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Como si quisiera enjuagar la boca del consumidor estadounidense después de mostrar el desgarbado Crosstour, Honda ha anunciado su intención de hacer las paces con el lanzamiento del Accord Tourer europeo en Estados Unidos, ofreciendo de esta forma un coche familiar de verdad para sus fieles. La distribución, como era de esperar, correrá a cargo de Acura, que ya vende la carrocería sedán bajo la denominación TSX (es necesario recordar que el Accord americano es un modelo distinto).

Acura, por el momento callada, no ha querido mencionar nada sobre posibles retoques estéticos o novedades mecánicas, aunque cualquiera sabe que lo menos que le toca es un cambio de parrilla para adaptarla al estilo de la división de lujo de Honda. En cuanto a los motores, si conserva los de la berlina deberían existir dos posibilidades: un 2,4 L de 201 caballos en el modelo base, y un 3,5 V6 con 280. Se pondrá a la venta en otoño de 2010.

Ya queda menos para que veamos en su plenitud el nuevo Honda Accord Crosstour, una versión más lúdica del conocido modelo. Según ha indicado la marca las primeras imágenes oficiales las podremos ver a partir del día 1 de Septiembre.

No sabemos muchas cosillas del nuevo integrante de la familia Accord aunque parece que será un buen rival del Audi A5 Sportback pues comparten estilo y similitudes estéticas. El Crosstour no parece que tenga previsto su desembarco en Europa aunque en los tiempos que corren todo es posible.

Regresando a la imagen, sólo podemos ver que las ópticas delanteras mantienen el aire de familia del sedán mediano, de estilo afilado y con las intermitencias en color naranja.

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No tiene fotos oficiales, pero al menos ya conocemos su nombre. Honda ha confirmado oficialmente la existencia del Accord Crosstour, una criatura difícilmente clasificable desarrollada a partir de su berlina estrella.

Diseñado como si alguien quisiera difuminar las líneas entre lo que sería un crossover y un familiar de toda la vida, el Accord Crosstour será lanzado en EEUU durante el otoño de 2009, posiblemente equipando las mismas mecánicas que su hermano de cuatro puertas. No conocemos su fecha de presentación, aunque de revelarse en alguna feria del motor, seguramente lo hará en territorio estadounidense. De Frankfurt, desde luego, te puedes ir olvidando.

A falta de más información, te dejamos con una pequeña pero reveladora galería del modelo camuflado.

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En Ginebra Honda estrena una nueva especificación para su gama Accord, la Type-S, que ofrece entre otras cosas un kit de carrocería deportivo compuesto por taloneras, un paragolpes delantero retocado, llantas específicas de 18" y algún que otro detalle más.

Mecánicamente destaca la incorporación de un motor i-DETEC 2,2 litros diésel con 180 CV y 380 Nm de par. Esta nueva variante del sedán nipón llegará en primavera a los concesionarios Honda.

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A partir del mes de Septiembre, Honda pondrá a la venta en el mercado español la nueva versión del Accord equipada con el motor i-DTEC de 180 CV. Bastante antes (la semana que viene) podremos verlo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El nuevo motor i-DTEC de 180 CV deriva directamente del actual con 150 CV. Para lograr el aumento de potencia, se ha trabajado en el turbo y en la gestión electrónica, además de en la culata y el intercooler. La velocidad máxima que dicta el fabricante es de 207 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,8 segundos.

Como ya ocurrió en generaciones pasadas, Honda tendrá en la actual gama Accord una variante más deportiva denominada Type-S. Será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y poco después llegará a los concesionarios.

Lo más llamativo del nuevo Accord Type-S será su mecánica, que será en exclusiva diésel. Derivado del conocido i-DTEC de 150 CV, en Honda han trabajado para aumentar la potencia hasta los 180 CV mientras que el par máximo ahora es de 380 Nm.

El crossover de Honda sigue vivo. A pesar de la que está cayendo, el fabricante japonés continua trabajando en un nuevo modelo de aires camperos derivado del Accord, por el momento sin nombre oficial por el que podamos llamarle. Algo seguro es que todavía sigue en estado de mula de pruebas, luciendo una estrambótica carrocería que mezcla la parte delantera de un Accord americano con una mitad posterior mucho más próxima a lo que sería la versión Tourer vendida en Europa.

El grupo de motorizaciones, al menos para Norteamérica, estaría formado por un 2,4 litros de cuatro ci lindros o un 3,5 V6, sin desestimar la posibilidad de un 2,3 turbo como el equipado por el Acura RDX (240 caballos). No hay mucha información que podamos compartir contigo, pero posiblemente queda poco hasta que empiece a caernos en cascada; su presentación tendrá lugar en noviembre de este año, así que las primeras filtraciones importantes no pueden andar muy lejos.

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[Artículo en inglés]

Ayer os anunciábamos la llegada del cambio automático de cinco velocidades a la gama Honda Accord diésel. Ahora retomamos el tema con los precios recomendados para el mercado español, tanto para los sedán como para los familiares.

SEDÁN

• 2.2 iDTEC Executive Aut. 32.200 €
• 2.2 iDTEC Executve Piel Aut. 33.800 €
• 2.2 iDTEC Luxury Aut. 36.200 €
• 2.2 iDTEC Luxury Innova Aut. 38.700 €

TOURER

• 2.2 iDTEC Executive Aut. 34.000 €
• 2.2 iDTEC Executve Piel Aut. 35.600 €
• 2.2 iDTEC Luxury Aut. 38.000 €
• 2.2 iDTEC Luxury Innova Aut. 40.500 €

Todos los Accord diésel con cambio automático poseen climatizador automático, ESP, ABS + EBD, paquete eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, equipo de audio, control de velocidad, etc.

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Honda ha puesto a la venta en España el renovado Accord equipado con una caja de cambios automática. Lo más llamativo es que podrá asociarse al motor diésel, una opción que no había estado presente antes en la marca (sí en gasolina).

El Accord diésel combinado con la nueva transmisión se convierte en una de las variantes más interesantes, por comodidad, agrado de uso y consumos contenidos. Honda cree que el 10% de las ventas del iDTEC serán con este nuevo cambio. La velocidad máxima de este modelo es de 207 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y presenta un consumo medio de 6,4 L/100, con un nivel de emisiones de 170 g/km de CO2.

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Los chicos de Mugen han vuelto a meter mano a un Honda, y esta vez le ha tocado al Accord, que hace poco tiempo sufrió un completo restyling. El ya deportivo aspecto de la berlina japonesa se ve enfatizado gracias a un completo kit aerodinámico compuesto por un paragolpes delantero y un retoque de la calandra frontal, unas taloneras laterales, y un enorme alerón trasero. Las ventanas reciben un derivabrisas (en nuestra opinión un poco patatuning), mientras que en el habitáculo se recibe un sensor de temperatura de neumáticos, alfombrillas Mugen y algún que otro retoque más. Como es normal en estas preparaciones, se ofrece una amplia variedad de llantas de aleación a gusto del consumidor.

La mecánica no recibe modificaciones más allá de una línea de escape específica, mientras que el tren rodante cuenta con frenos más potentes. El juego completo de Mugen para el Accord se puede adquirir pieza a pieza o en forma de kit completo, y está disponible en Japón, sin visos de contar con un importador oficial en Europa por el momento.