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El BMW Serie 5 GT Power eDrive es un bestia enchufable de 670 CV

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos

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Esta semana BMW celebró en su circuito de pruebas y centro de desarrollo de Miramas, en el sur de Francia, una serie de innovaciones y futuros productos en el marco del BMW Group Innovation Days 2014. Con las miradas puestas en el los BMW i, uno podría pensar que todo sería cuestión de coches eléctricos. Pues casi, el evento estuvo marcado por el renovado interés de la firma alemana por los híbridos enchufables.

Por una parte BMW anunció que lanzará al mercado (en menos de un año, dicen los rumores) un Serie 3 híbrido plug-in bautizado eDrive. Éste utilizará un 4 cilindros 2.0 litros turbo junto con un motor eléctrico para animar a su popular berlina. Es un cambio significativo con respecto al actual ActiveHybrid 3 y su 6 cilindros en línea de 3.0 litros. Y por otra parte presentó un prototipo que demuestra, una vez más por si fuese necesario, que un hibrido plug-in no tiene porque ser un aburrido electrodoméstico. Hablamos del Serie 5 GT Power eDrive de 670 CV.

Arranca la producción del Ford Mondeo Hybrid en Valencia

Categorías: Ford, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D



La factoría de Ford en Almussafes, Valencia, ha comenzado la producción en serie del nuevo Mondeo Hybrid, un modelo que tratará de conquistar a finales de este mismo año a esos indecisos que no saben si dar el salto a las últimas tecnologías y olvidar los diesel.

Para conseguir un efecto importante dentro de la gama Mondeo, Ford ha situado el precio de las versiones híbridas al nivel de los diesel. De momento la marca sólo lo fabrica con carrocería de cuatro puertas y en el caso del mercado español además se convierte en la única variante con tres volúmenes, dejando las otras dos opciones liftback y SW a los gasolina y diesel convencionales.

La tecnología híbrida del Mondeo combina un motor de dos litros de gasolina con dos bloques eléctricos, desarrollando en conjunto una potencia total de 177 CV. La batería de iones de litio no tiene mucha capacidad (1,4 kWh) y no se puede recargar en casa (lógico dado su tamaño).

Honda presenta el Grace Hybrid en Japón

Categorías: Honda, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Poco a poco Honda va completando su oferta de híbridos en el mercado japonés, algo lógico viendo que la mayoría de sus ventas recaen sobre este tipo de mecánicas. El último modelo en llegar es el Grace Hybrid, un sedán de tamaño pequeño que en otros países se conoce como City.

En principio el Honda City era un sedán destinado a ciertos mercados en los que las berlinas de tamaño recortado tienen gran relevancia pero la filial japonesa ha decidido intentar conquistar a ese sector del público que ya está cansado de los hatchback y busca un concepto diferenciado (hay muy pocas berlinas de este tamaño disponibles en Japón). Estéticamente las diferencias entre los Grace Hybrid y los City son pequeñas y enfocadas a mejorar la eficiencia (nueva parrilla, paragolpes más envolvente, neumáticos de baja resistencia, bajos carenados, etc).

Honda Europa confirma que no abandona la tecnología híbrida

Categorías: Honda, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Parece mentira como dos fabricantes con muchos puntos en común pueden tener resultados tan distintos en Europa con sus híbridos. Mientras Toyota ha basado casi el éxito total de los Yaris y Auris a las variantes híbridas (con permiso del Prius), los chicos de Honda no levantan cabeza y han retirado del mercado los CR-Z e Insight.

Para Honda Automóviles Europa las ventas de híbridos nunca han sido especialmente buenas y ha sido imposible conseguir rentabilidad en algunos casos concretos como los CR-Z e Insight. En cuanto al Jazz se podría decir que ha tenido un poco más de suerte pero a pesar de ello no ha despuntado, quedando muy lejos de las 50.000 unidades del Yaris HSD que se vendieron en Europa el año pasado.

Con muchos años a sus espaldas ofreciendo esta tecnología, está claro que en Honda hay algo que no están haciendo bien y quizás deberían haberse fijado en los productos de Toyota, más lógicos en su concepto general (los 99 CV del Insight son claramente justos y el CR-Z ha tenido baja demanda más por su concepto y precio que por ser híbrido).

Nuevo EOLAB; los híbridos de Renault cada vez más cerca

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Conceptuales, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología



Todo aquello que necesita un buen concepto para acaparar la atención en un gran salón lo tiene el nuevo Renault EOLAB Concept. Se trata de un vehículo de diseño peculiar pero atractivo que reúne en un formato subcompacto las últimas tecnologías para conseguir la máxima eficiencia.

Exteriormente el EOLAB destaca por su afilada figura, necesaria para conseguir una aerodinámica favorable. Pese a su innegable aspecto futurista, el nuevo concepto presume de unas formas fácilmente llevables a la producción (con pequeños cambios), dejando atrás aquellos prototipos llamativos en el salón pero incapaces de hacerte soñar al ser desde el primer momento totalmente inviables. Aquí Renault ha cuidado mucho los trazos y posiblemente en el futuro algunos modelos tenga algo de su ADN.

