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Pre-Salón de Tokio: Los prototipos a pila de combustible de Suzuki

Categorías: Suzuki, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, SUV y todoterrenos, Salón del Automóvil de Tokio


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De Suzuki ya habíamos visto el Swift híbrido que se llevará a Tokio, aunque está no será su única novedad limpia en la feria. Haciendo compañía al subcompacto, el fabricante japonés mostrará tres prototipos distintos movidos por un sistema de pila de combustible. Nada sorprendente viendo que Japón es uno de los países más involucrados en la implantación del hidrógeno como alternativa a los combustibles fósiles.

El primero de ellos es el SX4-FCV, que hace buen uso de una pila de 80 kW de origen GM junto a un depósito de hidrógeno a 700 bares diseñado por la propia Suzuki. A priori no parece gran cosa en cuanto a técnica, si bien resulta interesante que Suzu haya optado por un condensador en vez del típico paquete de baterías. El motor eléctrico desarrolla actualmente 68 kW (92 CV), y ya está siendo probado en Japón.

Los grandes fabricantes hacen piña para promover el hidrógeno

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Durante los últimos días han sido tantos los anuncios sobre modelos eléctricos recargables que pensábamos que el hidrógeno estaba quedándose atrás, pero nada más lejos de la realidad. Y es que no estaba retrocediendo, sino tomando carrerilla. Hoy, Daimler AG, Ford, General Motors/Opel, Honda, Hyundai, Kia, Renault, Nissan y Toyota han anunciado un memorando de entendimiento por el cual se comprometen a potenciar el uso del elemento más abundante del universo como fuente de energía.

El documento refleja el convencimiento de que a partir de 2015 la comercialización de vehículos con pila de hidrógeno podría ser "bastante significativa", por lo que se tomarán las medidas necesarias para promover la expansión de esta tecnología. La idea es colocar "varios cientos de miles de unidades" a nivel mundial pasado 2015, aunque se advierte que algunos fabricantes podrían tener sus propios modelos disponibles antes incluso de la fecha indicada. La palabra "comercialización" sería clave, y es que no hablaríamos por tanto de contratos de leasing como sucede con modelos actuales (véase el caso del FCX Clarity, por ejemplo).

Los Ángeles 2008: Honda sorprende con el estudio de diseño FC Sport

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos


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Lamborghini ha dado la sorpresa esta tarde con el anuncio del LP560-4 Spyder, pero no pienses que esta es la única visita inesperada en el Salón de Los Ángeles. Honda, sin ir más lejos, ha mantenido en el máximo secreto a su nuevo estudio de diseño, un prototipo a pila de combustible curioso como el que más.

Demostrando la flexibilidad posible con este tipo de mecánicas, los ingenieros de Honda han dispuesto los tanques de hidrógeno de FC Sport tras los asientos, proporcionando desde allí la energía necesaria a un imaginario motor que se encuentra entre las ruedas traseras. ¿Posibilidades de producción? Ninguna. Así de claro. De hecho no hay características técnicas ni detalles del chasis, aunque la nota de prensa menciona el uso de biomateriales. Las tropas clónicas del canciller Palpatine deberán seguir buscando un nuevo deportivo.

Galería: Honda FC Sport


[Artículo en inglés]

Nissan valora lanzar un deportivo con pila de combustible

Categorías: Nissan, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos/GTs



Si el Nissan GT-R no es lo suficientemente avanzado para ti, tal vez debas aferrarte a tu FXX hasta la próxima década, y es que según Autocar, Nissan considera lanzar un deportivo con pila de combustible. Obviamente este modelo no competiría con el 370Z más pelón, sino que estaría situado en el segmento premium. El motivo es que la tecnología es aún experimental, lo que redundaría en un precio de venta exagerado para el gran público, aunque justificable con varias vueltas de cuero y los últimos avances técnicos.

Hace escasas semanas, un X-Trail FCV se convirtió en el primer vehículo con pila de combustible en recorrer el circuito de Nürburgring. Aunque no rompió ningún crono, es necesario recordar que esta clase de automóviles utilizan esencialmente mecánicas de tipo eléctrico con un generador a bordo, por lo que un todoterreno no es el mejor modelo para tratar de establecer un nuevo récord. Deportivos como el Tesla Roadster, sin embargo, han demostrado que es posible hacer sólo con un paquete de baterías, y Ford superó los 333,6 km/h el año pasado con un Fusion a pila de combustible.

De seguir adelante la idea, Nissan podría tomar una decisión a comienzos de 2009. El proceso de ensamblaje comenzaría cinco años más tarde.

[Artículo en inglés]

El Scorpion tendrá 450 caballos y usará una mezcla de hidrógeno

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos/GTs


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Cuando oímos hablar de automóviles a hidrógeno, una característica que se repite siempre es que sólo cuentan con ese combustible para impulsarse. Pero ¿qué pasaría si el hidrógeno puro se mezclara con gasolina para mejorar los consumos y reducir las emisiones?

