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El Honda Accord dice adiós y no tendrá sucesor en Europa

Categorías: Honda, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Economía e industria



No, no es una noticia que deba pillarte por sorpresa. Los chicos de Honda llevan un tiempo dejando morir buena parte de su gama y entre los modelos que no tendrán sucesor directo están los CR-Z, Insight y el Accord, una berlina muy válida pero mal gestionada por la firma.

Según la filial británica de Honda, el Accord se despide en estos días del viejo continente por la puerta de atrás y sin que haya un sucesor a la vista. Lo peor de todo es que se ha confirmado que no habrá un candidato futuro en este segmento, al menos hasta que la situación cambie (si es que lo hace algún día). Los usuarios del segmento D llevan años inclinándose por las berlinas Premium y con la llegada de los SUVS/Crossovers de tamaño mediano, las generalistas han perdido un gran porcentaje de mercado.

De todos modos no creas que los BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C y Volkswagen Passat están pasando una buena racha. Esos mismos todocamino que los fabricantes ofrecen están eclipsando a las clásicas berlinas y año tras año la demanda ha ido a la baja de manera importante. Por regla general son las empresas las únicas que consiguen mantener algo vivo el segmento mientras que los particulares se han inclinado por las nuevas carrocerías (incluidos los MPV compactos, más asequibles y muy amplios).

Honda podrá evolucionar el propulsor de Alonso y Button

Categorías: Competición, Fórmula 1



Rectificar es de sabios y el que no llora, no mama. La sabiduría popular resume con su proverbial concisión el mini-culebrón invernal alrededor de la homologación de las mecánicas del 2015. Al final, Honda estará en pie de igualdad con Mercedes, Renault y Ferrari, y podrá incorporar las mismas modificaciones durante el año que sus rivales.

El lío empezó cuando Ferrari y Renault consiguieron imponer su visión de que el reglamento del 2015 no estipulaba una fecha concreta para homologar el grupo propulsor. Eso abría la puerta a la evolución del mismo durante la temporada, como querían, haciendo uso de los 32 comodines disponibles al efecto. Según la FIA, sin embargo, Honda tenía que competir todo el año con el motor congelado, al ser un "nuevo fabricante".

Honda vetó la participación de Alonso en Le Mans

Categorías: Competición, Le Mans



Fernando Alonso se siente atraído por la magia de las 24 Horas de Le Mans y "algún día" correrá la clásica de la resistencia en La Sarthe. Ese día podría haber sido este mismo año, con Porsche. Finalmente, sin embargo, el nuevo socio motorista de McLaren, Honda, hizo valer sus galones y no consintió que su fichaje estrella para la F1 sirva de reclamo para ninguna otra marca de automóviles, aunque fuera por un solo día a mediados de junio.

Alonso no será pues compañero de Nico Hülkenberg en el tercer Porsche 919 este año. El alemán no tiene ningún conflicto de intereses, al correr para un equipo privado -Force India- en la F1 (alguna ventaja tenía que tener que los equipos de fábrica le pasen por alto un año sí y otro también). Pero la posibilidad de que el bicampeón asturiano cerrara un acuerdo para compaginar la F1 con McLaren y Le Mans con el Porsche de la foto estuvo muy cerca.

Honda sigue perfeccionando el Civic Type R

Categorías: Honda, Fotos espía, Deportivos, Compactos segmento C



El Civic Type R será prácticamente idéntico al concepto que una y otra vez hemos estado viendo en los últimos salones del automóvil, incluyendo su épico alerón trasero (sí, épico), llantas, aletas y llantas.

Pero nos sigue dando morbillo ver al compacto deportivo nipón ponerse a punto, ahora en plenas pruebas invernales, mientras ultima las fases antes de ponerse a vender en los concesionarios antes de que acabe este año. No te puedes imaginar las ganas que tenemos de ponerle la mano encima y ver hasta dónde es capaz de llegar este aparato japonés que, prometen, será más rápido que el rey actual del segmento C: El Megane RS Trohpy.

