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MINI lanzará dos nuevas versiones de su icónico hatchback durante el próximo Salón de Ginebra y se trata nada menos que de los MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, que además de tener más potencia y nuevos interiores, son los primeros modelos que serán comercializados bajo la que ya es la nueva marca de altas prestaciones del fabricante.

Ambos hatchbacks llevan un motor turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con 211 caballos y 260 Nm (280 Nm con overboost) entre las 1.850 y 5.600 rpm, basado en el del John Cooper Works CHALLENGE. Con el pedal a fondo, el tres puertas sale disparado de 0 a 100 en menos de 6,5 segundos, mientras que la versión basada en Clubman es tres décimas más lento. Llantas de aleación ligera, un sistema de escape de altas prestaciones, nueva suspensión y una modificada caja manual de seis velocidades son algunas de las mejoras mecánicas. Además de las diferencias obvias, los modelos John Cooper Works tienen kits exteriores e interiores propios.

Con un precio base de menos de 27.700 euros para el MINI JCW y de 29.500 para el MINI JCW Clubman, es seguro que muchos compradores comenzarán a prepararse para correr al distribuidor MINI más cercano, al menos cuando los modelos salgan a la venta en agosto de este año.

[Fuente: BMW]
[Artículo en inglés]

Mientras visitaban el estudio de diseño de GM para ver el trabajo que se está haciendo en el Volt de producción, varios periodistas del rubro avistaron bocetos de un hatchback de tres puertas con pilar B que parecía ser un claro rival del MINI. De inmediato, se desató una ola de especulación sobre cuál de las divisiones de General Motors podría hacerse cargo de la construcción de lvehículo.

Según Motor Trend, Chevrolet no podría vender este modelo lo suficientemente caro como para convertirlo en una opción viable. Es demasiado pequeño para Cadillac y Buick, demasiado europeo para Pontiac, y ni siquiera deberíamos mencionar a HUMMER y GMC dentro de las opciones, lo cual dejaría a Saab y a Saturn como candidatos. Cualquiera de las dos marcas (en una posible colaboración con Opel/Vauxhall), podría ser la responsable de presentar una alternativa al pequeño retro-hatch de origen inglés, cuyo monopolio está llegando a su fin con la llegada de competidores como el Fiat 500 y el Alfa Romeo "Junior". El "MINI de GM" podría construirse sobre la plataforma de tracción trasera Kappa, aunque también es una posibilidad que se utilice un chasis Alpha (todavía en desarrollo). Pensando en Estados Unidos, Motor Trend le pone un precio en el rango de los 25.000 dólares (17.000 euros).

[Artículo en inglés]

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Mazda presentará en el Tokyo Auto Salon el Mazdaspeed Demio Concept, un modelo derivado del Demio (Mazda2) que incluye un kit aerodinámico con nuevas defensas, alerones y faldones; llantas Mazdaspeed, frenos más grandes y posiblemente una suspensión endurecida. En el interior hay dos butacas deportivas y una mejora en los materiales usados. Este prototipo posiblemente sea el mejor avance que tengamos del Mazda2 MPS.

Si hay algunos caballos extra bajo el capó es una cosa que desconocemos, pero sería una lástima que el motor no hiciera justicia a las mejoras del exterior. Otra cosa que es un misterio es si la potencia será controlada por una caja mecánica o una automática, pero de llegar a producción, nos parece lógico que la opción manual forme parte de la oferta.

[Artículo en inglés]

Peugeot acaba de poner a la venta en México la segunda versión del 207 tras la aparición hace algo menos de un mes del coupé-cabrio. De momento se completa la gama con la carrocería de tres puertas.

Dotado del motor 1.6 HTP de 150 CV y cambio manual de cinco velocidades, el nuevo bloque ha sido elaborado conjuntamente entre PSA y BMW. Prestaciones elevadas y consumos contenidos son sus principales características.

La dotación de serie de los 207 Hatchback es muy completa, con ESP, múltiples airbags, llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado, radio CD MP3, ordenador de a bordo, faros direccionales, antinieblas, etc. El precio recomendado es de 219.900 pesos.

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Para 2008, Chevrolet agregará a su gama en Estados Unidos el Aveo5, el cual será ofrecido en variantes Special Value Model y LS. De manera estandar el vehículo incluye airbags delanteros y laterales, asientos traseros abatibles en 60/40, además de retrovisores y manijas del color de la pintura. Aquellos que estén esperando algo más equipado, pueden optar por la versión LS, la cual incluye frenos ABS, control crucero, techo solar eléctrico, entrada remota sin llaves y sistema de audio con seis altavoces.

