales, ABS + EBD, paquete eléctrico, etc. mientras que en los más equipados se podrá contar con climatizador automático, control de estabilidad VSC, llantas de aleación, ordenador de viaje y otros elementos.
Aunque de momento tenemos pocos datos, es de suponer que a lo largo de los próximos días Honda Europe facilite más detalles sobre el pequeño restyling efectuado en el Honda Civic Hybrid Sedán, la versión más ecológica de la actual gama del fabricante japonés en Europa.
Por lo poco que hemos podido averiguar, el nuevo Civic Hybrid estrenará paragolpes delantero, parrilla y llantas de aleación, mejorando el aspecto exterior, bastante criticado en el modelo actual. En la zona posterior lo más llamativo serán las nuevas ópticas, rediseñadas y más atractivas.
Otra novedad para el salón parisino será el nuevo cambio automático compatible con el motor i-DTEC diésel, el primero para una mecánica de este tipo en la firma. De momento no sabemos sobre qué modelos será empleado, aunque en estos momento el único modelo en equipar el motor i-DTEC es el Accord.
Tras un por poco interminable goteo de fotos clandestinas y filtraciones, Honda ha presentado finalmente en Tailandia la nueva generación del City, una berlina compacta de precio muy razonable que tendrá por principal mercado los países asiáticos en plena expansión económica. Su lanzamiento tendrá lugar el mes que viene, pero más adelante también se comercializará en otros mercados aún por determinar.
Tratando de conquistar a los consumidores del lejano Oriente, el nuevo City hará gala de un diseño moderno, afilado y dinámico; un poco a lo Civic Sedán, tal vez, pero con ese aire robótico que le da su particular calandra. Detrás la cosa se pone un poco más seria, con una zaga que puede recordar ligeramente en los pilotos al Serie 3 berlina pre-restyling. Su motor será un 1.5 i-VTEC de 120 CV, asociable a un cambio manual o automático, siempre de cinco marchas.
