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Detroit 2012: Prius c, el pequeño híbrido de Toyota en vivo

Publicado el 10 de Jan del 2012 por Enrique García

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Detroit, Utilitarios, Híbridos, verdes y alternativos

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No nos pilla por sorpresa la tercera versión del Prius, conocida como Aqua en Japón, que acaba de presentarse en su versión definitiva para Norteamerica en el Salón del Automóvil de Detroit. La pequeña "C" que acompaña a su denominación viene de "City", es decir, urbano.

Si esta misma mañana te informábamos de los primeros detalles del Yaris Hybrid, aquí la motorización empleada es la misma, con un bloque térmico de 1,5 litros que se combina con otro eléctrico para desarrollar una potencia total de 100 CV. Bajo consumo, posibilidad de circular en modo eléctrico y cambio CVT son algunas de sus características. El precio no se ha fijado, pero en Detroit hemos escuchado que no superará los 19.000 dólares en su versión base.

Galería: Detroit 2012: Toyota Prius c

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Pure Drive, la estrategia ecológica de Nissan

Publicado el 13 de Oct del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Nissan

Cada marca tira con su sello para marcar sus tecnologías más "verdes". Nissan las engloba bajo el denominativo Pure Drive. Esta mañana ha desvelado algunas de las nuevas líneas de trabajo de estas tecnologías para los próximos años de cara a aumentar la eficiencia de sus vehículos.

La primera que comentan es una nueva gama de cajas de cambio continuas variables, CVT, una especialidad en la que Nissan tiene una enorme cantidad de conocimiento, siendo una de las empresas líderes en esta tecnología. Esta nueva gama, que ya ha sido estrenada en el Micra, recibirá para el año próximo nuevas versiones capaces de acoplarse a motores gasolina y diésel de 2 y hasta tres litros y medio, gracias a su mayor resistencia al par.

Galería: Nueva transmisión CVT Xtronic de Nissan

Tags: cvt, hibrido, nissan, pure drive, PureDrive

Amadeo Felisa dice que los híbridos de Ferrari son la solución para salvar los V12

Publicado el 22 de May del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos

Las complicadas normas anticontaminación que se van a imponer en los próximos años van a dar por resultado las soluciones más variopintas. Por ejemplo tenemos a Aston Martin haciendo el Cygnet... Pero Ferrari no ve en ese camino la solución. La tecnología híbrida del KERS ya visto en el 599 es, de acuerdo con Amadeo Felisa, el camino para que los doce cilindros de la marca de Maranello sigan latiendo fuerte en el futuro.

Y es que la hibridación es el mejor camino para reducir las emisiones de este tipo de motores de gran desplazamiento, aunque la reducción de cubicaje también podría ser un buen compañero de esta solución, junto con la inyección directa.

Lo que Felisa quiso dejar claro es que Ferrari no fabricará híbridos "por decisión técnica propia", sino por obligación por la reglamentación de emisiones.

Tags: ferrari, ferrari hibrido, FerrariHibrido, hibrido, kers

El Toyota Auris HSD llegará en septiembre a Europa

Publicado el 24 de Mar del 2010 por Enrique García

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos

Con mucho adelanto, Toyota ha informado que a partir del mes de septiembre estarán disponibles los Auris híbridos, equipados con un motor similar al empleado en el Prius. Por ahora no hay precios para España, pero en Alemania costará 22.950 €.

El motor térmico es un 1.8i con 99 CV que se combina con uno eléctrico. Entre ambos la potencia máxima es de 136 CV. Según los datos homologados, el Auris HSD consume 3,8 L/100, con unas emisiones de 89 g/km de CO2. Respecto al 1.6i 16v de 132 CV, el híbrido cuesta 3.000 € ~~menos~~ más y gasta 2,8 L/100 menos en ciclo combinado (154 g/km de CO2), siempre comparando las cifras del mercado alemán.

Tags: auris, auris hsd, AurisHsd, hibrido, hsd, toyota, toyota auris, toyota auris hsd, ToyotaAuris, ToyotaAurisHsd

¿Un híbrido para Maserati?

Publicado el 06 de Mar del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Maserati

Después de ver cómo Ferrari se pasaba al lado híbrido con el 599 HY-KERS es de cajón de madera de pino que a Maserati no le costará demasiado tiempo implementar la misma tecnología en sus modelos para reducir las emisiones. A fin de cuentas ambas compañías comparten todo, y incluso me atrevería a decir que le veo más sentido a las soluciones ecológicas en modelos con el tridente como el Quattroporte, que a fin de cuentas se enfrentan más a menudo a trayectos urbanos.

La lógica nos dice que, si bien en el 599 el KERS se utiliza principalmente para potenciar las prestaciones en aceleraciones fuertes, en los modelos de Maserati podría ser mejor invertido en la conducción tranquila de ciudad, empujando con el motor eléctrico el coche. ¿Híbrido enchufable con más batería entonces? Puede ser... Habrá que esperar.