Honda sigue sin revelar datos técnicos del aparato, pero sabemos que llevará un dos litros VTEC con inyección directa de gasolina y sobrealimentación por turbocompresor, ofreciendo cerca de 300 caballos a las ruedas delanteras a través de un autoblocante. La suspensión contará con amortiguadores activos en el tren trasero, y pinta que el cambio será manual de seis velocidades y no de doble embrague.

Nuevo Honda FCV Concept - Detroit 2015

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Detroit, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C

Actualización: Problema con la galería corregido

Honda ha mostrado en el Salón del Automóvil de Detroit la nueva generación del FCV Concept. Es un vehículo que apuesta por la pila de combustible y que sirve como adelanto del modelo que llegará a los concesionarios japoneses en marzo del 2016.

Desarrollado para cumplir con las necesidades de una familia media, presenta una carrocería de cinco puertas, espacio para cinco pasajeros y un diseño muy futurista en el que la aerodinámica ha tenido mucho peso. Del motor Honda no ha querido dar muchos datos aunque indican que podrá realizar unos 482 km con un sólo depósito (300 millas), con un tiempo de recarga de tres minutos.

Todo el sistema relativo a la pila de combustible va situado en el vano motor y reduce notablemente su volumen (33% menos) al tiempo que aumenta la densidad de potencia en un 60% en comparación con su predecesor el FCX Clarity.

Honda NSX: El vídeo y las fotos en vivo

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos, Acura


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Honda NSX, el de producción, al descubierto Sigue leyendo ->
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Ayer te contamos todo lo que se puede contar del nuevo Honda NSX. Pero nos quedaba traértelo retratado en primera persona, en vivo y en directo, y opinar sobre sus formas cuando te enfrentas ante él.

Pues bien, en primera persona es más impresionante si cabe que en las fotos oficiales que ha ofrecido la marca nipona.

Destaca su baja altura cuando te pones a su lado, lo plantado que se ve en el suelo, el buen ajuste llanta-espacio respecto a la aleta, tanto en vertical como en horizontal, la mimetización de los faros cuando están apagados junto con el resto de la calandra, y la cantidad de tomas de aire completamente funcionales que tiene en el frontal el modelo de producción.

Según nuestros propios datos, el NSX rondará los 140.000€. Su producción arranca en Estados Unidos el próximo otoño, y, tal y como os contamos ayer, creemos firmemente que estaremos a sus mandos antes de que acabe el año, con una comercialización global que debería iniciarse también antes del próximo mes de diciembre.

Sin datos concretos de peso, potencia o prestaciones todavía sobre la mesa, sólo nos queda dejarte con el vídeo oficial de su presentación, además de la galería de fotos en vivo que tienes más arriba.

Honda NSX, el de producción, al descubierto

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos, Acura

Lo vemos con logo Acura, pero será prácticamente idéntico en versión europea, con su V6 y sus tres motores eléctricos

Haced las cosas pensando en el disfrute de conducción del propietario, con la menta abierta para ello, y no siendo hiper racionales.

Así, con esas palbras, instruyó Shigeru Uehara, el director de los proyectos del NSX original y del S2000 al equipo norteamericano de Ted Klaus, encargado de crear la re-invención del superdeportivo de Honda. Unas palabras que, en el seno de una compañía nipona y moderna pueden sonar extrañas, más cuando uno ve el recetario tecnológico del nuevo deportivo, pero lo cierto es que también son palabras que prometen mucho y nos dan más ganas de ponernos tras su volante.

Esta tarde lo podremos ver y tocar por primera vez en su formato de producción en Detroit, pero el NSX lleva "llegando" meses, años, de hecho. El sucesor del original NSX estaba planificado para antes de la crisis de 2008. Se denominaba por entonces HSV e iba a ser un deportivo de motor delantero-central, con un V8 derivado de la Fórmula 1 (lo que lees), impulsando sus ruedas traeras.

