Ya hemos hablado anteriormente de los motores de ignición de compresión de carga homogénea (HCCI por sus siglas en inglés), un proceso para obtener energía con la eficiencia de un diésel pero que no necesita de caros e innecesariamente complejos sistemas de filtro. Hasta ahora, dicha tecnología ha sido poco más que una fantasía de laboratorio, pero Mercedes, Volkswagen y ahora GM, ya están ultimando sus motores comerciales.

General Motors ha anunciado hoy que mostrará dos prototipos próximamente, un Saturn Aura y un Opel Vectra, ambos equipados con un motor 2,2 Ecotec HCCI de 180 caballos. Como si fuera un diésel, este propulsor enciende una mezcla de combustible y aire mediante compresión, no con una chispa. Lo que se produce a continuación es una "emisión de energía a baja temperatura y sin llama a través de toda la cámara de combustión". Dado que el ciclo HCCI necesita de un cierto calentamiento previo, este motor funciona como si fuera uno de gasolina convencional hasta que el aire de sus cilindros y el catalizador están a la temperatura adecuada. Después, trabajan en modo HCCI hasta alcanzar los 88 km/h. Además, los Ecotec HCCI emplean la última tecnología en inyección directa, control de válvulas y monitorización de presión de los cilindros. El resultado final es un ahorro del 15% en términos de consumo, superando los estándares de emisiones actuales sin complicaciones.