No es la primera vez que Honda vende el Fit fabricado en China fuera de aquellas fronteras, pero sí con destino a tierras norteamericanas. Honda ha confirmado que debido a la fortaleza del yen, la filial canadiense se ha visto obligada a importar las unidades fabricadas por Guangzhou-Honda.

En modelos de categorías superiores es más factible que se puedan seguir importando desde Japón u otros países, pero en los segmentos inferiores, con precios muy ajustados y márgenes muy limitados, la fluctuación de una moneda puede llevarse todo el beneficio por lo que hay que encontrar soluciones para que la comercialización de "x" vehículo sea rentable.

De este modo las unidades que se están vendiendo en Canadá del pequeño Fit llegan desde China, algo que no debería seguir ocurriendo a largo plazo pues está prevista la producción de este modelo en México a partir de 2014 en una nueva factoría.

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Hace exactamente un año, Honda presentó en el Salón de Los Ángeles el concept con el que quería avanzar la futura versión eléctrica del Fit, Jazz en otros mercados. Dicho modelo se ha materializado 12 meses después como modelo de producción, pero para mayor chasco de los que esperaban echarle el guante, sólo se ofrecerá en Estados Unidos como vehículo de leasing. Por ahora.

Según una portavoz de Honda, debido a la experiencia que tuvo el fabricante en los años 90, cuando ya hizo sus pinitos eléctricos con el EV Plus, coetáneo del General Motors EV1, la compañía ha decidido ir despacito y con buena letra, guste o no a los consumidores (y estas son palabras textuales), dado que esta es la forma de trabajar de Honda. La implicación es que todo el que quiera un Fit EV sólo podrá hacerlo pagando 399 dólares al mes, si bien varios representantes han afirmado en Los Ángeles que Honda escucha a sus clientes, y de hecho se baraja un precio de venta al público de 36.625 dólares.

Con esto dicho, lo lógico será que ahora te estés preguntando como son las cifras que maneja este pequeño monovolumen sin emisiones. Bastante buenas, te adelantamos. De entrada, su autonomía urbana estimada es de unos 200 km en modo urbano, y de 120 km en ciclo mixto usando los baremos estadounidenses, y su motor eléctrico de 92 kW (125 CV), derivado del visto en el FCX Clarity, le permitirían superar los 120 km/h, si bien por ahora Honda no ha divulgado una cifra oficial. Las baterías de iones de litio, ocupan parte del maletero (lo que impide que los asientos traseros se abatan igual de bien que en el modelo con motor de explosión), y con un cargador de 240 voltios podría repostar totalmente en sólo tres horas.

Honda ha anunciado que revisará más de un millón de vehículos en todo el mundo por culpa de varios defectos. Los coches en cuestión son el Fit/Jazz, el CR-Z y el CR-V.

En primer lugar, el fabricante japonés deberá revisar 960.000 Fit/Jazz en todo el mundo por culpa de un defecto en los interruptores de las ventanillas, si bien la mayor parte de estos coches fueron comercializados en Asia. El problema, que a más de uno le sonará rebuscado, reside en que el diseño del interruptor permite que se acumulen restos de los productos de limpieza, de forma que con el tiempo podrían llegar a degradar los contactos y causar un pequeño fuego. Por ahora no tenemos los datos concretos de producción, pero las unidades japoneses fueron fabricadas entre octubre de 2005 y octubre de 2009. Este fallo también será motivo de una campaña de servicio técnico sobre 80.111 CR-V, aunque en este caso parece que la acción queda restringida a Estados Unidos.

Los consumidores estadounidenses podrán adquirir antes de que termine este año la nueva versión deportiva del Fit 2012. Honda ha optado por algo de maquillaje para este monovolumen manteniendo intactos otros apartados como la mecánica.

Entre otras cosas el Fit Sport incluye:

• Paragolpes delantero/trasero específico
• Nuevo difusor posterior
• Alerón en portón
• Faldones laterales
• Ópticas oscurecidas
• Llantas de aleación de 16 pulgadas

En el interior algunos elementos decorativos ahora están terminados en un tono oscuro metalizado mientras que la instrumentación añade cercos cromados. Más interesante resulta que sean de serie el bluetooth o el sistema de navegación integrado con pantalla a color. El motor empleado en este Fit Sport es el mismo que en las variantes normales, con 1,5 litros y 117 CV.

El Toyota Prius, con 13.711 unidades, finalmente ha perdido su liderato en el mercado japonés y tras más de un año estando en los más alto del podio ha tenido que retroceder dos puestos durante enero para dejar paso a los Honda Fit (14.873 unidades), conocido en Europa como Jazz, y al Daihatsu Move (con 14.209).

