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Tras la presentación oficial del Mazda3 Sedan en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, la firma japonesa adelanta las primeras imágenes oficiales del compacto en su carrocería de cinco puertas, que será una de las primicias mundiales del Salón de Bolonia.

Aunque el nuevo "tres" cuenta con muchos cambios, no podemos hablar más que de una evolución respecto al actual. El frontal lo comparte con la berlina y resulta muy atractivo a la vista, mezclando elegancia con deportividad. En la zona posterior las ópticas están inspiradas en las del Mazda6 mientras que el portón es totalmente nuevo. En general gana presencia y atractivo.

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Así es, además de todos los detalles y de una completa galería de fotos, ahora tenemos un vídeo del MiTo. Este nos muestra al nuevo modelo de Alfa Romeo corriendo a toda velocidad en una pista (¿Nardo?), haciendo slalom en un circuito de conos, y también paseando de manera más calmada, terminando con un recorrido por el interior del compacto para contemplar de cerca muchos de los detalles de diseño del habitáculo.

El vídeo del MiTo., después del salto...

Haz click para ampliar la imagen, gentileza de AutoExpress

Según AutoExpress, la próxima generación de la Serie 5 de BMW tendrá dentro de su oferta una variante hatchback, la cual se uniría al sedán y al wagon actualmente disponibles. La publicación británica supuestamente sabe de buena tinta que el diseño de la puerta trasera será similar a la del "TwinDoor" del Skoda Superb, la cual puede ser abierta indistintamente como maletero al estilo de un sedán o bien como una puerta entera. Si la noticia es cierta, la capacidad de carga de la Serie 5 (con los asientos traseros abatidos) crecería en unos 80 litros, llegando a los niveles del X5. La nueva Serie 5 debería comercializarse en 2010.

[Artículo en inglés]

Aunque hace unas semanas Opel presentó las primeras imágenes oficiales del nuevo Insignia, sólo lo habíamos visto en configuración convencional como sedán de cuatro puertas y maletero separado. Ahora ha sido cazada la variante de cinco puertas.

Con un aspecto muy similar al de cuatro, el cinco puertas presume de elegancia y dinamismo sin olvidar aspectos como la versatilidad que otorga la quinta puerta a la hora de meter bultos de cierto tamaño en el maletero o la posibilidad de abatir los asientos posteriores dejando un espacio limpio.

Tanto la versión sedán como el cinco puertas serán presentados en sociedad durante el Salón del Automóvil de Londres bajo la marca Vauxhall. Más adelante se unirá a la gama la variante familiar, que al parecer también destacará por su estética atractiva.

Aunque todavía no sabemos la denominación definitiva del nuevo modelo, lo cierto es que ha sido cazado durante unas pruebas de comportamiento en Rusia la versión de cinco puertas del Lada que en su configuración sedán conocemos como 2116.

De momento no podemos decir mucho sobre este compacto de diseño moderno y más evolucionado, que debería llegar al mercado en 2009 con motores más respetuosos con el medio ambiente e incluso alguna opción diésel procedente de Renault.

Los acabados y el equipamiento estarán un paso por delante de los Strawa y Kalina, y aunque no habrá ESP ni control de tracción, sí se podrán adquirir con ABS + EBD, airbags frontales y laterales y sistema de navegación incorporado en el salpicadero.

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Después de las últimas filtraciones, un par de sitios decidieron que ya era hora de soltar todas las fotos de prensa disponibles. Aunque por el momento son solamente siete, VW nos entregará una nueva partida apenas este hatchback debute en el Salón de Ginebra.

Además del exterior, podemos ver que el habitáculo es bastante similar al del Golf y el Jetta, aunque con un aire retro dado por el diseño de los asientos de cuero. Si bien tenemos mucha más información del VW Scirocco, tendrás que esperar hasta el lunes, porque somos chicos buenos y no andamos rompiendo embargos.

[Artículo en inglés]

Los últimos reportes indican que Alfa Romeo no presentará su mata-MINIs en el Salón de Ginebra, sino que lo hará el 18 de marzo en el circuito italiano de pruebas de Balocco al norte de Milán. Los pedidos para comprar este hatchback comenzarán el próximo junio en Italia, y las primeras unidades comenzarán a llegar a manos de sus dueños en septiembre. De todos modos, la presentación oficial del modelo será durante el Salón de París en octubre próximo.

