Nuestra habitual lista de llamadas a revisión se presenta bastante entretenida esta semana, con problemas técnicos de todo tipo que han conseguido saltar de modelo en modelo gracias al uso de componentes comunes. Si quieres conocer los últimos coches con un parte de revisión abierto en España o en alguno de los países de la Unión Europea y qué les duele concretamente, tras el salto encontrarás sus nombres y descripciones.

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El nuevo CR-V de Honda para Europa se presentará en el inminente Salón de Ginebra antes de comenzar a venderse el próximo otoño. Lo cierto es que tras el anuncio de Honda de que el CR-V europeo no era el mismo que el norteamericano esperábamos bastantes más cambios, pero lo que vemos es bastante similar a lo que ya habíamos contemplado en Estados Unidos.

Sin datos de motorizaciones, precios o instantáneas del habitáculo, poco podemos decir de este nuevo CR-V, del que sí que esperamos más información durante el Salón de Ginebra, para conocer la gama de propulsores diésel que equipará para satisfacer la demanda del comprador "medio" europeo de este tipo de SUV.

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Intrigados nos dejan los chicos de Honda con su último comunicado. Aunque realmente la mosca que sentimos zumbando detrás de la oreja tomo residencia allí hace ya más de dos meses. Entonces, el fabricante japonés presentó la nueva generación del CR-V en el Salón de Los Ángeles, y para nuestra mayor sorpresa su filial europea prácticamente ignoró tan importante evento. Lo único que hizo fue limitarse a decir ese era el modelo para Estados Unidos, y que la versión que saldrá de las cadenas británicas para abastecer el mercado de la Unión sería "desarrollada y diseñada específicamente para el mercado europeo".

Bien, pues ahora sabemos que Honda presentará un prototipo especial en el Salón de Ginebra.

Junto a Japón y Estados Unidos, México será uno de los primeros países del mundo en recibir el nuevo CR-V. La gama inicial se puede reservar ya en los concesionarios, si bien las entregas comenzarán dentro de unas semanas.

Fabricado en las instalaciones de El Salto, México, el CR-V se podrá elegir en las siguientes versiones:

• 2.4i 16v 185 CV LX 309.900 pesos (16.989 €)
• 2.4i 16v 185 CV EX 331.900 pesos (18.195 €)
• 2.4i 16v 185 CV EXL 372.900 pesos (20.442 €)
• 2.4i 16v 185 CV EXL Navy 387.900 pesos (21.265 €)

Aunque de momento desconocemos el equipamiento de cada versión, sí se sabe la oferta de colores: naranja, plata, azul, antracita y blanco, además del negro que será exclusivo del acabado EXL. Desde el nivel EX, los CR-V llevan cámara de asistencia al aparcamiento, visible desde la pantalla i-MID de la consola central o en el navegador (EXL Navy).

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Hace unas semanas Honda presentó oficialmente en Los Ángeles la nueva generación de CR-V, modelo que se pondrá a la venta allí el próximo 15 de diciembre. Sin embargo el primer país en recibirlo es Japón, pues desde el día 2 de diciembre estará en los concesionarios.

Básicamente las modificaciones entre ambas variantes se encuentran en las ópticas, diseño de llantas, gama de colores, equipamiento disponible y motores, pues el resto de elementos son exactamente iguales. En Europa el CR-V presentará un diseño diferenciado, aunque no sabemos todavía en que medida.

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La cuarta generación del Honda CR-V ha sido descubierta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Con un matiz. Al mismo tiempo que la matriz japonesa y su filial estadounidense proporcionaban todas sus fotos, la división europea de Honda indicaba que el coche presentado en Los Ángeles es una versión para EEUU, y que el viejo continente tendrá un modelo "desarrollado y diseñado específicamente para el mercado europeo". Creíamos que con el debut de hoy ya conoceríamos todo lo que había que conocer del nuevo CR-V, pero este detalle nos ha dejado con más dudas todavía. ¿Habrá dos modelos diferenciados a uno y otro lado del charco como sucede con el Civic, o por el contrario hablaremos de pequeños detalles de matiz? No lo sabemos, así que por ahora centrémonos en lo que tenemos delante.