La apariencia del nuevo Aveo5 es idéntica a la del modelo introducido en el Salón de Frankfurt para el mercado europeo, pero mientras la versión para el viejo continente cuenta con motorizaciones de 1,2 y 1,4 litros con 84 y 98 caballos respectivamente, el modelo norteamericano estará sólo disponible con un motor Ecotec cuatro cilindros de 1,6 litros, el cual eroga 107 caballos.

[Artículo en inglés]

Otra vez tenemos fotos indiscretas de la próxima generación del Ford Fiesta/Verve y en esta ocasión el prototipo fue capturado luciendo un juego extra de puertas. La versión de cinco puertas es menos deportiva, pero al igual que su hermano de tres, está inspirada en el concepto Verve que debutó la semana pasada en el Salón de Frankfurt.

Con focos delanteros alargados y una línea de cintura que termina en el pilar D, aún no está del todo claro si el alerón del techo será parte del modelo normal o sólo estará reservado para una versión más deportiva. Lo que si parece probable, es que la notoria parrilla del Verve sólo será parte del concepto.

[Artículo en inglés]

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Subaru presentó en Frankfurt un Justy hatchback cuatro puertas que saldrá a la venta inmediatamente después de terminada la muestra. Disponible en una versión "deportiva" 1.0S y una más práctica 1.0E, el nuevo Justy tiene un motor de tres cilindros de 1.000cc capaz de producir 68 caballos. La tracción es delantera y su transmisión manual de cinco marchas es la única disponible. La diferencia visible entre ambos modelos está dada por las llantas de aleación que lleva la versión 1.0S. El nuevo Justy europeo será fabricado para Subaru por Daihatsu.

[Artículo en inglés]

Chevrolet ha presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt el nuevo Aveo de 5 puertas, un modelo que sustituye al anterior Kalos y que pese compartir un buen número de elementos con aquel, posee ahora una línea mucho más agresiva y atractiva.

El frontal ahora cuenta con una parrilla de grandes dimensiones mientras que paragolpes y faros han sido totalmente renovados. La vista lateral es la única que mantiene el parentesco con el anterior modelo puesto que en la parte posterior, tanto el portón como las ópticas han sido también modificados.

En el interior encontramos un nuevo salpicadero tomado del Aveo de cuatro puertas ya comercializado en Europa, mucho más elaborado en diseño y con una calidad muy superior. Además ahora puede equipar nuevos sistemas de sonido con Mp3, climatizador automático, etc. y estrena una instrumentación más completa y de diseño "racing".

Actualización: solucionado un problemilla con la galería.

Después de la sutil mirada al último cohete de Saab, GM nos ofrece el adelanto del nuevo Chevrolet Aveo hatchback, que en Europa sustituirá al veterano Kalos de tres y cinco puertas (de aquellas maneras, dado que solo parece un rediseño). Como podéis ver en las fotos, llama poderosamente la atención su diseño, con unos faros inspirados por el Epica y una gran, enorme parrilla. Este último detalle parece obra del departamento de diseño americano de GM, que ya avanzó la "nueva cara" de Chevrolet con el Malibu y sus trillizos conceptuales del Salón de Nueva York. Otro detalle muy estadounidense que lo desmarca del Kalos actual, son los orificios "de ventilación" situados delante de los retrovisores exteriores.

Además del conocido motor 1,4, ahora de 98 caballos y disponible con transmisión automática, GM ofrecerá también un austero 1,2 gasolina de 84 caballos, para los que realmente quieran exprimir hasta la última gota. No se pondrá a la venta hasta marzo de 2008, pero podremos contaros que nos parece en persona el próximo mes, durante el Salón de Frankfurt.

En el desierto de California, los espías de KGP Photography capturaron al Scirocco. Estas son las primeras fotos que nos muestran un prototipo propiamente como tal del hatchback, y no una mula de pruebas con cuerpo de Golf.

A pesar de que delantera y trasera van bien cubiertas, es fácil ver que el Scirocco final mantendrá buena parte del estilo ya visto en el IROC Concept. El ancho modelo es claramente más bajo que el Golf hatchback, con un capó bastante corto y una línea de cintura muy baja. En la delantera, aunque oscurecida, parece haber una parrilla casi idéntica a la del IROC Concept.

Más fotos, después del salto...