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Con BMW, Chevrolet y SEAT alejadas de manera oficial del WTCC, Honda está sola este año en el mundial de turismos para dominarlo con mano de hierro. En Ginebra, además del flamante Civic Tourer (lo tienes al fondo, luego iremos con él), tiene en su stand al Civic de carreras con el que tratará de reverdecer viejos laureles deportivos.

Estéticamente nos llama la atención la forma de la aleta trasera, y cómo las llantas quedan algo "remetidas" en la carrocería, al amparo aerodinámico de las formas de la misma. Pero es, indudablemente, a nivel estético un Civic.

Además, sabemos de boca de los responsables de la marca que el 1,6 sobrealimentado que se empleará en las carreras de este año será el germen del futuro Civic Type R de carreras.

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Esto que ves aquí arriba es el nuevo HR412E, el motor Honda de 1,6 litros y sobrealimentación por turbocompresor e inyección directa, diseñado para equipar a los Civic con los que el fabricante nipón espera dominar el Mundial de Turismos WTCC a partir de la temporada próxima.

Sin romprete demasiado la cabeza, puedes hacerte a la idea de que el futuro motor del Civic Type R podría tomar gran parte de su inspiración técnica de este mismo propulsor desarrollado para las carreras. Y es que, ¿qué mejor manera de conquistar al público más pasional que hacer una transferencia tecnológica directa de las carreras a las carreteras?

El nuevo Civic WTCC se estrenará este mismo año, tomando parte de las tres últimas citas del mundial, comenzando por la prueba de Suzuka, circuito que pertenece a Honda, por cierto.

Con Chevrolet fuera del WTCC, y la entrada de SEAT siendo todavía toda una incógnita para 2013, parece que Honda es la principal favorita (por presupuesto y equipo) para dominar este mundial FIA venido a menos.