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Honda Automóviles España ha introducido recientemente en el mercado español un nuevo acabado para el Jazz. Bajo la denominación Comfort Plus, combina una dotación interesante con un precio bastante ajustado, sobre todo si tenemos en cuenta los descuentos.

Entre otras cosas, el nuevo Jazz Comfort Plus incluye de serie el control de velocidad, climatizador automático, ordenador de viaje, llantas de aleación de 16 pulgadas, cristales tintados, volante y pomo del cambio forrados en piel, faros antiniebla, apoyabrazos central delantero, equipo de sonido integrado con MP3, tweeters, etc. Además también llevan la dotación habitual en los Jazz como los elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, puerto USB, control de estabilidad, múltiples airbags, etc.

El único motor disponible es el 1.4 i-VTEC de 100 CV con el que es capaz de alcanzar los 182 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos. El consumo medio homologado es de 5,5 L/100, con unas emisiones de 126 g/km de CO2. El precio recomendado del nuevo modelo es de 16.300 € incluyendo la promoción, si bien con el Plan PIVE2 la tarifa se reduce hasta los 14.100 €.

Honda desvelará un concept car en el próximo salón de Detroit, el Urban SUV Concept. Y de momento, Honda sólo ha publicado un teaser de lo más oscuro. Este prototipo de salón está destinado a convertirse en un pequeño SUV. La comercialización de este nuevo model está prevista para 2016.

El nuevo coche, que debería tomar como base el próximo Honda Jazz, rivalizará con el Nissan Juke y el Opel Mokka. El nuevo Honda Jazz no saldrá hasta dentro de dos años. Honda desea alcanzar la cifra de 400.000 Jazz vendidos al año a nivel global. A diferencia de las anteriores generaciones, Honda dejará libertad a sus diferentes ramas para desarrollar el Jazz en función de los gustos locales. Se prevé que la versión europea se fabrique en Swindon, Reino Unido.

El pequeño SUV que prefigura este concept es una parte importante del ambicioso plan de Takanobu Ito, presidente de Honda, con el que pretende multiplicar por dos la producción de la compañía para llegar a las 6 millones de unidades en 2017.

Honda ha decidido jubilar el sistema híbrido conocido hasta ahora como IMA (Integrated Motor Assist) por otros tres sistemas diferentes según el tipo de vehículo al que vayan dirigidos, mejorando así el producto final con un conjunto más adaptado a sus características generales.

El primero en ver la luz ha sido el Multi-Modo Inteligente, estrenado en el nuevo Accord PHEV. Este conjunto cuenta con un motor de combustión, un cambio automático de tipo CVT y dos pequeños motores eléctricos. Se ofrecerá tanto en versión híbrida convencional como en los enchufables. Con este sistema el conductor podrá elegir tres modos distintos de funcionamiento, EV, Engine e Híbrido dependiendo del tipo de conducción deseada. El primero utiliza sólo el bloque eléctrico, el segundo aprovecha la potencia de todos los motores y el último suele actuar con el de combustión generando energía para los eléctricos.

El segmento creado a medida por el Nissan Juke parece ser que será uno de los más concurridos en los próximos años. Además del Opel Mokka y los futuros derivados del Volkswagen Taigun, Honda también luchará en este segmento de los pequeños crossovers SUV. Takanobu Ito, CEO de Honda, ha confirmado a Autocar durante un evento en el centro de desarrollo de la marca en Tochigi que el nuevo Jazz, previsto para 2014, incluirá una versión SUV y otra sedán. Estas dos nuevas carrocerías forman parte del plan de Honda de convertir el próximo Jazz en un coche global. Sin embargo, el Jazz tendrá una carrocería propia, "sería como el hermano pequeño del CR-V", explicó Ito.

Takanobu Ito comentó que el Jazz era "estratégicamente" muy importante para Honda a lo largo de "los próximos cinco años" ya que desean aumentar las ventas desde los 4 millones de este año hasta los 7 millones en 2017. Por otra parte, mientras que algunas marcas hablan abiertamente de crecer hacia el segmento de los "low cost", Honda no tiene ninguna intención de vender el Brio en otros mercados que no sean el Indio y el del sureste asiático. En Europa, Honda se concentrará en aumentart el atractivo del Civic. Honda, que ha confirmado que tendrá de nuevo un Civic Type R, ha descartado que desarrolle un rival de Toyota GT86/Subaru BRZ. Ito explicó que el Type R ya cumpliría con ese papel.

[Fuente: Autocar]

En 2014, está confirmado, Honda lanzará un sucesor espiritual del Beat en Japón

Entre otras cosas, Ito ha confirmado el lanzamiento del sucesor del Beat, un nuevo Civic Type R "rápido y radical", y un SUV derivado del Jazz

Esta mañana el CEO de Honda ha dado una conferencia para plantear el futuro de la compañía. Takanobu Ito ha puesto las ideas de futuro sobre la mesa, y ha confirmado algunos proyectos importantes para la marca. De entre ellos destacamos la confirmación del Civic Type R, que llegará en 2015 y será "el coche de tracción delantera más rápido en en Nürburgring" (osada papeleta), tomando mucha inspiración de la participación en el mundial de turismos WTCC.

