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El Honda Civic Type R ya tiene precio (en Alemania)

Categorías: Honda, Industria



Aunque sin fecha exacta definida, sabemos que Honda comenzará la comercialización del nuevo Civic Type R en suelo español durante el próximo verano. De momento no conocemos los precios para España pero en Alemania ya han anunciado los detalles principales.

Como bien sabes el Civic Type R está equipado con un motor de dos litros gasolina y sobrealimentación. Desarrolla una potencia máxima de 310 CV y un de 400 Nm mientras que la transmisión elegida es manual de seis velocidades. Con tales cifras es lógico pensar que se trata de un vehículo muy rápido y según declara la firma japonesa alcanza los 270 km/h de velocidad máxima y pasa de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Por ahora no hay ningún rival con tracción delantera en el segmento capaz de mejorar tales registros.

En el mercado alemán se venderá en dos variantes pero siempre con el paquete aerodinámico exterior (el enorme alerón, bajos carenados, paragolpes específicos, faldones laterales, etc) que lo convertirán en uno de los vehículos más llamativos a la venta.

Honda Civic Type R, a lo macarra - Ginebra 2015

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Ginebra, Deportivos, Compactos segmento C



Si algo no nos está gustando de la evolución del segmento C es que, con público cada vez más mayor (coches más caros y más grandes), y con la caída del poder adquisitivo de los jóvenes de 30 años o menos en Europa, los fabricantes han acabado por optar por diseños mucho más conservadores, tanto para las variantes convencionales como para las deportivas. La era de los grandes pasos de rueda y los alerones parece que ha quedado atrás, salvo alguna excepción concreta.

El Civic Type R viene a negar la mayor. Nace de manera oficial en este Salón de Ginebra lleno de aletines y alerones. Con las aletas delanteras ventiladas con salidas de aire integradas, con un enorme alerón trasero y un splitter delantero. "Canta" a coche gordo, lo mires por donde lo mires.

Vídeo: El Honda Civic Type R girando el Nordschleife en 7:50,63

Categorías: Honda



El "récord" para la vuelta más rápida oficiosa dada en Nürburgring con un compacto deportivo de tracción delantera estaba hasta ahora en manos de Renault, que tras remozar su Megane RS Trophy, logró dejar el crono en 7:54,36.

Pues bien, coincidiendo con la presentación del Civic Type R en el Salón de Ginebra, Honda nos ha hecho llegar el vídeo de la vuelta on-board que tienes tras el salto. Filmado en mayo del año pasado, el Civic Type R "de desarrollo" es capaz de restar cuatro segundos al tiempo de vuelta del Megane RS Trophy (y de paso meterse en cronos del nuevo BMW M4, te lo creas o no).

Ahora bien, relativicemos las cifras y miremos las diferencias. El Megane RS Trohpy gira Nordschleife en 474 segundos. El nuevo Honda Civic Type R lo hace en 470. Hay menos de un 1% de diferencia... Es un 0,8% de diferencia. Para que te quede más claro, el Civic Type R es capaz de meter medio segundo al Megane RS por cada minuto de vuelta. Si extrapolásemos esas diferencias a un circuito "tradicional" rápido de un minuto y medio por vuelta, la diferencia sería de 0,75 segundos por vuelta. Esto te debería dar una idea de la diferencia entre coches.

Por otra parte, Honda habla de "coche de desarrollo", y no del Civic Type R "de calle" que acaban de presentar. El coche lleva una jaula de seguridad integral, lo que puede influir en la rigidez del monocasco de manera positiva (salvo que se monte "flotante" en el interior del coche). Honda asegura que suspensiones, frenos, mapa motor y otros elementos son idénticos a los que se ofrecerán en el modelo de serie, mientras que se eliminaron elementos como la radio o el aire acondicionado para compensar el extra de peso de la jaula de seguridad instalada. Asegura Honda que no estaban buscando cronos, sino que estaban testando la durabilidad de los nuevos neumáticos desarrollados ex-profeso para el coche.

En fin, que sí, que vale de bien poco (de tan poco como los cronos de SEAT o Renault), pero al menos nos sirve para ver otra vuelta rápida al trazado germano con el que pretende ser el nuevo gallo del corral de los compactos. Y es que autoproclamarse vencedor en una carrera en busca de récords que nadie regula y controla tiene poco sentido más allá del de el espectáculo propiamente dicho. Por cierto, no os perdáis el extraño corte que sucede casi finalizada la vuelta, en la última curva.

Unas fotos robadas del Honda Civic Type R, nos sugieren que las luces traseras serán convencionales

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Ginebra, Fotos espía, Industria, Deportivos, Compactos segmento C



No sé si denominarlas como fotos espías, robadas, extraviadas....etc. Pero aquí están, el Honda Civic Type R definitivo, definitivo porque no es el concept, o eso parece. Al no tener muy claro la procedencia de estas fotos, las vamos a tomar con cierta cautela, ya que no serán las primeras imágenes que aparecen a escasos días de una presentación, para "despistar".

Si nos lo tomamos como unas fotos 100 % fiables, podremos sentenciar que Honda ha abandonado esas luces traseras que a todos nos habían gustado, por su originalidad y su deportividad y porque las convencionales las incorpora el resto de la gama.

