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Nuevo EOLAB; los híbridos de Renault cada vez más cerca

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Conceptuales, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología



Todo aquello que necesita un buen concepto para acaparar la atención en un gran salón lo tiene el nuevo Renault EOLAB Concept. Se trata de un vehículo de diseño peculiar pero atractivo que reúne en un formato subcompacto las últimas tecnologías para conseguir la máxima eficiencia.

Exteriormente el EOLAB destaca por su afilada figura, necesaria para conseguir una aerodinámica favorable. Pese a su innegable aspecto futurista, el nuevo concepto presume de unas formas fácilmente llevables a la producción (con pequeños cambios), dejando atrás aquellos prototipos llamativos en el salón pero incapaces de hacerte soñar al ser desde el primer momento totalmente inviables. Aquí Renault ha cuidado mucho los trazos y posiblemente en el futuro algunos modelos tenga algo de su ADN.

Aunque no es una solución nueva, el EOLAB recurre al diseño asimétrico para garantizar una línea más dinámica sin perjudicar el fácil acceso a las plazas posteriores. Por el lado izquierdo sólo cuenta con una puerta de generoso tamaño mientras que por el derecho hay dos (como ocurre en el Hyundai Veloster pero con apertura asimétrica y sin pilar B).

Prueba: Toyota Prius 1.8 HSD Executive

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos, Pruebas y contactos

Toyota es el líder mundial indiscutible de los coches híbridos y el Prius es su profeta.



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En España hay más de 40.000 coches híbridos en circulación y más de la mitad, por goleada podríamos decir, son del grupo Toyota. La primera generación de Toyota Prius fue lanzado al mercado en diciembre de 1997, año en que se firmó el protocolo de Kyoto, y desde entonces se han fabricado más de 3 millones de unidades y vamos por su tercera generación.

A estas alturas todos conocemos el Prius, tiene sus fans y sus detractores. Sin embargo, todavía son muchos los que ven con escepticismo la viabilidad o la verdadera eficiencia de un híbrido. Con el auge de los motores de la nueva era downsizing y sus consumos homologados tan distantes de la realidad, el público empieza a desconfiar cuando ve consumos medios de 4 l/100 km. Lógico. No es que se ponga en duda per se, sino que despierta mucha curiosidad y si es verdad que consume tan poco carburante como lo anuncia Toyota.

No es un secreto, soy de los que tengo gasolina en las venas y como muchos soy de los que veo el Toyota Prius como una mera máquina para ir del punto A al punto B. Sin más. Vamos, un electrodoméstico. (Que sea de color blanco es pura coincidencia, en serio). Pero, también siento curiosidad por todo lo que tiene un motor, sea térmico, de orujo de contrabando o eléctrico.

Así que decidí saciar mi curiosidad y averiguar en primera persona cuál es el consumo real del coche, en qué condiciones y cómo es eso de utilizar un Prius como vehículo para todo. ¿Los resultados? Sorprendentes...

Así han ido las ventas de híbridos y eléctricos en España durante julio

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos



La movilidad más sostenible va avanzando poco a poco en el mercado español. Tras varios meses algo malos, los eléctricos han comenzado su escalada gracias a las ayudas directas y en julio se vendieron un total de 120 unidades, es decir, un 15,3% más que en el mismo mes del año pasado. No se incluyen los cuadriciclos como el Twizy ni comerciales como los e-NV200 o Kangoo Z.E.

Si analizamos los híbridos, las cifras son mejores. En julio aumentaron su demanda en un 37% hasta alcanzar las 964 unidades entregadas a nuevos clientes. Lo malo es que en el acumulado del año estos vehículos no crecen en relación al mercado general, subiendo sólo un 2,9%. Quizás el crecimiento de julio se deba especialmente a Lexus gracias a la buena marcha del CT200h.

Wanxiang volverá a fabricar el Fisker Karma cuando solucione sus 250 fallos

Categorías: Industria, Fisker


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Fisker Automotive ya no es una marca activa, pero podría volver a la actividad en breve. La compañía que compró el fabricante estadounidense el año pasado, el grupo chino Wanxiang Group quiere reanudar la producción del Karma, pero simplemente no saben cuándo será posible.

Los ejecutivos de Wanxiang han explicado a AutomotiveNews que primero tienen que corregir 250 "fallos" que han encontrado en el Karma. Una vez que hayan puesto solución a esa montaña de problemas, la producción se reanudaría en la planta que Valmet posee en Finlandia, para más adelante llevarla gradualmente a la factoría de Delaware que Fisker compró en su día a General Motors.