Ronn Motors, una compañía de Texas, Estados Unidos, dice haber alcanzado dicha solución con un modelo que ha bautizado Scorpion. El vehículo contará con un motor VTEC de seis cilindros y 3,5 litros fabricado por Acura, al cual se le han instalado dos turbos y un intercooler. Con esto, la unidad ve crecer sus 280 caballos originales hasta alcanzar los 450. Conectado a un sistema de hidrógeno que sólo se pone en funcionamiento cuando es requerido, y que está a cargo de romper las moléculas de agua en un tanque no presurizado, el vehículo no necesitará de una estación de reabastecimiento de hidrógeno. El elemento es conducido hacia el colector de admisión, donde es mezclado con gasolina en una cantidad que varía de un 30 a un 40%, logrando cifras de consumo de casi 17 km/l (5,8 l/100 km).

Nissan ataca Nürburgring con un X-Trail a hidrógeno

Categorías: Nissan, Híbridos, verdes y alternativos



El campeón indiscutido de los SUV impulsados por una pila de combustible ha sido coronado en Nürburgring. Hablamos del Nissan X-Trail FCV, que por lo demás es el único vehículo a hidrógeno que alguna vez ha tratado de arrasar en el anillo. Para la posteridad quedará su récord de 11:58, que si bien está muy lejos de las marcas conseguidas por deportivos equipados con motores de combustión interna, se convierte desde ahora en el tiempo que deben superar otros vehículos de su tipo.

Tras pilotar el X-trail de 120 caballos por cerca de dos años, Frank Eickholt, ingeniero de Nissan, decidió que ya iba siendo hora de darle un oportunidad al modelo en el circuito alemán. Al parecer, el X-Trail de 1,3 millones de euros debió enfrentarse a una pista mojada, así que es probable que la prueba se repita más adelante. Ya sea que usen gasolina o hidrógeno, todos quieren medirse en Nürburgring.

[Artículo en inglés]

Versión a hidrógeno del Suzuki SX4 logra certificación en Japón

Categorías: Suzuki, Híbridos, verdes y alternativos, Hatchbacks



Suzuki logró la homologación del SX4-FCV de parte del Ministerio de la Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT). Este modelo derivado del SX4 convencional utiliza una celda de combustible fabricada por GM, un capacitador y un tanque de hidrógeno de alta presión 70MPa para lograr una autonomía de hasta 250 km por carga, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h emitiendo cero gramos de CO2 a la atmósfera.

Ahora Suzuki seguirá trabajando en el desarrollo del vehículo, haciendo pruebas en vías públicas y recopilando información para lograr su meta de darle una aplicación comercial.

Comienza la producción del FCX Clarity - El hidrógeno empieza a ser una realidad

Categorías: Honda, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Hoy es el día. Medio año después de su debut oficial en Los Ángeles, Takeo Fukui, director general de Honda, y John Mendel, vicepresidente ejecutivo de Honda América, han presenciado cómo salían de la línea de ensamblaje los cinco primeros FCX Clarity. El productor de cine Ron Yerxa recibirá las llaves de la unidad número 1, mientras que el resto irán a parar a manos de Jamie Lee Curtis (actriz), Christopher Guest (cineasta y esposo de Lee Curtis), Jim Salomon (empresario), Laura Harris (actriz) y Jon Spallino (quien lleva usando el primer prototipo del FCX desde 2005).

Solamente para el FCX Honda ha creado una cadena de montaje exclusiva en su centro de Tochigi, Japón, donde piensa fabricar 200 vehículos de hidrógeno que serán entregados durante los tres próximos años.


Pre-Salón de Ginebra: El Morgan LifeCar hace su aparición

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos


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Morgan todavía tiene muchos fanáticos, pero la imagen de la marca es todo menos moderna. La última vez que la compañía reveló un prototipo, la gran novedad fue que tenía cuatro ruedas. Pero hablando en serio, el Morgan LifeCar es un modelo conceptual que ha estado en preparación varios años, necesitando de varias compañías, tres universidades y casi dos millones de libras esterlinas en su desarrollo, incluyendo unos generosos aportes gubernamentales.

Estructuralmente el LifeCar está basado en el Morgan Aero 8. Es impulsado por una pila de combustible e incorpora frenos regenerativos, mientras que por fuera encontramos un envoltorio de diseño mucho más moderno, pero con un fuerte aire retro. Morgan estuvo a cargo del diseño y ensamblaje final de este concepto, y junto a sus socios, presentará el modelo en el Salón de Ginebra.

[Artículo en inglés]

GM considera compartir la tecnología del Volt entre marcas

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Durante la reunión anual de GM con los concesionarios de Estados Unidos, un representante dejó caer un comentario que ha levantado una buena polvareda. Según Automotive News, un portavoz del fabricante dijo que la tecnología que sirve de base al Chevrolet Volt podría llegar a los productos de otras marcas, algo que suscitó el entusiasmo del público. Aunque lo cierto es que era de esperar. De entrada, ya hemos visto prototipos E-Flex Saturn y Opel (ambos basados en el Flextreme), así como un Cadillac híbrido (Provoq). Igualmente, no es necesario decir que compartir tecnología entre marcas es una opción de sentido común teniendo en cuenta que dentro de un par de años el interés del público por los vehículos híbridos y a pila de combustible será bastante elevado, y siempre queda el hecho de que compartir la plataforma podría servir a GM para lanzar modelos con distintos precios y estilos; algo indispensable si quiere hacerse con la mayor cuota de mercado posible.

Dado que el comentario se realizó casi de pasada, no sabemos cuándo empezarán a llegar los primos y hermanos del Volt, aunque si la respuesta es buena cabe esperarlos dentro de tres años.

Galería: Opel Flextreme


[Artículo en inglés]

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