Y ahora, lo que habías estado esperando: después de que poco favorecedores nombres como Junior o Furiosa fueran desechados, Alfa Romeo decidió bautizar a su modelo de entrada como "MITO", un nombre que deriva de la combinación de Milano y Torino, ciudades donde Alfa y Fiat tienen sus fábricas. ¿Bonito nombre? Cada uno tendrá su opinión.

Los prototipos de pre-producción del MITO están casi listos y según sabemos, debido a las nuevas leyes italianas, estas unidades deberán ser destruidas una vez cumplida su tarea. El modelo de producción tendrá una oferta de motores conformada por una unidad base de 1,4 litros de entre 95 y 105 caballos, seguido por versiones turbo de 135 y 165 caballos, un turbodiésel JTDM de 120 caballos y un 1,8 litros turbo de 230 caballos, el cual irá en un modelo de tope de línea que podría llevar el emblema GTA. Suspensión magnética, control de estabilidad, el diferencial electrónico Q2 de Alfa y una estética derivada del 8C competizione serían también parte de esta oferta que desde ya suena muy atractiva.

[Artículo en inglés]

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MINI lanzará dos nuevas versiones de su icónico hatchback durante el próximo Salón de Ginebra y se trata nada menos que de los MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, que además de tener más potencia y nuevos interiores, son los primeros modelos que serán comercializados bajo la que ya es la nueva marca de altas prestaciones del fabricante.

Ambos hatchbacks llevan un motor turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con 211 caballos y 260 Nm (280 Nm con overboost) entre las 1.850 y 5.600 rpm, basado en el del John Cooper Works CHALLENGE. Con el pedal a fondo, el tres puertas sale disparado de 0 a 100 en menos de 6,5 segundos, mientras que la versión basada en Clubman es tres décimas más lento. Llantas de aleación ligera, un sistema de escape de altas prestaciones, nueva suspensión y una modificada caja manual de seis velocidades son algunas de las mejoras mecánicas. Además de las diferencias obvias, los modelos John Cooper Works tienen kits exteriores e interiores propios.

Con un precio base de menos de 27.700 euros para el MINI JCW y de 29.500 para el MINI JCW Clubman, es seguro que muchos compradores comenzarán a prepararse para correr al distribuidor MINI más cercano, al menos cuando los modelos salgan a la venta en agosto de este año.

[Fuente: BMW]
[Artículo en inglés]

Mientras visitaban el estudio de diseño de GM para ver el trabajo que se está haciendo en el Volt de producción, varios periodistas del rubro avistaron bocetos de un hatchback de tres puertas con pilar B que parecía ser un claro rival del MINI. De inmediato, se desató una ola de especulación sobre cuál de las divisiones de General Motors podría hacerse cargo de la construcción de lvehículo.

Según Motor Trend, Chevrolet no podría vender este modelo lo suficientemente caro como para convertirlo en una opción viable. Es demasiado pequeño para Cadillac y Buick, demasiado europeo para Pontiac, y ni siquiera deberíamos mencionar a HUMMER y GMC dentro de las opciones, lo cual dejaría a Saab y a Saturn como candidatos. Cualquiera de las dos marcas (en una posible colaboración con Opel/Vauxhall), podría ser la responsable de presentar una alternativa al pequeño retro-hatch de origen inglés, cuyo monopolio está llegando a su fin con la llegada de competidores como el Fiat 500 y el Alfa Romeo "Junior". El "MINI de GM" podría construirse sobre la plataforma de tracción trasera Kappa, aunque también es una posibilidad que se utilice un chasis Alpha (todavía en desarrollo). Pensando en Estados Unidos, Motor Trend le pone un precio en el rango de los 25.000 dólares (17.000 euros).

[Artículo en inglés]

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Mazda presentará en el Tokyo Auto Salon el Mazdaspeed Demio Concept, un modelo derivado del Demio (Mazda2) que incluye un kit aerodinámico con nuevas defensas, alerones y faldones; llantas Mazdaspeed, frenos más grandes y posiblemente una suspensión endurecida. En el interior hay dos butacas deportivas y una mejora en los materiales usados. Este prototipo posiblemente sea el mejor avance que tengamos del Mazda2 MPS.

Si hay algunos caballos extra bajo el capó es una cosa que desconocemos, pero sería una lástima que el motor no hiciera justicia a las mejoras del exterior. Otra cosa que es un misterio es si la potencia será controlada por una caja mecánica o una automática, pero de llegar a producción, nos parece lógico que la opción manual forme parte de la oferta.

[Artículo en inglés]