Que HRT no está haciendo beneficio alguno a la imagen de F1 de España en el extranjero es un hecho comprobable por el pitorreo que algunos medios internacionales de reconocido prestigio se están llevando a costa de la escudería de Carabante y compañía.

Las cantidades de dinero que se están pidiendo a los pilotos por conducir un monoplaza de HRT son muy elevadas para una escudería que no tiene ni plan deportivo como tal, como aseguró Pedro Martinez de la Rosa. Y si de la Rosa no se fía de HRT...

Lo que ves arriba es una viñeta publicada por F1 Fanatic, donde se mofan de dónde se gasta el dinero en HRT, y cómo invierten en fabricar su coche. Tendremos que esperar a ver cuál es el rendimiento de la escudería de Carabante en 2011 para poder opinar.

Narain Karthikeyan, "el indio más rapido del planeta", ha firmado un acuerdo con Hispania Racing Team para competir con el equipo de capital español en la temporada 2011 de la Fórmula 1. Así lo ha hecho saber el propio Karthikeyan a través de su cuenta de Twitter.

Lo que no tenemos para nada claro es con qué coche correrá, pues se siguen sin aclarar los planes deportivos del equipo, aunque según Carabante, el coche ha sido diseñado por Geoff Willis, y está siendo fabricado ya entre Alemania e Inglaterra para adaptarse a las nuevas regulaciones.

Lo que puedes dar por seguro es que el piloto indio viene con un gran fajo de billetes bajo el brazo para asegurarse el volante en HRT.

La nueva historia de José Ramón Carabante toma tintes de fábula. Al principio, cuando Toyota anunció la ruptura unilateral del acuerdo con Hispania por "impagos", Carabante dijo no entender nada, e ir a investigar el asunto hasta el fondo. Ahora, en recientes declaraciones a Radio Marca, el empresario español asegura que no pagar a Toyota fue una decisión tomada por "el hecho de que el motor Cosworth no encajaba en el chasis Toyota".

Tampoco encajaba el motor Mercedes en el chasis Honda, y en un mes, un equipo de Brakley fabricó un coche campeón del mundo... ¿no?

Como bien sabes, Epsilon Euskadi es uno de los tres principales contendientes a la décimo tercera plaza para la F1, que se anunciará a final de este mes. De lejos, y con ojos objetivos (mucho he criticado yo al equipo de Villadelprat cuando dejaron "a medias" el tema de Le Mans para ir a por la F1) hemos de reconocer que Epsilon Euskadi, por medios, por equipo humano, y por muchas otras razones, es la mejor alternativa.

Pero la F1 funciona de una manera algo extraña, así que no siempre la alternativa más obvia es la elección más segura. Pero esta vez Joan no se va a dejar sorprender, y ha entablado serias conversaciones con José Ramón Carabante, para ver hasta qué punto una alianza Epsilon-Hispania podría tener sentido.

Esta solución partiría de la base de que a Epsilon no le otorgaran la 13ª plaza para 2011. A partir de ese momento, Hispania y Epsilon podrían convertirse en un esfuerzo conjunto, en el que Epsilo fabricara el coche y pusiera los medios técnicos, y Hispania se encargaría de otros aspectos como el económico, administrativo, o el tema de la plaza en la parrilla.

No suena mal, pues para qué dividir esfuerzos cuando tal vez la mejor alternativa sea unirlos para conseguir algo "digno". Aunque no te quepa duda, Epsilon está sobradamente preparada para triunfar por sí misma, cosa que no podemos decir (bajo mi humilde opinión) sobre Hispania, incapaz de hacer su propio coche.

No preguntes por qué; nosotros no tenemos la respuesta, aunque nos la podamos imaginar y tiene muchos símbolos de estos: €. Con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña ha saltado a las portadas que Sakon Yamamoto, el piloto nipón hasta ahora reserva del Hispania Racing Team, sustituirá a Bruno Senna al volante de uno de los dos coches oficiales para la carrera de Silverstone, sin estar confirmado lo que pueda suceder después de tal evento.

Parece que algún problema con los patrocinadores personales de Senna ha debido de dar al traste con el programa deportivo del "sobrinísimo". Sea como fuere, el rendimiento del brasileño tampoco ha sido tan decepcionante, y si lo que Hispania busca es rendimiento, Christian Klien era mejor opción dentro de la nómina del equipo...

¿Qué hará Yamamoto? El domingo te lo contamos, pero puedes ir preparando la porra con los demás lectores en los comentarios.