La tijera anti-crisis canceló aquel proyecto, condenado a subsistir como coche prototipo para el SuperGT nipón. Pero debido a los recortes de la crisis, Honda cayó en cuanto a imagen de marca. De ser una firma adorada por los fanáticos del motor, por sus atributos deportivos, pasó a perder su identidad. Tan pronto han podido permitírselo, los nipones pusieron en marcha una serie de acciones dirigidas todas a relanzar su espíritu deportivo. Entre esas acciones está el retorno a la Fórmula 1, la llegada del Civic Type R, y sobre todo, el retorno del NSX a los concesionarios.

¿Pero esto que es? Este Honda de 2º mano se vende

Categorías: Honda, Tuning y preparaciones



Muchos dicen que los automóviles son el reflejo de su propietario, es una vertiente del clásico "las mascotas se parecen a sus dueños". Pues bien, después de ver este espécimen que hoy os presento me daría un poco de miedo conocer a su dueño, la verdad.

Os presento la preparación, de "dudoso gusto", de un Honda Accord de 1998. Su dueño ha decidido venderlo y ha colgado un anuncio en Craigslist (una web americana de anuncios clasificados con distintas secciones). Menuda sorpresa se han dado muchos internautas al encontrarse este....,este..., bueno mejor que lo defináis vosotros, que yo me podría saltar la calificación de apto para todos los públicos que tiene Autoblog.

El vendedor en el anuncio afirma: "es algo que nunca veras otra vez", y yo rotundamente le doy la razón, no hay discusión sobre eso. Ya sabéis que el tema de las homologaciones en Estados Unidos es muy distinto al que hay en España o en el resto de los países europeos. Pero aun así esto roza lo insólito.

Analicemos este Accord personalizado. En el capo encontramos dos barras de Leds supletorias para dar un extra de luz por la noche, además de cegar al que te encuentras de frente. Pero si no teníamos suficiente iluminación (cosa que dudo), encontramos otra barra de leds, el doble de grande, en el techo del vehículo. La luz del día parecerá una broma cuando encendamos todas las luces de este Accord, el sol ya se puede jubilar.

Así es el renovado Honda CR-V definitivo para Europa

Categorías: Honda, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Crossovers



Ya sin apellido "Prototype", Honda ha presentado las primeras imágenes oficiales del renovado CR-V que llegará a los concesionarios la próxima primavera. Estéticamente no cambia mucho pero sí recibe importantes mejoras mecánicas.

En la escueta nota de prensa de la firma japonesa dicen que el nuevo CR-V estará disponible con la motorización de gasolina con dos litros y tecnología i-VTEC ya conocida que desarrolla 155 CV. Se ha adaptado para superar la normativa Euro VI aunque por ahora no conocemos si han cambiado los datos de prestaciones o consumos.

En diésel la gama arrancará con el interesante 1.6 i-DTEC de 120 CV asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades y al sistema de tracción delantera -leer prueba-. Recibe pequeños cambios para reducir las emisiones hasta los 115 g/km de CO2.

Se filtran los detalles del pequeño Honda S660 definitivo

Categorías: Honda, Fotos espía, Descapotables, Cupés, Deportivos, Urbanos segmento A



El S660 Concept es un pequeño roadster destinado al mercado japonés que en su presentación oficial consiguió robarnos el corazón a muchos de los amantes del motor. Heredero de aquellos Beat tan coquetos que incluso llegaron al Reino Unido, en unas semanas será toda una realidad.

Las últimas filtraciones nos han permitido conocer un poco más a fondo sus principales características. Honda deberá apostar por un motor de sólo 0,6 litros de cilindrada con una potencia de 64 CV para poder cumplir con la legislación vigente obligatoria en los kei-cars. Desarrolla 104 Nm de par y declara un peso que arranca en los 830 kg. Siguiendo con lo que marca la ley, tendrá la velocidad máxima limitada a 140 km/h.

Lo más interesante de este pequeño rival del Daihatsu Kopen es la posibilidad de elegir entre una transmisión manual de seis velocidades de desarrollos cortos para poder sacar el máximo partido al bloque, y una automática de tipo CVT para los más "cómodos".

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