Volvemos una vez más con las llamadas a revisión, y esta vez con furia. Siete nuevos modelos forman la lista de vehículos a reparar. Dos, el Swift y el Transit, fueron reportado por la red de alertas de la UE por culpa de graves defectos materiales, mientras que Primastar, Altea, León, Civic y Superb II aparecen en la lista del Instituto Nacional del Consumo por deficiencias que van desde cinturones de seguridad con problemas de agarre, a riesgo de incendio.
¿Un concept que puede pasar los 100 por hora sin problema? Pocos verás a menos que sean modelos de pre-producción disfrazados de otra cosa. Este es el caso del Civic Type R en el que está trabajando Mugen, que se convertirá en la primera preparación oficial de la firma japonesa para el mercado europeo.
Autocar ya ha podido poner sus manos sobre el volante del prototipo, y aunque dista de estar totalmente afinado, parece que en la revista han salido muy contentos después de probar esta bestiezuela de 240 CV aligerada en plan bruto (recuerda, ni siquiera tiene asientos traseros). ¿Lo malo? La obra de Mugen está vista más que nada como un modelo con el que crear imagen, de forma que las ventas son algo secundario; solo se fabricarían unas 25-30 unidades.
Tú me das un Mugen, y yo te paso un Type-R. Creo que podemos decir que esta es la clase de intercambio cultural que nos gusta a todos, ¿no? El comentario viene a razón de que Honda ha comunicado que los consumidores japoneses podrán adquirir a partir del año que viene la versión más deportiva del Civic europeo, hasta ahora sólo disponible para ellos en las páginas de las revistas.
En vez de fabricarse localmente, estos cohetes de tres puertas y 201 CV saldrán desde la fábrica inglesa de Swindon en dirección a los concesionarios nipones, exactamente igual que sucede con las unidades destinadas a los países de la Unión. Con esto dicho, ahora te dejamos con el dilema: ¿hatchback europeo o sedán japonés?
El lanzamiento del Civic Type R Mugen está siendo paradójicamente lento habida cuenta su espectacular ficha técnica, pero da la impresión de que el preparador oficioso de Honda quiere tomarse las cosas con calma. No podemos echárselo en cara viendo lo feas que siguen las cosas. Pese a todo, a la chita callando, sus técnicos ya están probando su primera golosina para el mercado europeo, y la gente de Piston Heads ha podido contemplarla en persona.
Aunque por el momento sólo está corriendo en línea recta, esta guindilla de 240 CV delanteros promete unas prestaciones a la altura de su espacial carrocería, más propia de Gundam que de un compacto japonés. También es cierto que sería difícil hacer algo discreto partiendo del Civic, siendo como es lo más parecido a una nave espacial con ruedas. En fin, que no nos enrollamos: si quieres ver las primeras fotos del prototipo en vivo, sólo tienes que hacer clic en la imagen de arriba.
A raíz de la especulación de los medios, MUGEN EURO Co., Ltd ha confirmado el desarrollo de un Honda Civic Type R 'MUGEN' conceptual fuertemente modificado, utilizando la misma mecánica que el Civic MUGEN RR sedán lanzado en Japón en 2007.
Así de elocuentemente Honda ha dejado claro lo que ya todos sabíamos: la versión europea del Type R Mugen existe, y próximamente azotará el asfalto de la Unión Europea. O al menos, de Gran Bretaña. Lo cierto es que ya nos estábamos oliendo algo parecido después de ver el rapidísimo vídeo que apareció en YouTube hace unos días, difícilmente atribuible a un Civic con un simple kit de carrocería como el mostrado inicialmente en la página japonesa de Mugen.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del RR
El Honda Civic Type R no es sólo uno de los hatchbacks más atrevidos del mercado, sino que además presume de un comportamiento sensacional dentro de los compactos deportivos de tracción delantera. Por desgracia no ha conseguido la clase de éxito que se esperaba.
No sabemos si es cosa de su ovoide carrocería (o la amas o la odias) o de una potencia que muchos hubieran deseado más elevada (esos 201 CV dejaron tristes a unos cuantos), pero el hecho es que no ha colmado las expectativas. Afortunadamente, no hay nada que no pueda solucionarse con una buena inyección de vitaminas, y aún en estos tiempos poco propicios para quemar gasolina, Mugen estaría pensando en desarrollar una nueva versión partiendo del RR japonés.
Honda ha realizado ligeros cambios en la gama del Civic. Además de modificaciones estéticas, se suma un interesante motor 1.4i con 100 CV que sustituye al anterior de 83 CV. Por primera vez puede combinarse con la carrocería de tres puertas Type-S.
Ya están a la venta en Argentina los renovados Honda Civic 2009, con pequeños cambios estéticos. Producido en Brasil, asemeja su aspecto a las variantes comercializadas en Estados Unidos.
Salvo las pequeñas modificaciones en su exterior, el resto del modelo se mantiene invariado. Sólo nuevos tapizados llegan a un interior futurista y que ha gustado mucho desde su lanzamiento. En todas las versiones es de serie el ABS y el doble airbag frontal. Los motores disponibles son conocidos: 1.8i 16v de 140 CV y 2.0i 16v de 200 CV, exclusivo del Si. Los precios arrancan en los 23.900 dólares.
Ya están a la venta en Alemania los nuevos Honda Civic 2009, que reciben pequeños cambios estéticos para mantenerse al día. En cuanto a los motores, el básico de 1,4 litros de 83 CV ha sido sustituido por un bloque de similar cilindrada pero con 100 CV.
Turno de hablar ahora de las últimas revisiones comunicadas por el Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor y el Ministerio de Salud y Consumo. Las de hoy contemplan los modelos Land Rover Discovery 3 y Range Rover Sport; el Honda Civic; y el smart fortwo. Estos dos últimos además tienen su enjundia, dado que el primero ya ha tenido problemas anteriormente con el freno de mano, y el segundo pasó hace poco por una revisión similar en Estados Unidos (aunque el número de undidades afectadas fue mínimo).