También nos alegra y sorprende que Ito haya confirmado la llegada de un nuevo descapotable biplaza deportivo y compacto "con una fuerte carga dinámica", que se lanzará en Japón en 2014, sin confirmar si llegará a Europa. Ito ha dicho que es un coche "mini" por tamaño, por lo que podemos pensar en un sucesor del Honda Beat (que no se importó al viejo continente de manera oficial a gran escala).

El tercer punto a destacar de la charla ha sido la confirmación del lanzamiento de un nuevo coche de segmento B orientado al sub-segmento SUV. Una especie de CR-V en miniatura, rival del Juke, basado en la misma plataforma del Jazz, que se renueva para 2013.

Añadiremos un cuarto punto focal, interesante, y que es de sólo dos ruedas. Takonubu Ito confirmó que la rama motociclística de la compañía lanzará una moto "con la tecnología de MotoGP", vamos, una RC213V "con matrículas", como la de Dani Pedrosa. Una potente respuesta a la idea de la Ducati Desmosedici RR.

Los crossover están de moda, y el segmento B no se salva de ellos. Ya tenemos el Mokka, el Juke, llegará en breve el 500L Trekking, el nuevo SUV de Jeep, y algunos cuantos más... Honda no se quiere perder "la fiesta", y según informa Automotive News, podría estar pensando en un Jazz crossover para incrementar el atractivo de su utilitario MPV cuando llegue su tercera generación.

Esta nueva variante del Jazz llegaría a lo largo de 2013, con la actualización del modelo, con idea de meterse en un sub-segmento de los utilitarios "todoterrenizados" que lleva un crecimiento acumulado en 2012 de más del 43%.

Pero, ¿tiene sentido tanto SUV urbano?

Tres semanas, señores; nada menos que tres semanas hemos estado sin una nueva llamada a revisión notificada por las autoridades españolas o europeas. Este agradecido reposo se rompe hoy con la aparición de cuatro coches en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo, donde leemos que dos veteranos Mercedes y una pareja de Hondas tendrán que acercarse por el taller para solventar algunos problemas técnicos de origen.

Tienes la descripción de sus fallos tras el salto.

Desde este mismo mes de mayo la gama del Honda Jazz se ha visto reducida a un menor número de variantes, centrando la oferta en las unidades más demandadas. De esta manera desaparece el equipamiento básico para los Hybrid y la versión de entrada a la gama.

A partir de ahora la oferta del Jazz será la siguiente:

• 1.2 i-VTEC 90 CV Trend Idle/Stop 12.900 €
• 1.4 i-VTEC 100 CV Comfort 14.800 €
• 1.4 i-VTEC 100 CV Elegance 16.200 €
• 1.4 i-VTEC 100 CV Elegance CVT 17.400 €
• 1.3 IMA HYBRID 98 CV Elegance CVT 19.600 €

Salvo los híbridos, los precios mostrados incluyen el descuento actual de 2.209 € (2.124 € en el 1.2 i-VTEC). Para el IMA no hay promoción directa aunque sí hay ayudas en algunas Comunidades Autonómas que pueden alcanzar hasta los 3.000 €.

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No pienses que Honda quiere plantar cara al Fiesta ST con el nuevo Jazz Si. La japonesa se lo toma de manera más relajada y lo único que pretende es ofrecer al cliente la posibilidad de llevarse a casa un Jazz con algo más de gracia, pero manteniendo la mecánica intacta.

Y es que el nuevo Jazz Si lleva un maquillaje muy acertado que lo hace realmente atractivo, con paragolpes más deportivos, estribos laterales e incluso un pequeño alerón posterior, al que acompañan unas llantas de aleación más grandes. Bajo el capó conserva el 1.4i VTEC de 100 CV en combinación con la caja manual.

No es la primera vez que Honda vende el Fit fabricado en China fuera de aquellas fronteras, pero sí con destino a tierras norteamericanas. Honda ha confirmado que debido a la fortaleza del yen, la filial canadiense se ha visto obligada a importar las unidades fabricadas por Guangzhou-Honda.

En modelos de categorías superiores es más factible que se puedan seguir importando desde Japón u otros países, pero en los segmentos inferiores, con precios muy ajustados y márgenes muy limitados, la fluctuación de una moneda puede llevarse todo el beneficio por lo que hay que encontrar soluciones para que la comercialización de "x" vehículo sea rentable.

De este modo las unidades que se están vendiendo en Canadá del pequeño Fit llegan desde China, algo que no debería seguir ocurriendo a largo plazo pues está prevista la producción de este modelo en México a partir de 2014 en una nueva factoría.