Aunque no es una solución nueva, el EOLAB recurre al diseño asimétrico para garantizar una línea más dinámica sin perjudicar el fácil acceso a las plazas posteriores. Por el lado izquierdo sólo cuenta con una puerta de generoso tamaño mientras que por el derecho hay dos (como ocurre en el Hyundai Veloster pero con apertura asimétrica y sin pilar B).

Prueba: Toyota Prius 1.8 HSD Executive

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos, Pruebas y contactos

Toyota es el líder mundial indiscutible de los coches híbridos y el Prius es su profeta.



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En España hay más de 40.000 coches híbridos en circulación y más de la mitad, por goleada podríamos decir, son del grupo Toyota. La primera generación de Toyota Prius fue lanzado al mercado en diciembre de 1997, año en que se firmó el protocolo de Kyoto, y desde entonces se han fabricado más de 3 millones de unidades y vamos por su tercera generación.

A estas alturas todos conocemos el Prius, tiene sus fans y sus detractores. Sin embargo, todavía son muchos los que ven con escepticismo la viabilidad o la verdadera eficiencia de un híbrido. Con el auge de los motores de la nueva era downsizing y sus consumos homologados tan distantes de la realidad, el público empieza a desconfiar cuando ve consumos medios de 4 l/100 km. Lógico. No es que se ponga en duda per se, sino que despierta mucha curiosidad y si es verdad que consume tan poco carburante como lo anuncia Toyota.

No es un secreto, soy de los que tengo gasolina en las venas y como muchos soy de los que veo el Toyota Prius como una mera máquina para ir del punto A al punto B. Sin más. Vamos, un electrodoméstico. (Que sea de color blanco es pura coincidencia, en serio). Pero, también siento curiosidad por todo lo que tiene un motor, sea térmico, de orujo de contrabando o eléctrico.

Así que decidí saciar mi curiosidad y averiguar en primera persona cuál es el consumo real del coche, en qué condiciones y cómo es eso de utilizar un Prius como vehículo para todo. ¿Los resultados? Sorprendentes...

Así han ido las ventas de híbridos y eléctricos en España durante julio

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos



La movilidad más sostenible va avanzando poco a poco en el mercado español. Tras varios meses algo malos, los eléctricos han comenzado su escalada gracias a las ayudas directas y en julio se vendieron un total de 120 unidades, es decir, un 15,3% más que en el mismo mes del año pasado. No se incluyen los cuadriciclos como el Twizy ni comerciales como los e-NV200 o Kangoo Z.E.

Si analizamos los híbridos, las cifras son mejores. En julio aumentaron su demanda en un 37% hasta alcanzar las 964 unidades entregadas a nuevos clientes. Lo malo es que en el acumulado del año estos vehículos no crecen en relación al mercado general, subiendo sólo un 2,9%. Quizás el crecimiento de julio se deba especialmente a Lexus gracias a la buena marcha del CT200h.

Wanxiang volverá a fabricar el Fisker Karma cuando solucione sus 250 fallos

Categorías: Industria, Fisker


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Fisker Automotive ya no es una marca activa, pero podría volver a la actividad en breve. La compañía que compró el fabricante estadounidense el año pasado, el grupo chino Wanxiang Group quiere reanudar la producción del Karma, pero simplemente no saben cuándo será posible.

Los ejecutivos de Wanxiang han explicado a AutomotiveNews que primero tienen que corregir 250 "fallos" que han encontrado en el Karma. Una vez que hayan puesto solución a esa montaña de problemas, la producción se reanudaría en la planta que Valmet posee en Finlandia, para más adelante llevarla gradualmente a la factoría de Delaware que Fisker compró en su día a General Motors.

Opel dejaría de vender el Ampera para 2015

Categorías: Opel, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Opel dejará de vender el Ampera en breve. Las pocas ventas realizadas por la versión Opel del Chevrolet Volt hacen que cuando a mediados de 2015, el Volt reciba un restyling, Opel se quedaría sin su versión.

A pesar de compartir el título de Coche del Año en Europa con el Chevrolet Volt en 2012, el Ampera fue un fracaso comercial desde su lanzamiento. En 2013, las ventas cayeron 40 % vendiendo en todo el continente tan sólo 3.184 unidades. En los cinco primeros meses de 2014, sus ventas han caído 67 % con tan unos anecdóticos 332 coches.

Habrá un nuevo Audi E-tron cada año

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos

AUDI AG
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Audi planea lanzar al mercado al menos cuatro modelos híbridos plug-in para contrarrestar la ofensiva de BMW con sus coches eléctricos de la gama BMW i. Este mes, Audi lanza este mes el A3 Sportback E-tron en Europa, su primer híbrido plug-in. Los mercados estadounidenses y chino tendrá que esperar a 2015 para ver ese A3.

Rupert Stadler, CEO de Audi, confirmó que la marca de los cuatro aros presentaría más modelos híbridos plug-in. "Creemos en los híbridos plug-in y presentaremos un nuevo modelo cada año", explicó Stadler en la presentación del A3 E-tron, "empezando por el Q7, el año que viene, seguido del A6 de batalla larga para China y del A8".
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