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Ayer te informábamos de los precios recomendados para el renovado Honda Accord 2012, que además de recibir algunos cambios estéticos añade motores más eficientes y más equipamiento. Esto último es lo que desglosamos en este artículo, con los elementos más importantes incluidos en cada nivel de acabado.

La oferta del Accord para España está formada por las terminaciones S, Comfort, Elegance Lifestyle, Executive Piel, Luxury e Innova, además de la variante deportiva TypeS que añade detalles estéticos tanto en el exterior como en el habitáculo para añadir un toque dinámico muy atractivo.

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En estos días Honda comienza la comercialización en España de la gama 2012 del Accord. Esta berlina recibió pequeñas modificaciones estéticas el año pasado, si bien no es hasta ahora cuando empieza a estar disponible en los principales países europeos.

En el exterior los cambios afectan principalmente a los nuevos grupos ópticos delanteros, paragolpes, diseño de llantas y pilotos posteriores. En el habitáculo se introducen materiales de mejor calidad percibida, sobre todo en guarnecidos, tapizados y gracias a los apliques metálicos se logra añadir un toque más elegante -según versiones-. En cuanto a los motores, el 2.2 i-DTEC de 150 CV reduce las emisiones hasta los 138 g/km de CO2.

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Este que ves aquí es el reemplazo del Acura TSX, o lo que es lo mismo, el nombre del Accord europeo para el mercado estadounidense, por lo que nos podemos hacer rápidamente a la idea de que este nuevo ILX sea también el nuevo Accord (en Ginebra saldremos de dudas).

Estéticamente este nuevo Acura muestra un diseño más sofisticado y fino que alguna que otra novedad reciente de la marca, que nos había dejado con el ceño fruncido (TL, por ejemplo) con sus desorbitadas y exageradas calandras frontales. Mecánicamente, el ILX se ofrecerá en norteamérica con un cuatro cilindros de dos litros, un 2,4 litros con caja manual de seis velocidades, y una variante híbrida con tecnología IMA de la que no sabemos nada en cuanto a la mecánica de combustión, pero apostaríamos por el 1,5 de ciclo Atkinson, al que se le añada el doble árbol de levas y tal vez la inyección directa.

De momento, el coche de la muestra es un concept, pero viendo la estética del mismo, nos resulta complicado ver algo que no pueda pasar a la producción tal cual. Por cierto, a nosotros nos ha gustado el resalte de la cadera, ¿y a ti?

Ya están a la venta en España los nuevos Honda Accord de la gama 2012. Sin cambios estéticos, lo que más se ha visto alterado es el escalonamiento de las distintas versiones, que además ahora reciben dos nuevos integrantes denominados "Lifestyle" y "S".

Entre otras cosas, los Accord Lifestyle incluyen los controles de tracción y estabilidad, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactables, radio CD MP3 integrado, puerto USB, alarma antirrobo, cargador de 6 CDs, climatizador automático dual, bluetooth, control de velocidad, ordenador de viaje, faros bi-xenón, luces diurnas, espejo interior fotosensible, sensor de lluvia, encendido automático de luces, volante forrado en piel y cristales tintados entre otras cosas.

No suele ser muy habitual que Honda realice campañas promocionales agresivas, pero este verano los interesados en sus modelos están de suerte. Y es que hay opciones tan atractivas como por ejemplo un Accord 2.0 i-VTEC 156 CV Elegance desde 21.900 €.

La berlina cuenta además con una completa dotación en la que no faltan los controles de estabilidad y tracción, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, ordenador de viaje, llantas de aleación, bluetooth, equipo de audio con MP3, control de velocidad, espejos eléctricos, alarma antirrobo y faros antiniebla. Por otro lado, Honda también propone un CR-V 2.0 i-VTEC Elegance por 24.500 € y un Civic 100 CV desde 14.500 €.