Opel dejaría de vender el Ampera para 2015

Categorías: Opel, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Opel dejará de vender el Ampera en breve. Las pocas ventas realizadas por la versión Opel del Chevrolet Volt hacen que cuando a mediados de 2015, el Volt reciba un restyling, Opel se quedaría sin su versión.

A pesar de compartir el título de Coche del Año en Europa con el Chevrolet Volt en 2012, el Ampera fue un fracaso comercial desde su lanzamiento. En 2013, las ventas cayeron 40 % vendiendo en todo el continente tan sólo 3.184 unidades. En los cinco primeros meses de 2014, sus ventas han caído 67 % con tan unos anecdóticos 332 coches.

Habrá un nuevo Audi E-tron cada año

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos

AUDI AG
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Audi planea lanzar al mercado al menos cuatro modelos híbridos plug-in para contrarrestar la ofensiva de BMW con sus coches eléctricos de la gama BMW i. Este mes, Audi lanza este mes el A3 Sportback E-tron en Europa, su primer híbrido plug-in. Los mercados estadounidenses y chino tendrá que esperar a 2015 para ver ese A3.

Rupert Stadler, CEO de Audi, confirmó que la marca de los cuatro aros presentaría más modelos híbridos plug-in. "Creemos en los híbridos plug-in y presentaremos un nuevo modelo cada año", explicó Stadler en la presentación del A3 E-tron, "empezando por el Q7, el año que viene, seguido del A6 de batalla larga para China y del A8".

Se retrasa el lanzamiento del Toyota Prius de cuarta generación hasta 2016

Categorías: Toyota, Fotos espía, Industria


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Para el año que viene estaba previsto el lanzamiento de la cuarta generación de Toyota Prius. Estaba previsto, porque según fuentes internas de la compañía, el lanzamiento se habría pospuesto hasta, como mínimo, diciembre de 2015.

Las razones invocadas son un retraso en el desarrollo de la motorización híbrida (tendría que ser aún más eficiente, según ellos) y en la adaptación de la nueva plataforma modular Toyota Global Architecture. Aseguran que el prototipo final del Prius de cuarta generación no estará listo hasta noviembre de este año. A partir de ahí se necesitan unos 12 meses para poner a punto el coche y asegurarse de la fiabilidad del coche.

Jay Leno se queda (casi) sin palabras frente al Porsche 918 Spyder (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Como uno de los coleccionistas más respetados (no sólo posee superdeportivos y clásicos de lujo, también tiene coches más populares), era cuestión de tiempo que Jay Leno también se sentara al volante del Porsche 918 Spyder.

Junto a su Porsche 356 de 1963 y Carrera GT personales, Leno nos recuerda el concepto básico y funcionamiento del sistema híbrido del 918 Spyder junto a Daniel Eastman, de Porsche of North America. Lógicamente, se da una vuelta con el coche, probando incluso su modo eléctrico. Pero lo que más gusta, cómo no, es el rugido de su V8 derivado de la competición.

¿Quieres un Volvo potente? Tendrá que ser híbrido...

Categorías: Volvo, Híbridos, verdes y alternativos



Ayer te contamos un montón de datos sobre los resultados de Volvo en el ejercicio pasado, así como sus planes de inversión. Pero entre los muchos detalles, nos dejamos uno pendiente de contarte.

Como sabes, la firma sueca va a apretar mucho este 2014 para lanzar al mercado su nueva plataforma y motorizaciones modulares. Lo curioso del tema es que, como ya se anunció tiempo atrás, desaparecen todos los motores de más de cuatro cilindros de su gama, lo que a priori podría representar un problema en ciertos mercados como Estados Unidos, donde un gran V8 es "una necesidad" para las ventas de un SUV.

Un problema ¿inminente?: Cuando se supera la demanda eléctrica

Categorías: Tecnología e ingeniería, Economía e industria



Los eléctricos no han "explotado" comercialmente como muchos auguraban, poco a poco se van abriendo camino, pero en países como España estamos muy lejos de ver la revolución instantánea prometida, y tal vez hasta que venga alguien a romper el mercado por la mitad (¿Tesla?) será difícil ver un cambio radical.

Pero donde sí que parece que vamos a ver una gran evolución casi inminente es en el campo de los híbridos enchufables. Aquí, en éste país donde los garajes comunitarios son la opción más común, este tipo de coches no representarán un cambio tan radical como sí lo harán en otros países donde tener un garaje propio y cerrado, con enchufe eléctrico es "lo normal". Y me refiero a ciertas zonas de Europa, pero sobre todo a países como Estados Unidos, y otros lugares donde los garajes comunitarios acaben contando con una toma eléctrica propia.

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