Dotado de una estética marcadamente distinta a la del modelo saliente, tanto por fuera como por dentro, el CR-V quiere mostrar ahora una imagen más urbana y moderna. El suyo no es sin embargo un diseño exento de cierta polémica. El alejamiento del modelo actual, con su contundente frontal y una zaga recuerda en exceso al Volvo XC60, ha hecho que internet hierva con críticas descarnadas. Personalmente creo que depende en gran medida del color de la carrocería; el azul no le hace ningún favor, pero si nos vamos a los tonos más vivos, ya entra un poco mejor.

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Damos por hecho que a estas alturas el nuevo Honda CR-V te sorprenderá tan poco como a nosotros. Y no es que su renovación sea pequeña (ni mucho menos), pero es que con tanta filtración accidental e interesada, la nueva generación del todocamino ya es casi como de la familia. Las fotos de hoy, las mejores hasta la fecha, fueron tomadas en Detroit durante la sesión de pruebas ofrecida por el fabricante para los medios estadounidenses, que ya les ha ofrecido un anticipo real antes del debut oficial del nuevo modelo.

Visto ya desnudo, desde todos los ángulos y en detalle, tengo la pequeña impresión de que el nuevo CR-V será uno de esos coches cuyo aspecto variará de forma muy considerable dependiendo de la pintura. En el rojo anaranjado del show car quedaba sencillamente estupendo, pero visto en azul, la forma en la que el color de la carrocería se funde con la nueva parrilla y los bajos del paragolpes no me convence en absoluto. Al menos creo que habrá consenso en el habitáculo, que sin ser una oda a la originalidad (más bien todo lo contrario), cumple bien su cometido, y incluso da un aire más agradable a un modelo que hasta ahora no destacaba precisamente por la calidad o el aspecto de su interior.

Tendremos muchas más fotos y todos los detalles la próxima semana, desde el Salón de Los Ángeles.

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Teóricamente Honda tenía que mantener bajo el manto al CR-V hasta su presentación definitiva en el Salón de Los Ángeles, pero después de que se escapara de la oficina de patentes europea, alguien en Tokio ha debido pensar que para qué tanto misterio, activando su página web japonesa con unos días de antelación. Es así como sus primeras imágenes oficiales han llegado a internet, mostrando la generación de su superventas sin trampa, cartón ni artificios conceptuales como los del modelo de exhibición presentado hace unas semanas en Orange County.

Las novedades estéticas son mínimas con respecto al show car, y menor aún es nuestra sorpresa ante su ya más que interiorizado diseño. No por ello resulta menos agradable. Es conservador en concepto respecto al modelo saliente, y a su vez sensiblemente desapegado en estética, variando por ejemplo el diseño del pilar C y simplificando notablemente el diseño de la calandra, que de todas formas deberemos ver en persona (o como mínimo bien iluminada) antes de emitir juicio alguno. Al menos podemos dar por hecho que es más agradable de lo que nos anticipaban las fotos espía, que ya es un avance.

Ya están disponibles en el mercado español dos nuevas variantes de equipamiento del Honda CR-V, un todocamino que en los últimos meses ha bajado notablemente sus ventas. Con la llegada de las terminaciones Comfort SE y Elegance SE se espera mejorar la relación calidad-precio y por tanto, hacerlos más atractivos frente a la competencia.

El CR-V Comfort SE incluye de serie el ABS + EBD, múltiples airbags, control de estabilidad, faros antiniebla, climatizador automático de dos zonas, radio CD, control de velocidad, tapizado en mixto tela/alcántara, volante en piel, llantas de aleación de 17 pulgadas y cristales tintados. Los Elegance SE suman el puerto USB, tapizado mixto cuero/alcántara, sensor de lluvia, autoencendido de luces, llantas de aleación de 18 pulgadas y detalles cromados.

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Si te decimos la verdad, no sabemos muy bien si merece la pena seguir buscando fotos espía del nuevo CR-V, pero tampoco vamos a dejarlas de lado si llegan a nuestro buzón. El todocamino de Honda ha sido espiado una vez más de pruebas en Europa, complementando con su viva estampa los renders monocromo del registro y las fotos oficiales que ayer nos llegaron de su versión conceptual.

El camuflaje no nos deja ver nada nuevo (tampoco esperamos grandes sorpresas a estas alturas), así que para conocerlo en mayor detalle (interior incluido) deberemos seguir esperando a su presentación como modelo comercial dentro de dos meses, en el Salón de Los Ángeles. Allí seguramente se confirmará la permanencia de su motor 2.4, unido a una nueva caja automática de seis marchas. La cita será el 16 de noviembre.