Sigue teniendo ese predominante alerón, sigue presumiendo de 4 salidas de escape, sigue teniendo los semibaquet delanteros rojos, sigue teniendo una gran pinza de freno.... y sí, seguimos estando ansiosos para que salga de una vez por todas al mercado. Pero parte de nuestro gozo, se ha ido al pozo. La apuesta por diferenciarse aún más de un Civic convencional, con unas luces distintas se ha volatizado y eso que su diseño era "terriblemente bonito", no lo voy a negar. Hasta tenía ciertos ingredientes románticos de la vieja escuela automovilística.

Una escuela que optaba por diferenciar las versiones más potentes, con cambios estéticos muy reconocibles, como en el concept con las luces traseras. Eso eran otros tiempos, donde no se tenía que sacar una alta rentabilidad a todos los productos.

Primeras imágenes (de detalle) del nuevo Honda Civic Type R

Categorías: Honda, Compactos segmento C

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La misma cara se nos ha quedado cuando vimos en el email que Honda desvelaba las primeras imágenes oficiales del nuevo Honda Civic Type R... Aunque se aprecien claramente los detalles, como el spoiler delantero y la aleta anterior ensanchada, no dejan de ser unos teasers de cara a su debut en el salón de Ginebra. Todavía habrá que esperar a verlo entero.

Mientras tanto, en Honda siguen sin querer desvelar algún dato técnico para saciar nuestra sed. Sólo ha confirmado que su propulsor será el 2.0 litros VTEC turbo, que erogará más de 280 CV y que el Type R tendrá una velocidad máxima de 270 km/h.

Honda Civic Type R Concept II en vivo (con vídeo) - París 2014

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de París, Conceptuales


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Del Honda Civic Type R concept ya os hemos hablado en varias ocasiones. Para el salón de París, Honda expone una nueva versión del concept car original presentado en anteriormente. Recordemos que la versión de serie equipará un 4 cilindros de 2.0 litros i-VTEC sobrealimentado por turbo que desarrollará más de 280 CV.

En vivo, el coche no impresiona, te deja boquiabierto. Así de sencillo. También nos queda claro, que está cada vez más cercano a la producción en serie, es decir, apenas cambiará cuando llegue a los concesionarios.

Honda Civic Type R Concept II, casi de serie

Categorías: Honda, Conceptuales

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El esperado Honda Civic Type R estará presente en el salón de París. Aunque lo hará bajo la forma de un nuevo concept car. Pero que la decepción no nos invada, se trata de la versión de serie apenas maquillada para presentarse como coche conceptual.

Con respecto al concept car original visto en el salón de Ginebra, el diseños apenas ha variado. Y eso es una señal de que la versión de serie, cuando llegue al mercado el año que viene, tampoco tendrá muchas diferencias con respecto a esta nueva entrega del Civic Type R Concept. Pero lo más importante de este concept son los datos técnicos que Honda ha facilitado.

Vídeo Honda Civic Type R 2015: el que advierte no es traidor

Categorías: Honda, Etc., Compactos segmento C



El bombazo mediático de esta primavera en el segmento de los compactos ha sido el récord de vuelta al Nordschleife conseguido por el SEAT Leon Cupra Performance Pack arrebatado al Mégane RS que lo ostentaba desde hace dos generaciones. El título le duro poco ya que Renault volvió a recuperarlo.

Al parecer, Renault lo disfrutará hasta el verano del año que viene. Momento en el que llegará el anhelado nuevo Honda Civic Type R, el cual debería poner a todo el mundo en su sitio, es decir, detrás de él. Y Honda lo deja muy claro en el siguiente vídeo. Amigos de lo políticamente correcto, mirad hacia otro lado porque esto no es para vosotros...

Y así es como sonará el nuevo Civic Type R

Categorías: Honda, Deportivos, Compactos segmento C



Honda ha querido seguir sacándonos babas de la boca mientras esperamos pacientemente al anuncio oficial del nuevo Civic Type R. De su aspecto ya sabemos mucho, gracias al anticipo de este año del Salón de Ginebra, donde el prototipo nos adelantó prácticamente todas las líneas maestras del futuro modelo de producción.

Nos montamos además en el prototipo de desarrollo para probarlo meses atrás. Pero ahora toca hablar del sonido motor. En un curioso vídeo-teaser, la firma nos deja escuchar, por primera vez, el tono de su motor i-Vtec sobrealimentado con turbo e inyección directa. Y la cosa pinta bien, muy bien. Lo tienes tras el salto.

El Honda Civic Type R concept nos hará babear hasta 2015 (vídeo)

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Ginebra, Compactos segmento C

Honda Civic Type R Concept preview, Turin. 20 February 2014  Photograph: James Lipman // jameslipman.com  UK IMAGE SET
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Actualizada con galería de fotos a pie de stand desde el Salón de Ginebra

Honda desvela hoy en el salón de Ginebra el Civic Type R Concept, el cual nos indica la dirección que tomará el diseño del modelo definitivo, cuyo debut está previsto en Europa para 2015.

Con el auge recuperado de los compactos deportivos, Honda no podía estar ausente de un segmento con un modelo que tanto hizo por su imagen, e incluso en ventas en muchos mercados.

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