La llegada de las versiones híbridas la Fit han sido claves para que el pequeño monovolumen lograra la primera posición. En cuanto al modelo de Daihatsu, la última renovación le ha venido muy bien, siendo un kei-car muy completo. Pese a todo esto, las ventas del Toyota Prius se mantienen en excelentes niveles y podría recuperar el terreno perdido si la firma decide tomar algún tipo de acción promocional. De momento la lucha está servida.

Llevamos ya cerca de un millón de coches a revisión esta semana... y aún no ha llegado el repaso del sábado. Tras las masivas campañas de servicio emprendidas en Estados Unidos por Volkswagen y Chrysler (ya veremos si no terminan siendo internacionales), Honda llega ahora a las noticias con la noticia de que revisará 1.355.217 Fit/Jazz años 2007 y 2008 en todo el mundo por un defecto en el sistema de iluminación.

El reparto aproximado de unidades es de 735.000 unidades en Japón, 385.000 en Europa y 143.000 en Estados Unidos.

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No hace ni tres meses Honda mostró en París la versión híbrida del Jazz. Se trataba de un producto finalizado y de carácter comercial, listo para llegar al mercado. El vehículo de hoy, sin embargo, es un poquito distinto. El prototipo que Honda prometió para Los Ángeles es su primo eléctrico; un pequeño monovolumen ligeramente alterado estéticamente para delatar su desplazamiento por electrones y que comenzará a rodar próximamente en flotas de pruebas.

Pese a que no saldrá a la venta hasta el año 2012, Honda señala ya que el Fit EV Concept está equipado con un motor eléctrico derivado del usado por el FCX Clarity (con los modos Econ, Normal y Sport del CR-Z), que tragando de su acumulador de iones de litio le permite recorrer hasta 160 km y alcanzar una velocidad punta de 145 km/h. Cifras muy comparables a las del Nissan Leaf, con el que debería competir. La carga llevará "menos de 12 horas" desde un enchufe de 120 voltios, o la mitad si se utiliza uno de 240. Lamentablemente no hay mucha más información al respecto.



Fotos en vivo copyright ©2010 Steven J. Ewing/AOL

Honda ya tiene casi listo el que será el vehículo híbrido más económico del mercado japonés. Sobre la base del actual Fit (o Jazz en otros mercados), tendrá un precio recomendado que rondará los 1,6 millones de yenes, unos 14.500 € al cambio actual (es decir, unos 3.600 € más caro que el Fit convencional).

El Fit Hybrid estará dotado del mismo motor híbrido empleado en el Insight, que combina un bloque térmico de 1,3 litros con uno eléctrico. En total son 98 CV de potencia, más que suficientes para mover con soltura al polivalente, gastando además bastante poco. No hay datos oficiales, pero es de suponer que será más económico que el Insight (4,4 L/100 en ciclo combinado).

Por ahora desconocemos si llegará a Europa. Se sabe que la próxima generación sí tendrá una variante similar, pero no se ha dicho nada de la actual.

Esta ha sido una semana movidita en cuanto a llamadas a revisión, pero aún no lo has visto todo. En nuestro repaso del fin de semana nos encontramos con dos campañas de servicio distintas: la primera y más importante la sirve Honda, que tendrá que reparar 646.000 unidades de los modelos Fit/Jazz y City en todo el mundo por un defecto en un interruptor, mientras que la segunda nos llega por cortesía de Suzuki y su modelo Alto. En ambos casos, existe riesgo de incendio, si bien los motivos son completamente distintos.

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¿Cuántos premios le quedan por ganar al Prius? No pueden ser muchos, y menos ahora que ha conseguido el galardón al Coche del Año en Japón. La organización, cuyo jurado está compuesto principalmente por periodistas especializados de todo el país (el amigo Yamauchi también está incluido), ha considerado que el híbrido de Toyota fue el mejor automóvil lanzado entre el 1 de noviembre de 2008 y el 1 de octubre del presente año, superando casi por los pelos al Honda Insight, su gran enemigo.

Con esto dicho, el Prius no ha sido el único automóvil galardonado. En la categoría de coches de importación, Volkswagen se ha ido a casa con un nuevo trofeo en el maletero del Golf, y el Nissan Fairlady Z (alias 370Z) ha hecho lo propio en la sección reservada a los modelos "más divertidos". Por su parte, el Mitsubishi i-MIEV se lleva el premio al modelo más avanzado tecnológicamente, y Subaru puede presumir de tener la mejor relación calidad-precio con el Legacy. La mención especial del jurado fue a parar al Honda Fit (Jazz) 2001-2002, que se convierte en el mejor coche de la última década al haber acumulado un total de 22 premios desde su lanzamiento.

Dado que este año el premio cumplía 30 años de historia, sus responsables decidieron organizar una pequeña exposición en el Salón de Tokio, comenzando por el Mazda Familia 1980-1981 y terminando en el Toyota IQ. En algunos casos el vehículo expuesto corresponde al ganador de una categoría secundaria, pero si lo deseas, puedes consultar el listado completo en la página oficial de la organización.


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