En Honda no querían esperar al repaso que solemos dedicar los sábados a las campañas de servicio abiertas por los fabricantes, viendo que hoy ha anunciado que inspeccionará 2,49 millones de coches en todo el mundo. La causa de esta masiva llamada a revisión tiene que ver con un fallo en el software que podría dañar la transmisión automática al cambiar rápidamente entre delantera, neutro y marcha atrás, llegando a calar el motor sobre la marcha. Según Honda, esta situación sólo podría darse "en circunstancias extremadamente inusuales" y la mayoría de sus clientes no han encontrado sorpresas de ningún tipo, pero la amplia difusión del defecto va a mantener ocupadas las manos de sus mecánicos durante una temporada.

Concretamente, el software en cuestión afecta a los Accord de cuatro cilindros 2005-2010 (global), el CR-V 2007-2010 y el Element 2005-2008 (EEUU y Canadá), el Odyssey 2005-2009 y el Spirior 2010 (China). La mayoría de los coches fueron vendidos en EEUU y China (1,5 millones y 760.000 unidades respectivamente), pero también están bajo aviso vehículos comercializados en Europa, Oriente Medio y Latinoamérica. Por ahora Honda se ha limitado a decir que en EEUU comenzará a avisar a los clientes a finales de este mes.

Ampliaremos esta información cuando tengamos más detalles.

Este sábado el resumen de las campañas de servicio abiertas en la Unión Europea viene variado como en pocas ocasiones. Tenemos polivalentes, todocaminos, sedanes, familiares... de todo poco, pero también con la causa de sus defectos, que van desde fallos en los limpiaparabrisas a fugas en el sistema de frenos. Tras el salto te dejamos con las notificaciones para los Accord, Qashqai, Agila, Yaris y Mazda3, tal y como han sido remitidas desde el Instituto Nacional del Consumo.

Esta mañana Alberto nos mostraba los primeros detalles del restyling del Accord. La actualización será presentada en Ginebra, pero hasta septiembre no llegará el mercado español, por lo que la versión actual se mantiene como una opción interesante, sobre todo en las versiones "Serie Especial".

Al introducir la edición limitada, el Accord ataca directamente a las berlina medias de marcas generalistas más demandadas. Desde sólo 22.600 €, te llevarás a casa un equipamiento muy completo en el que no faltan el climatizador automático, espejos térmicos, equipo de sonido con mandos en el volante, bluetooth, pantalla multifunción, control de estabilidad y tracción VSA, apoyabrazos delantero...y una garantía de cinco años. El motor empleado es el 2.0 i-VTEC de 156 CV con caja manual.

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Actualización: Dos nuevas fotos oficiales. Honda Europa amplía la información ofrecida anteriormente señalando que las emisiones del motor 2.2 i-DTEC de 150 CV caen a 138 g/km de CO2. También que se ha mejorado la insonorización del habitáculo.
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Aunque seguramente habrá quien piense que el Accord no necesita un lavado de cara, Honda presentará el día 1 de marzo en el Salón de Ginebra el restyling de su modelo mediano, que en cualquier caso incorporará cambios de absoluto matiz. Tanto, que más de uno deberá buscar las fotos del modelo actual para buscar las diferencias.

Las novedades exteriores se resumen en un nuevo paragolpes, faros de color totalmente blanco, una calandra cromada, ópticas bi-xenón en los modelos más equipados, luces activas de giro, nuevas carcasas en los pilotos traseros, y una banda cromada en la zaga. Interiormente habrá nuevas tapicerías y algunos detalles metálicos repartidos por elementos como el freno de mano, la palanca de cambios y las manecillas de las puertas. Puro botox para un coche que, lanzado en 2008, apenas ha tenido tiempo para desarrollar las primeras arrugas.

Los concesionarios españoles comenzarán a venderlo en septiembre.

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Aunque ayer te dejaba un primer adelanto sobre el nuevo Honda Accord Type-S con precios y algunas características del motor, hoy toca turno de analizar las primeras impresiones al volante. Te adelanto que convence por su fina respuesta, rapidez y comportamiento.

El Accord Type-S se comercializa en exclusiva con el nuevo motor 2.2 i-DTEC de 180 CV, desarrollado sobre el i-DTEC de 150 CV pero con importantes modificaciones para mejorar sus prestaciones e incluso el agrado de uso, sin penalizar los consumos en la misma proporción. Y parece que lo han logrado, pues el ordenador de viaje marcaba cifras muy contenidas para una berlina de su porte.