Tags: hibrido, maserati, maserati hibrido, MaseratiHibrido

GM podría desarrollar un sistema híbrido con tracción trasera para sus Cadillac

Publicado el 09 de Feb del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Cadillac, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología

No todo lo que es híbrido en GM tiene que ver con Voltec. Aunque la mayor parte de las apuestas ecológicas del gigante de Detroit están puestas en su nueva plataforma híbrida eléctrica de rango extendido, los híbridos paralelos también se encuentran presentes en algunos de sus modelos, aunque con escaso éxito.

Según cuenta Automotive News, esto está por cambiar, pues la General se encuentra inmersa en el desarrollo de un nuevo sistema híbrido específicamente pensado para sus coches de tracción trasera (Cadillac más concretamente), más económico y eficiente que el sistema "2 mode" visto hasta la fecha en algunos Chevrolet, con poco éxito. Ya pudimos leer algo sobre él hace unas semanas, cuando GM anunció que diseñaría y fabricaría sus propias baterías.

El nuevo dispositivo podría ser utilizado en coches como el CTS y el ATS a partir de 2013, mientras en Converj pondría la electricidad "pura" en los concesionarios Cadillac. Un futuro "muy verde" para la marca de lujo de GM, ¿verdad?

Tags: cadillac, gm, hibrido

¿Prepara Porsche un híbrido para las 24 Horas del 'Ring?

Publicado el 05 de Jan del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Competición, Deportivos

Según cuentan desde AutoSport Japón, Porsche podría estar preparando una versión híbrida de su 911 GT3 de carreras para ponerla a prueba en las 24 Horas de Nürburgring, al tiempo que promociona con ella esta tecnología que en breve veremos en algunos de sus modelos como el Panamera o el Cayenne.

Si el experimento es satisfactorio, podríamos ver una variante de producción limitada de este coche en la calle de cara a facilitar su utilización deportiva en las ALMS, campeonato FIA GT, y pruebas como Le Mans. Suena interesante, ¿verdad?

Tags: 24 horas de nurburgring, 24HorasDeNurburgring, hibrido, nurburgring, porsche, porsche 911 gt3, porsche 911 gt3 hibrido, Porsche911Gt3, Porsche911Gt3Hibrido

El sistema híbrido de Ferrari se estrenará en el sustituto del 612

Publicado el 03 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología

De acuerdo con lo que se cuenta en Autocar, fuentes internas de Ferrari habrían confirmado que el sistema híbrido patentado de tracción total de la casa será estrenado por el sustituto del 612, que debería llegar al mercado "antes de 2014" (no queda nada...).

La idea tras el sistema, como recordarás, es acoplar un motor eléctrico al eje delantero (o dos, uno por rueda) para conseguir rodar a baja velocidad con cero emisiones, y mejorar la tracción en condiciones de baja adherencia, al tiempo que se cuenta con frenada regenerativa. Los propios responsables del cavallino se han apresurado a decir que "el objetivo del sistema es la mejora dinámica y prestacional, no una disminución de consumos o emisiones". Bendita conciencia ecológica la de algunos...

Galería: Fotos espÃa: Ferrari prueba la mula del sustituto del 612 Scaglietti

Tags: Ferrari, ferrari hibrido, FerrariHibrido, hibrido

Tokio 2009: El Honda CR-Z de producción, en persona

Publicado el 21 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Honda, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Salón del Automóvil de Tokio

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No es tan agresivo como el prototipo original, pero el CR-Z nos sigue gustando, y mucho. El híbrido deportivo de Honda ha visto hoy en Tokio su presentación como modelo de pre-producción. Ha crecido algún centímetro de altura, y su trasera no es tan tendida, pero la habitabilidad interior lo agradecerá.

Este modelo recupera la esencia estética del CR-X, el cupé derivado de la plataforma del Civic que vimos a finales de los años 80 y murió a mediado de los 90. La idea es ofrecer una alternativa deportiva al Insight, compartiendo la mecánica prácticamente sin cambios, pero contando con algo más de rabia, y un cambio manual de seis velocidades. Por el bien de los aficionados, más nos vale que el coche pese poco y tenga algún caballito más, porque los más de 10 segundos del Insight en el 0 a 100 no casarían con esta estética de coche rabioso y con mala leche.

Galería: Tokio 2009: Honda CR-Z, pre-producciÃ³n

Galería: Honda CR-Z Concept 2009 (pre-producciÃ³n)

Tags: CR-Z, hibrido, Honda, Honda CR-Z, HondaCr-z, importante, Tokio 2009, Tokio2009

Pre-Salón de Tokio: Toyota SAI, un híbrido más para los nipones

Publicado el 20 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas

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Del Toyota SAI el otro día Alberto ya nos había anticipado unas cuantas cosas, pero hoy la marca nipona ha terminado de desvelarlo a través de su página web japonesa. Como bien sabes ya, no se trata más que de un Lexus HS250h remarcado para el mercado nipón, y con un salpicadero más al rollo Toyota.

La idea parece ser colocarlo ligeramente por encima del Prius, pero inmediatamente por debajo del producto de Lexus. La mecánica es compartida con la marca de lujo, con un propulsor de 150 CV de gasolina de ciclo Atkinson, mezclado con un motor eléctrico de 143 CV. En conjunto son capaces de dar 190 CV (que no te extrañe, el rango de potencia máxima es muy diferente para cada uno de ellos). Estos caballos se reparten a las ruedas delanteras a través de una caja continua variable.